EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Các vụ án

Chúng tôi rất vui mừng thông báo một cột mốc quan trọng trong sự mở rộng quốc tế của chúng tôi! EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. đã chính thức được trao hợp đồng cho Dự án Đường Vành đai Telefomin 16km ở tỉnh West Sepik của Papua New Guinea. Dự án uy tín này bao gồm thiết kế, cung cấp và lắp đặt năm (5) Cầu Bailey hai làn hiện đại, đánh dấu một thành tựu lớn khi chúng tôi củng cố sự hiện diện của mình tại thị trường Châu Đại Dương đầy thách thức, đặc biệt nhắm đến các dự án tuân thủ nghiêm ngặt chuẩn AS/NZS (Tiêu chuẩn Úc/New Zealand). Thành công này nhấn mạnh chuyên môn của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp cơ sở hạ tầng quan trọng đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế cao nhất. Dự án Đường Telefomin là yếu tố quan trọng để kết nối cộng đồng và thúc đẩy sự phát triển ở một khu vực xa xôi của PNG. Ưu điểm của Cầu Bailey: Hệ thống Cầu Bailey là nền tảng của cơ sở hạ tầng mạnh mẽ, triển khai nhanh chóng. Đây là cầu giàn thép mô-đun, được chế tạo sẵn, nổi tiếng về: Độ bền & Độ bền: Được thiết kế để xử lý tải trọng lớn, bao gồm các phương tiện hạng nặng và các điều kiện môi trường đầy thách thức phổ biến ở PNG. Xây dựng nhanh chóng: Thiết kế mô-đun của chúng cho phép lắp ráp nhanh chóng bằng thiết bị tương đối đơn giản và lao động địa phương, giảm thiểu sự gián đoạn và tăng tốc đáng kể tiến độ dự án so với việc xây dựng cầu truyền thống. Tính linh hoạt & Khả năng thích ứng: Dễ dàng cấu hình để vượt qua các khoảng cách khác nhau và phù hợp với các địa hình đa dạng – lý tưởng cho cảnh quan đầy thách thức của tỉnh West Sepik. Tính hiệu quả về chi phí: Cung cấp một giải pháp đáng tin cậy và hiệu quả, tối đa hóa giá trị cho đầu tư cơ sở hạ tầng quan trọng. Tuân thủ đã được chứng minh: Cầu của chúng tôi sẽ được thiết kế và xây dựng tỉ mỉ để tuân thủ đầy đủ AS/NZS 5100.6 (Thiết kế cầu - Kết cấu thép và kết cấu hỗn hợp) và các tiêu chuẩn AS/NZS có liên quan khác, đảm bảo an toàn, hiệu suất và sự chấp nhận về mặt pháp lý lâu dài. Thay đổi cuộc sống ở West Sepik: Việc xây dựng năm Cầu Bailey hai làn mới này dọc theo Đường Telefomin không chỉ là một dự án cơ sở hạ tầng; đó là chất xúc tác cho sự thay đổi tích cực sâu sắc đối với cộng đồng địa phương: Mở khóa Quyền truy cập quan trọng: Thay thế các đường vượt sông không đáng tin cậy hoặc không tồn tại, những cây cầu này sẽ cung cấp quyền truy cập quanh năm, mọi thời tiết giữa Telefomin và các làng xung quanh. Điều này loại bỏ việc vượt sông nguy hiểm, đặc biệt quan trọng trong mùa mưa. Nâng cao an toàn: Cầu an toàn, đáng tin cậy làm giảm đáng kể các rủi ro liên quan đến việc vượt sông bị ngập lụt hoặc sử dụng các đường vượt tạm bợ không ổn định, bảo vệ tính mạng. Thúc đẩy cơ hội kinh tế: Liên kết giao thông đáng tin cậy cho phép nông dân đưa hàng hóa đến chợ một cách hiệu quả, cho phép các doanh nghiệp nhận được nguồn cung cấp, thu hút đầu tư và tạo việc làm tại địa phương. Hoạt động kinh tế sẽ phát triển mạnh mẽ. Cải thiện khả năng tiếp cận chăm sóc sức khỏe: Quyền truy cập nhất quán có nghĩa là cư dân có thể đến các phòng khám và bệnh viện một cách đáng tin cậy để được chăm sóc y