Đường cầu nổi nặng Bailey Pontoon cho tình huống khẩn cấp

Cầu Pontoon nổi Mô tả:

Cầu phi thuyền nổibằng thuyền hoặc xe tăng thay vì cầu cầu, cầu nổi. quân đội cùng sử dụng các thiết bị tiêu chuẩn, cầu cầu quân sự, nói cầu cầu. cấu trúc của nó không phức tạp, mở và thuận tiện,xây dựng cầu có đặc điểm của đơn giảnTrong thời gian bình thường có thể được sử dụng trong cứu trợ thảm họa khẩn cấp hoặc như là một cơ sở giao thông tạm thời.

Việc xây dựng cầu cầu là một chuyên môn đặc biệt, đòi hỏi rất nhiều kiến thức chuyên môn.phương pháp xây dựng và phương pháp thiết kế đơn giản của cây cầu ván được dựng bằng thiết bị cầu thép đường cao tốc.

Cầu phi thuyền nổicác điểm xem xét thiết kế sơ đồ cơ bản

Tình trạng đường, hiệu suất, cấu trúc tàu, bản vẽ tàu, môi trường

Nguyên tắc thiết kế cơ bản của cầu cầu nổi

Các nguyên tắc phải tuân thủ: các mục tiêu hiệu suất phù hợp với mục đích, an toàn, độ bền, chất lượng, dễ bảo trì và quản lý, hòa hợp với môi trường,kinh tế và các chỉ số khác.

Chọn loại cấu trúc: điều kiện địa hình, địa chất và địa lý nên được xem xét.

Số lượng các cấu trúc tàu và hệ thống tổng thể phải đáp ứng các yêu cầu về độ bền, biến dạng và ổn định.

Bảng dưới đây cho thấy sự phân loại các mức hiệu suất trạng thái của cầu cầu nổi.Đối với tải trọng giao thông, sóng bão, sóng thần và động đất, các cầu nối được thiết kế trong một số cấp độ hiệu suất.

Theo yếu tố tầm quan trọng, thiết kế của cây cầu nổi nên đảm bảo rằng nó có mức hiệu suất mục tiêu tương ứng được liệt kê trong bảng, chẳng hạn như tải, sóng bão,sóng thần và động đất.

Trọng lượng thiết kế cầu cầu nổi

Trọng lượng thiết kế

Nó chủ yếu bao gồm: tải tĩnh, tải động, tải va chạm (như va chạm, v.v.), áp suất đất (như đống neo trong hệ thống neo trên cầu cầu nổi),áp suất thủy tĩnh (bao gồm cả độ nổi), tải gió, yếu tố sóng nước (bao gồm yếu tố mở rộng), yếu tố địa chấn (bao gồm áp suất thủy động lực), yếu tố thay đổi nhiệt độ, yếu tố dòng chảy nước, yếu tố thay đổi thủy triều,yếu tố biến dạng nền tảng, yếu tố chuyển động hỗ trợ, vv. Trọng lượng tuyết, trọng lượng ly tâm, yếu tố sóng thần, yếu tố thủy triều bão, biến động hồ (chuyển động thứ cấp), sóng giật tàu, giật biển, tải phanh, tải lắp ráp,tải trọng va chạm (bao gồm va chạm tàu), yếu tố băng bọc và áp suất băng bọc, yếu tố vận chuyển ven biển, yếu tố vật thể trôi dạt, yếu tố lớp nước (hư hỏng và ma sát) và các tải trọng khác.

Trọng lượng kết hợp

Trọng lượng kết hợp sẽ có tác dụng bất lợi đối với cầu cầu nổi.

Mức thủy triều được chia thành các loại sau:

Trong trận động đất: giữa H.W.L. ((mức nước cao) và L.W.L. ((mức nước thấp);

Trong cơn bão tuyết: giữa H.H.W.L. ((H.W.L. cao nhất) và L.W.L. hoặc giữa H.H.W.L. và L.L.W.L. ((L.W.L. thấp nhất);

Điều kiện sử dụng: giữa H.W.L. và L.W.L.

Do đó, không có thiệt hại chết người xảy ra trong sóng thần, hoặc từ sự thay đổi thủy triều cực đoan giữa H.W.L. và L.W.L. hoặc từ việc mực nước tăng và giảm.