tế thiết yếu, tiêm chủng và các trường hợp khẩn cấp, cải thiện đáng kể kết quả sức khỏe. Trao quyền cho giáo dục: Trẻ em sẽ không còn bỏ lỡ việc học do sông không thể vượt qua. Giáo viên và nguồn cung cấp có thể đến các trường học ở vùng sâu vùng xa một cách nhất quán, tăng cường cơ hội giáo dục. Tăng cường mối quan hệ cộng đồng: Việc đi lại dễ dàng hơn thúc đẩy các kết nối xã hội mạnh mẽ hơn giữa các làng và gia đình, thúc đẩy trao đổi văn hóa và khả năng phục hồi của cộng đồng. Một minh chứng cho chuyên môn và cam kết: Việc giành được gói thầu cạnh tranh này theo tiêu chuẩn AS/NZS làm nổi bật năng lực kỹ thuật, cam kết về chất lượng và sự hiểu biết sâu sắc của EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. về nhu cầu cơ sở hạ tầng trong khu vực Châu Đại Dương. Chúng tôi tự hào đóng góp các giải pháp Cầu Bailey đẳng cấp thế giới của mình cho một dự án mang tính thay đổi như vậy. Chúng tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến chính quyền Papua New Guinea vì sự tin tưởng của họ và mong muốn có một mối quan hệ đối tác thành công cao trong việc cung cấp cơ sở hạ tầng quan trọng này. Dự án này thể hiện sự cống hiến của chúng tôi cho "Xây dựng kết nối, Trao quyền cho cộng đồng" trên toàn thế giới. Đây là để xây dựng một tương lai tươi sáng hơn, kết nối hơn cho người dân Telefomin và tỉnh West Sepik! Để biết thêm thông tin về các dự án quốc tế và các giải pháp Cầu Bailey của chúng tôi, vui lòng truy cập trang web của chúng tôi hoặc liên hệ với bộ phận quốc tế của chúng tôi. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. - Xây dựng sự xuất sắc về cơ sở hạ tầng toàn cầu

Trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng dân dụng, đảm bảo an toàn, độ bền và khả năng phục vụ của cây cầu là rất quan trọng.Cầu đường cao tốctrên khắp Hoa Kỳ, hướng dẫn cuối cùng quản lý thiết kế và xây dựng của họ làCác thông số kỹ thuật thiết kế cây cầu AASHTO LRFDĐược phát triển và duy trì bởi Hiệp hội các viên chức đường cao tốc và giao thông của Hoa Kỳ (AASHTO), tài liệu toàn diện này đại diện cho đỉnh điểm của nhiều thập kỷ nghiên cứu, thử nghiệm,và kinh nghiệm kỹ thuật thực tế, thiết lập chính nó như là tiêu chuẩn quốc gia cho thiết kế cầu đường cao tốc. Các đặc điểm kỹ thuật thiết kế cầu AASHTO LRFD là gì? Về cơ bản, các thông số kỹ thuật AASHTO LRFD là một tập hợp các quy tắc, quy trình và phương pháp được sử dụng bởi các kỹ sư cấu trúc để thiết kế các cây cầu đường cao tốc mới và đánh giá các cây cầu hiện có.Từ viết tắt "LRFD" viết tắt củaThiết kế yếu tố tải và kháng, có nghĩa là một sự thay đổi cơ bản từ các triết lý thiết kế cũ hơn như Thiết kế căng thẳng cho phép (ASD) hoặc Thiết kế yếu tố tải (LFD). LRFD làdựa trên xác suấtNó rõ ràng thừa nhận sự không chắc chắn vốn có trong cả hai tải trọng mà một cây cầu phải chịu trong suốt cuộc đời của nó (hành chính, gió, động đất, thay đổi nhiệt độ, v.v.).) và sức đề kháng (sức mạnh) của các vật liệu (bê tông)Thay vì áp dụng một yếu tố an toàn toàn toàn cầu duy nhất để giảm độ bền vật liệu (như trong ASD), LRFD sử dụng các yếu tố an toàn khác nhau.Các yếu tố tải(γ) vàCác yếu tố kháng(φ). Các yếu tố tải (γ):Đây là nhân (lớn hơn 1,0) áp dụng cho các loại tải khác nhau mà một cây cầu có thể trải qua.Chúng giải thích khả năng tải thực tế có thể cao hơn các giá trị danh nghĩa dự đoán, rằng nhiều tải trọng nặng có thể xảy ra đồng thời, và hậu quả tiềm ẩn của sự cố.nhận được các yếu tố tải cao hơn. Các yếu tố kháng (φ):Đây là các nhân (dưới hoặc bằng 1,0) áp dụng cho sức mạnh danh nghĩa của một thành phần cấu trúc (ví dụ: một vạch, một cột, một đống).Sản xuất, kích thước, và độ chính xác của các phương trình dự đoán được sử dụng để tính cường độ.Các yếu tố được hiệu chuẩn dựa trên lý thuyết độ tin cậy và dữ liệu hiệu suất lịch sử cho các vật liệu và chế độ thất bại khác nhau. Yêu cầu thiết kế cốt lõi trong LRFD được thể hiện như sau:Chống yếu tố ≥ Hiệu ứng tải yếu tốVề cơ bản, sức mạnh của thành phần cầu, giảm theo yếu tố kháng của nó phải lớn hơn hoặc bằng với hiệu ứng kết hợp của tất cả các tải áp dụng,mỗi tăng cường bởi yếu tố tải tương ứng của nóCách tiếp cận này cho phép mức độ an toàn hợp lý và nhất quán hơn trên các loại cầu khác nhau, vật liệu và sự kết hợp tải so với các phương pháp cũ hơn. Khu vực ứng dụng chính: Cầu đường cao tốc Các đặc điểm kỹ thuật LRFD AASHTO được thiết kế đặc biệt cho việc thiết kế, đánh giá và phục hồi chức năngCầu đường cao tốc. Điều này bao gồm một loạt các cấu trúc mang giao thông xe trên các chướng ngại vật như sông, đường bộ, đường sắt hoặc thung lũng. Các ứng dụng chính bao gồm: Thiết kế cầu mới:Đây là ứng dụng chính. Các thông số kỹ thuật cung cấp khuôn khổ để thiết kế tất cả các yếu tố cấu trúc của một cây cầu đường cao tốc, bao gồm: Cấu trúc trên:Cầu, vạch (thép, bê tông, bê tông đã được căng, tổng hợp), vạch, vòng bi, khớp mở rộng. Substructure:Các cầu tàu, trụ cột, cột, nắp cầu, tường cánh. Cơ sở:Chân trải rộng, cột được đẩy (thép, bê tông, gỗ), trục khoan, tường hỗ trợ là một phần của cây cầu. Các đồ đạc:Đường vây, rào cản, hệ thống thoát nước (như chúng liên quan đến tải trọng cấu trúc). Đánh giá và xếp hạng cầu:Các kỹ sư sử dụng các nguyên tắc LRFD và các yếu tố tải để đánh giá khả năng mang tải (đánh giá) của các cây cầu hiện có, xác định liệu chúng có thể mang tải pháp lý hiện tại một cách an toàn hay không hoặc yêu cầu đặt,sửa chữa, hoặc thay thế. Phục hồi và củng cố cầu:Khi sửa đổi hoặc nâng cấp các cây cầu hiện có, các thông số kỹ thuật hướng dẫn các kỹ sư trong việc thiết kế các can thiệp để đưa cấu trúc phù hợp với các tiêu chuẩn hiện tại. Thiết kế địa chấn:Trong khi đôi khi chi tiết trong hướng dẫn đồng hành (như AASHTOHướng dẫn thông số kỹ thuật cho LRFD Seismic Bridge Design), các thông số kỹ thuật LRFD cốt lõi tích hợp tải độ địa chấn và cung cấp các yêu cầu cơ bản để thiết kế các cây cầu chống lại lực động đất, đặc biệt là trong các vùng địa chấn được chỉ định. Thiết kế cho các tải khác:Các thông số kỹ thuật đề cập toàn diện đến nhiều loại tải và hiệu ứng quan trọng khác cho hiệu suất cầu, bao gồm tải gió, lực va chạm của phương tiện (trên các cầu hoặc đường ray),Lượng nước và băng, hiệu ứng nhiệt độ, bò, co lại và lắng đọng. Các thông số kỹ thuật được thiết kế cho các cây cầu đường cao tốc công cộng trên các con đường được phân loại là "Highway Functional Classifications" Arterial, Collector và Local.Các cấu trúc chuyên biệt như cầu di động hoặc cầu mang tải trọng đặc biệt nặng có thể yêu cầu các tiêu chí bổ sung hoặc sửa đổi. Đặc điểm phân biệt của các thông số kỹ thuật LRFD AASHTO Một số đặc điểm chính xác định các đặc điểm kỹ thuật LRFD AASHTO và góp phần vào tình trạng của chúng như là tiêu chuẩn hiện đại: Định chuẩn dựa trên độ tin cậy:Đây là nền tảng. Các yếu tố tải và kháng không tùy ý; chúng được hiệu chuẩn thống kê bằng lý thuyết xác suất và cơ sở dữ liệu rộng rãi của các thử nghiệm vật liệu, đo tải,và hiệu suất cấu trúcMục tiêu này là đạt được một mức độ an toàn nhất quán, có thể định lượng (chỉ số độ tin cậy, βMột chỉ số độ tin cậy cao hơn là mục tiêu cho các chế độ hỏng với hậu quả nghiêm trọng hơn. Điều trị rõ ràng của nhiều trạng thái giới hạn:Thiết kế không chỉ là về ngăn chặn sự sụp đổ. LRFD đòi hỏi phải kiểm tra một số khác nhauCác quốc gia ranh giới, mỗi người đại diện cho một tình trạng khi cầu ngừng thực hiện chức năng dự định của nó: Các quốc gia giới hạn sức mạnh:Ngăn chặn sự thất bại thảm khốc (ví dụ: nhượng bộ, uốn cong, nghiền nát, gãy). Đây là trạng thái chính bằng phương trình φR ≥ γQ cốt lõi. Các quốc gia giới hạn dịch vụ:Đảm bảo chức năng và sự thoải mái trong các tải trọng dịch vụ thường xuyên (ví dụ: lệch quá mức gây ra thiệt hại cho vỉa hè, nứt trong bê tông làm suy giảm độ bền hoặc ngoại hình,rung động gây khó chịu cho người dùng). Các quốc gia giới hạn sự kiện cực đoan:Đảm bảo sự sống còn và khả năng phục vụ hạn chế trong các sự kiện hiếm hoi, dữ dội như động đất lớn, va chạm tàu quan trọng hoặc lũ lụt cấp thiết kế.Chỉ số độ tin cậy thấp hơn thường được chấp nhận ở đây do sự hiếm có của sự kiện. Tình trạng giới hạn mệt mỏi và gãy xương:Ngăn chặn sự cố do các chu kỳ căng thẳng lặp đi lặp lại trong suốt tuổi thọ của cây cầu, rất quan trọng đối với các thành phần thép. Kết hợp tải tích hợp:Các thông số kỹ thuật cung cấp sự kết hợp rõ ràng của tải (ví dụ: tải chết + tải sống + tải gió; tải chết + tải sống + tải động đất) với các yếu tố tải cụ thể cho mỗi sự kết hợp.Điều này thừa nhận rằng các tải khác nhau hoạt động cùng nhau có xác suất xảy ra khác nhau và tương tác tiềm năngSự kết hợp quan trọng nhất quyết định thiết kế. Các quy định cụ thể về vật liệu:Trong khi triết lý cốt lõi của LRFD là phổ quát, các thông số kỹ thuật chứa các chương chi tiết dành riêng cho việc thiết kế các cấu trúc sử dụng các vật liệu cụ thể (ví dụ: cấu trúc bê tông, cấu trúc thép,Các cấu trúc nhômCác chương này cung cấp các phương trình cụ thể về vật liệu, các yếu tố kháng và quy tắc chi tiết. Tập trung vào hành vi hệ thống:Trong khi các thành phần được thiết kế riêng biệt, các thông số kỹ thuật ngày càng nhấn mạnh sự hiểu biết và tính toán hành vi hệ thống, đường tải và dư thừa.nơi thất bại của một thành phần không dẫn đến sự sụp đổ ngay lập tức, thì an toàn hơn. Sự tiến hóa và tinh chỉnh:Các thông số kỹ thuật LRFD không tĩnh. AASHTO cập nhật chúng thường xuyên (thường là mỗi 4-6 năm) thông qua một quy trình đồng thuận nghiêm ngặt liên quan đến DOT của nhà nước, các chuyên gia ngành, các nhà nghiên cứu,và FHWAĐiều này kết hợp các phát hiện nghiên cứu mới nhất (ví dụ: hiểu biết tốt hơn về hành vi bê tông, các phương pháp thiết kế địa chấn tinh tế, vật liệu mới như thép HPS hoặc UHPC),giải quyết các bài học rút ra từ hiệu suất cầu (bao gồm cả thất bại), và đáp ứng các nhu cầu phát triển như chứa xe tải nặng hơn hoặc cải thiện khả năng chống lại các sự kiện cực đoan. Sự toàn diện:Tài liệu bao gồm một phạm vi rộng lớn, từ triết lý thiết kế cơ bản và định nghĩa tải đến chi tiết phức tạp của thiết kế thành phần, phân tích nền tảng, các quy định địa chấn, yêu cầu hình học,Nó cố gắng trở thành một hướng dẫn tự chủ cho thiết kế cây cầu đường cao tốc. Tiêu chuẩn quốc gia:Bằng cách cung cấp một cách tiếp cận thống nhất, dựa trên khoa học, các đặc điểm kỹ thuật LRFD AASHTO đảm bảo một mức độ phù hợp về an toàn, hiệu suất và thiết kế thực hành cho các cây cầu đường cao tốc trên tất cả 50 tiểu bang.Điều này tạo thuận lợi cho thương mại liên tiểu bang và đơn giản hóa quy trình xem xét thiết kế.   Các đặc điểm kỹ thuật thiết kế cây cầu AASHTO LRFD đại diện cho hiện đại trong thực hành kỹ thuật cây cầu đường cao tốc ở Hoa Kỳ.triết lý LRFD cốt lõi của nó bao gồm xác suất và lý thuyết độ tin cậy để đạt được một hợp lý hơn, mức độ an toàn nhất quán và có thể định lượng được.bao gồm tất cả mọi thứ từ các nguyên tắc cơ bản đến các quy tắc thiết kế cụ thể vật liệu phức tạp cho tất cả các thành phần cầu chính dưới một loạt các tải trọng và trạng thái giới hạn, làm cho nó trở thành tài liệu tham khảo không thể thiếu cho việc thiết kế các cây cầu đường cao tốc mới, đánh giá các cây cầu hiện có và lập kế hoạch phục hồi.Các đặc điểm xác định của thông số kỹ thuật ️ hiệu chuẩn dựa trên độ tin cậy, kiểm tra giới hạn rõ ràng của nhà nước, kết hợp tải tích hợp và cam kết phát triển liên tục thông qua nghiên cứu và kinh nghiệm thực tiễnbảo vệ tính toàn vẹn và tuổi thọ của cơ sở hạ tầng cầu đường cao tốc quan trọng của quốc gia trong nhiều thập kỷ tớiĐối với bất kỳ kỹ sư cấu trúc nào tham gia vào công việc cầu đường cao tốc của Hoa Kỳ, việc làm chủ các đặc điểm kỹ thuật AASHTO LRFD không chỉ có lợi; nó là cơ bản.

[Shanghai, Trung Quốc] [7 tháng 7 năm 2025] EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. tự hào thông báo một cột mốc quan trọng trong chiến lược mở rộng toàn cầu của mình với việc trao thành côngANE Cầu thépHợp đồng dự án ở Mozambique: Dự án uy tín này biểu thị một sự tham gia và cam kết lớn vào thị trường cơ sở hạ tầng đang phát triển ở châu Phi. Dự án liên quan đến việc thiết kế, cung cấp và xây dựng 45 cấu trúc cầu thép với chiều dài từ 30 đến 60 mét mỗi cây, đạt đến đỉnh điểm với tổng chiều dài cầu là 1.950 mét.Những cây cầu này sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối khu vực và cơ sở hạ tầng giao thông trong Mozambique. Một điểm khác biệt quan trọng và bằng chứng cho EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD.'s engineering excellence and commitment to international standards is that the bridge designs will fully comply with the rigorous AASHTO LRFD (Load and Resistance Factor Design) Bridge Design SpecificationsTiêu chuẩn này của Hiệp hội các viên chức đường cao tốc và giao thông quốc gia Hoa Kỳ được công nhận trên toàn thế giới như là một tiêu chuẩn hàng đầu cho thiết kế cầu hiện đại, an toàn và hiệu quả,đảm bảo các cấu trúc đáp ứng mức độ an toàn cao nhất, độ bền và hiệu suất cho nhu cầu của Mozambique.  

EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd ngày 5 tháng 6 năm 2025 Gần đây,Cầu Baileycủa dự án đường ống cung cấp nước của Dự án xây dựng đường ống cho Sigatoka Water Coverage Extension Projects of Fiji được thực hiện bởi công ty của chúng tôi (EVERCROSS Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd.) đã thành công trong việc chấp nhận cuối cùng và đã được tiếp nhận tốt bởi đơn vị xây dựng và người dùngDự án dài 24 mét và được thiết kế và xử lý theo tiêu chuẩn AS / NZS. Nó được sử dụng đặc biệt để sắp xếp đường ống và sử dụng kẹp ống đặc biệt.Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng khác cho công ty của chúng tôi trên thị trường Fiji và đã đạt được thành công quyết định, đã viết một cú đánh mạnh mẽ và đầy màu sắc để tăng cường hợp tác khu vực ở Nam Thái Bình Dương và tăng cường ảnh hưởng thương hiệu quốc tế của công ty.

[Thượng Hải, ngày 25 tháng 6 năm 2025] – CÔNG TY TNHH CÔNG NGHỆ CẦU EVERCROSS (THƯỢNG HẢI) vui mừng thông báo đã trúng thầu cung cấp hai Cầu Bailey (khẩu độ 30 mét và 40 mét) cho một dự án ở Papua New Guinea (PNG). Cả hai cây cầu sẽ được thiết kế theo Tiêu chuẩn Thiết kế Cầu AS5100 của Úc nghiêm ngặt, với tất cả các thông số kỹ thuật đều tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn AS/NZS. Việc trao hợp đồng quan trọng này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình quốc tế hóa các sản phẩm kết cấu thép của EVERCROSS BRIDGE và củng cố sự hiện diện ngày càng tăng của chúng tôi trên thị trường cơ sở hạ tầng toàn cầu.

CácCây cầu thép đường cao tốc được chế tạo sẵn kiểu CDxuất khẩu sang Tanzania hoàn thành thử nghiệm tải trong nhà máy dưới sự chứng thực của đại diện khách hàng và kỹ sư chuyên nghiệp từ Bureau Veritas.Hàng loạt xe tải nặng từ phía trước và phía sau đi trên cầu cùng một lúcCây cầu hoạt động tốt trong tất cả các chỉ số, chứng minh những lợi thế của cây cầu mô-đun loại CD trong các kịch bản sử dụng tải trọng lớn và trải dài lớn, và nhận được lời khen ngợi cao từ khách hàng.      

Công ty của chúng tôi đã giành chiến thắng trong cuộc đấu thầu cho hai chiếc xe 50 mét.Cây cầu thép mô-đun ở Tanzania.   Trọng lượng của cây cầu này vượt quá 100 tấn và môi trường hoạt động rất khắc nghiệt.đòi hỏi cầu và hộp nổi để đối phó với dòng chảy và dòng chảy của thủy triều đồng thời. Sự gia tăng tối đa của thủy triều đạt 4,5 mét. với yêu cầu cao về thiết kế và chế biến,bộ phận kỹ thuật của công ty chúng tôi đã thực hiện mô phỏng tải và hoạt động của cây cầu, mà đã được xác nhận bởi khách hàng.

Gần đây, đã có một thông báo thú vị rằng cây cầu Evercross đã chiến thắng trong quá trình đấu thầu quốc tế cạnh tranh cao choCầu thép mô-đun dài 64 mét loại DDự án ở Somalia. Thành tựu đáng chú ý này cho thấy một bước tiến quan trọng và quan trọng đối với công ty trong lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng ở nước ngoài.   Việc xây dựngCây cầu thép đơn chiều dài 64 mét mô-đun loại Dtại Somalia, người đã giành chiến thắng trong cuộc đấu thầu, đóng một vai trò quan trọng trong việc cải thiện điều kiện giao thông địa phương và thúc đẩy trao đổi và phát triển kinh tế khu vực.Dự án này sẽ được xây dựng bằng phương pháp triển khai theo cách cantileverTừ ý tưởng thiết kế sáng tạo của cây cầu đến quy hoạch nghiêm ngặt của quy trình xây dựng, từ sự lựa chọn chính xác các vật liệu đến kiểm soát hợp lý chu kỳ dự án,mỗi liên kết thể hiện sự chuyên nghiệp và tập trung của công tyPhạm vi cung cấp của dự án này bao gồm: thiết kế cầu, thiết kế trụ, cung cấp vật liệu cầu, hướng dẫn lắp đặt trang web. Người chịu trách nhiệm liên quan của công ty cho biết: "Việc đề xuất cho dự án Somalia là một sự công nhận cao về sự phát triển sâu sắc của chúng tôi trong lĩnh vực xây dựng cầu thép mô-đun trong nhiều năm qua.Chúng tôi sẽ đầu tư vào việc xây dựng dự án với các tiêu chuẩn cao nhất và thái độ nghiêm ngặt nhất để đảm bảo rằng một, một cây cầu hiện đại bền vững và hiệu quả được xây dựng cho Somalia, giúp nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông địa phương,và mang lại nhiều thuận tiện và cơ hội cho cuộc sống của người dân Somalia. " The successful awarding of this project not only expands Evercross Bridge 's business footprint in the African market and further elevates its international reputation and influence in the infrastructure construction arena but also accumulates invaluable experience in handling complex international project environments and requirementsTrong việc thực hiện dự án sắp tới, Evercross Bridge sẽ hợp tác chặt chẽ với các bộ phận và đối tác Somalia có liên quan, tận dụng sức mạnh của mình để vượt qua các thách thức tiềm tàng.Công ty quyết tâm biến dự án này thành một ví dụ về các dự án ở nước ngoài và góp phần tăng cường kết nối giữa Somalia và phần còn lại của thế giới, do đó kịch bản một chương mới trong sự phát triển kinh doanh nước ngoài của công ty.

Năm 2007, Quỹ từ thiện Hồng Kông Wu Zhi Qiao (Cầu đến Trung Quốc) được thành lập.Dự án cầu Vũ Chi xây dựng một cây cầu dành cho người đi bộ cho các khu vực nông thôn xa xôi ở lục địa thông qua sự tham gia chung của sinh viên đại học từ Hồng Kông và lục địaCông ty chúng tôi tích cực hỗ trợ và tham gia vào các hoạt động từ thiện. Cây cầu Wu Zhi của làng lớn Yunnan, được hoàn thành vào tháng 8 năm 2017, là một trong số đó. Sau hai chuyến đi thực địa, nhóm xây dựng đã lập kế hoạch xây cầu thép Bailey ở đây, và chỉ trong mười ngày, một cây cầu mới trên sông ở làng.Cây cầu chính dài 32 mét trải qua kênh đào dài 28 mét, kết nối sông mà qua đó học sinh tiểu học phải đi học, đảm bảo an toàn cho học sinh và tạo điều kiện cho cuộc sống hàng ngày của người dân và học sinh. Để đảm bảo việc hoàn thành dự án hiệu quả và hiệu quả với chất lượng cao,Nhóm kỹ thuật của Great Wall Heavy Industry là công ty mẹ của chúng tôi và nhóm khởi xướng đã thảo luận về dự án, tối ưu hóa các chi tiết cấu trúc, thực địa đo vị trí cây cầu theo môi trường tự nhiên địa phương và điều kiện sông, nhiều lần sửa đổi các bản vẽ thiết kế để đạt được tốt nhất,và cuối cùng xác định các bản vẽ cầu của cầu Bailey. Bailey Bridge, còn được gọi là cầu thép đường sẵn, là cây cầu được sử dụng rộng rãi và phổ biến nhất trên thế giới.Xương cứng nhanh và dễ phân hủyĐồng thời, nó có những lợi thế của sức chịu tải lớn, độ cứng cấu trúc mạnh mẽ và tuổi thọ mệt mỏi dài.Nó có thể tạo thành các khoảng cách khác nhau của các loại khác nhau và sử dụng khác nhau của cầu tạm thời, cầu khẩn cấp và cầu cố định theo nhu cầu thực tế, với các đặc điểm của ít thành phần, trọng lượng nhẹ và chi phí thấp. Cấu trúc của cầu Bailey được sản xuất bởi công ty chúng tôi đã được tối ưu hóa theo nghiên cứu thực địa.Phiên bản 0. Chiều cao của mảnh Bailey được thay đổi từ 1 mét đến 1,2 mét, phù hợp hơn với các yêu cầu an toàn của người đi bộ, và nó thuận tiện hơn để lắp ráp sau khi đơn giản hóa.Thiết kế của bảng lưới có thể tránh tích tụ đất trên sàn cầu, dẫn đến sàn cầu chuyển sang màu vàng hoặc trơn trong những ngày mưa, và bảng lưới sẽ được rửa sạch trong những ngày mưa, và đất có thể rơi xuống sông. Với nó, người dân làng có một cách an toàn và đáng tin cậy để băng qua sông và con cái của họ đi học, mà không cần phải đi qua cây cầu cũ bị hư hỏng hoặc mạo hiểm vượt qua sông.