Đặc điểm của cầu cầu nổi

1Cây cầu ponton thường chỉ có thể tạo thành một làn đường đơn, và chiều rộng cho xe là 3,7m. Khi cầu hai làn đường cần thiết, hai thiết bị trải cầu được sử dụng cạnh nhau.

2Cây sợi chính của cây cầu ponton chủ yếu là hệ thống sợi cantilever có bản lề.

3. Cần tăng cường địa phương và kết nối thường là giữa vạch chính của cây cầu cầu và thân thuyền (boat).

Việc xây dựng cầu cầu là một chuyên môn đặc biệt, đòi hỏi rất nhiều kiến thức chuyên môn.phương pháp xây dựng và phương pháp thiết kế đơn giản của cây cầu ván được dựng bằng thiết bị cầu thép đường cao tốc.

Tình trạng giới hạn của cầu cầu nổi

Cầu cầu nổi phải có đủ khả năng để đối phó với những mối nguy tiềm tàng như tàu, mảnh vỡ, gỗ, lũ lụt, thất bại dây buộc,và tách hoàn toàn cầu sau khi gãy bên hoặc nghiêng.

Mặc dù nước cung cấp sức nổi cho cây cầu nổi, nếu nước rò rỉ vào bên trong cây cầu nổi,nó sẽ dần dần làm hỏng cây cầu nổi và cuối cùng dẫn đến việc chìm cây cầuĐây là vấn đề nghiên cứu hiện tại đối mặt với cây cầu nổi.

Ưu điểms của cầu cầu nổi:

Việc triển khai nhanh

Khả năng di chuyển và tái sử dụng

Sự linh hoạt trong thiết kế

Sự linh hoạt

Thiết kế và phân tích cụ thể của cầu cầu nổi

Sự ổn định: đề cập đến khả năng của con tàu nghiêng dưới tác động của các lực lượng bên ngoài và quay trở lại vị trí cân bằng ban đầu sau khi các lực lượng bên ngoài biến mất.

Ba trạng thái cân bằng:

1) Cân bằng ổn định: G nằm dưới M, và trọng lực và lực nổi tạo thành mô-men xoắn ổn định sau khi nghiêng.

2) Sự cân bằng không ổn định: G nằm trên M, và trọng lực và lực nổi tạo thành một khoảnh khắc lật sau khi nghiêng.

3) Sự cân bằng ngẫu nhiên: G và M trùng nhau, và trọng lực và lực nổi hoạt động trên cùng một đường thẳng đứng sau khi nghiêng, không có mô-men xoắn.

Mối quan hệ giữa sự ổn định và điều hướng tàu:

1) Sự ổn định quá lớn, và con tàu lắc lư mạnh mẽ, gây khó chịu cho nhân viên, sử dụng không thuận tiện các dụng cụ điều hướng, dễ dàng làm hỏng cấu trúc thân tàu,và dễ dàng di dời hàng hóa trong khoang, do đó gây nguy hiểm cho an toàn của con tàu.

2) Sự ổn định quá nhỏ, khả năng chống lật của con tàu kém, dễ dàng xuất hiện góc nghiêng lớn, phục hồi chậm, và con tàu nghiêng trên bề mặt nước trong một thời gian dài,và điều hướng là không hiệu quả.

Giống như với thuyền, việc lật đổ các cầu nối có liên quan đến sự ổn định tĩnh của chúng.

Thiết kế thân tàu cầu nổi:

Các bể bơi chung chủ yếu xem xét bể bơi riêng biệt. Như đã giải thích trước đây, các đặc điểm thủy động lực của mỗi bể có thể được nghiên cứu riêng biệt,và sau đó các kết quả thu được có thể được sử dụng cho phân tích hệ thống toàn cầu.

Thiết kế tốc độ gió và chiều cao sóng hiệu quả: chiều cao sóng hiệu quả 2,5m là một điểm quan trọng của cây cầu kiểu cầu.cần thiết để thiết lập một rào cản sóngHiệu ứng nhớt và hiệu ứng dòng chảy tiềm năng là hai yếu tố quan trọng trong phân tích chuyển động sóng nước xảy ra và căng thẳng của các cấu trúc dưới nước.nó chủ yếu là các hiệu ứng phân tán và bức xạ của sóng nước xung quanh cấu trúc.

Ứng dụng của cầu cầu nổi:

Người đi bộ, đường bộ và đường sắt.

Evercross Steel Bridges Tổng quan: