Trung Quốc EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO.,LTD. Tin tức công ty

Địa hình hiểm trở của Nepal, được tạo hình bởi dãy Himalaya và bị chia cắt bởi những con sông lớn, khiến việc kết nối vững chắc luôn là một thách thức. Mùa mưa thường xuyên tàn phá mạng lưới đường bộ, cô lập các cộng đồng xa xôi và cản trở việc cung cấp các nhu yếu phẩm. Trong bối cảnh này, khả năng triển khai nhanh chóng của Cầu Bailey vẫn không thể thiếu. Mặc dù việc biên soạn một danh sách "Top 10" theo thời gian thực, có tính xác định là một thách thức do báo cáo phân tán và tính chất năng động của các dự án cơ sở hạ tầng, năm 2024 đã chứng kiến hoạt động đáng kể. Dựa trên các thông báo của chính phủ, báo cáo dự án và tin tức địa phương từ các quận bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi thiên tai và sự cô lập, sau đây là 10 công trình lắp đặt Cầu Bailey mới đáng chú ý trên khắp Nepal trong năm nay, đóng vai trò là những tuyến đường sống còn quan trọng: Cầu Cường hóa Hành lang Karnali (Quận Surkhet): Vị trí: Đoạn đường quan trọng của Đường cao tốc Karnali, dễ bị lở đất và xói mòn sông. Mục đích: Cung cấp đường vòng/thay thế ngay lập tức cho một đoạn đường bị hư hỏng trong mùa mưa năm 2023, đảm bảo dòng chảy liên tục của hàng hóa thiết yếu (thực phẩm, thuốc men, vật liệu xây dựng) vào vùng trung tâm của Tỉnh Karnali. Rất quan trọng đối với sự liên tục của dự án nâng cấp Hành lang Karnali. Đối tượng hưởng lợi: Dân số của các quận Surkhet, Jumla, Kalikot, Mugu, Humla; thương nhân, các dự án phát triển. Tác động: Duy trì huyết mạch kinh tế, giảm đáng kể thời gian/chi phí đi đường vòng.   Cầu Tiếp cận Thượng Dolpo (Quận Dolpa): Vị trí: Kết nối một cụm làng xa xôi ở Thượng Dolpo trước đây bị cắt đứt trong nhiều tháng sau khi một cây cầu treo bị sập. Mục đích: Khôi phục khả năng tiếp cận quanh năm cho các cộng đồng bị cô lập, cho phép di chuyển của người dân (bao gồm học sinh, bệnh nhân), gia súc và sản phẩm địa phương (yarsagumba, thảo mộc). Tạo điều kiện thuận lợi cho hậu cần du lịch. Đối tượng hưởng lợi: Cư dân của các làng Thượng Dolpo, nhà điều hành du lịch, tiếp cận trạm y tế. Tác động: Giảm sự cô lập cực độ, cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ cơ bản (y tế, giáo dục), hỗ trợ nền kinh tế địa phương.   Cầu Phục hồi Lũ lụt Sunkoshi (Quận Sindhupalchok): Vị trí: Thay thế một cây cầu bị cuốn trôi trong một trận lũ quét lớn ở lưu vực sông Sunkoshi vào đầu năm 2024. Mục đích: Khôi phục nhanh chóng một điểm giao cắt quan trọng trên một con đường phụ, kết nối lại các làng và đất nông nghiệp với trụ sở quận và chợ (Chautara, Barhabise). Đối tượng hưởng lợi: Các cộng đồng bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, nông dân, người vận chuyển địa phương. Tác động: Đẩy nhanh quá trình phục hồi sau thảm họa, khôi phục khả năng tiếp cận thị trường cho hàng hóa dễ hỏng, tạo điều kiện cho các nỗ lực tái thiết.   Cầu Tuyến đường Thương mại Phía Tây (Quận Baitadi): Vị trí: Liên kết chính trên một con đường phụ hướng tới khu vực biên giới sông Mahakali. Mục đích: Tăng cường các tuyến thương mại và hậu cần ở khu vực phía tây xa xôi, cung cấp khả năng dự phòng và khả năng phục hồi. Hỗ trợ di chuyển xuyên biên giới (chính thức và không chính thức) và tiếp cận các chợ ở Dhangadhi. Đối tượng hưởng lợi: Thương nhân địa phương, nông dân, cộng đồng gần biên giới, ngành vận tải. Tác động: Tăng cường kết nối kinh tế ở một khu vực xa xôi, cải thiện độ tin cậy của chuỗi cung ứng.   Cầu Tiếp cận Trường học do Quân đội Xây dựng (Quận Rukum West): Vị trí: Cung cấp quyền tiếp cận một cụm trường học bị cắt đứt bởi cống/cầu cũ bị sập trong mùa mưa. Mục đích: Giải quyết trực tiếp nhu cầu nhân đạo/giáo dục. Đảm bảo lối đi an toàn và đáng tin cậy cho hàng trăm học sinh và giáo viên, thay thế các điểm vượt sông nguy hiểm hoặc đường vòng dài. Đối tượng hưởng lợi: Học sinh, giáo viên, phụ huynh, cộng đồng địa phương. Tác động: Đảm bảo giáo dục không bị gián đoạn, cải thiện an toàn cho trẻ em, thúc đẩy phúc lợi cộng đồng.   Cầu Đường vòng Cao tốc Koshi (Quận Sunsari): Vị trí: Dọc theo hành lang Cao tốc Koshi Đông-Tây quan trọng, gần một khu vực dễ bị xói mòn bờ sông hoặc dễ bị tổn thương cầu hiện có. Mục đích: Hoạt động như một đường vòng tạm thời phòng ngừa hoặc thay thế ngay lập tức trong quá trình sửa chữa khẩn cấp trên cầu đường cao tốc chính. Giảm thiểu sự gián đoạn cho lưu lượng giao thông lớn trên động mạch quốc gia này. Đối tượng hưởng lợi: Khách du lịch đường dài, người vận chuyển hàng hóa, doanh nghiệp phụ thuộc vào đường cao tốc. Tác động: Duy trì kết nối quốc gia quan trọng với thời gian ngừng hoạt động tối thiểu, hỗ trợ thương mại trên khắp miền đông Nepal.   Cầu Liên kết Cộng đồng Mid-Hill (Quận Lamjung): Vị trí: Kết nối hai ngôi làng trên sườn đồi bị ngăn cách bởi một hẻm núi sâu, nơi một cây cầu đi bộ không đủ hoặc bị hư hỏng. Mục đích: Cho phép tiếp cận bằng xe cơ giới (ít nhất là cho máy kéo, xe máy, xe tải nhỏ) lần đầu tiên, thay đổi nông nghiệp và thương mại địa phương. Tạo điều kiện tiếp cận các trạm y tế và chợ. Đối tượng hưởng lợi: Nông dân (vận chuyển sản phẩm/đầu vào dễ dàng hơn), cư dân cần tiếp cận bằng xe cộ trong trường hợp khẩn cấp hoặc hàng hóa. Tác động: Thúc đẩy hoạt động kinh tế địa phương, giảm bớt sự vất vả, cải thiện khả năng tiếp cận các dịch vụ và thị trường.   Cầu Hỗ trợ Đường mòn Du lịch (Quận Solukhumbu - Vùng Hạ): Vị trí: Trên một tuyến đường tiếp cận một đường mòn đi bộ đường dài phổ biến (ví dụ: hướng tới Đỉnh Pikey, Solu Hạ), không phải tuyến đường chính đến trại Everest. Mục đích: Cải thiện an toàn và độ tin cậy cho người đi bộ đường dài và nguồn cung cấp trên các tuyến đường phụ. Thay thế các điểm giao cắt đã xuống cấp hoặc bị hư hỏng, vốn là nút thắt cổ chai hoặc mối nguy hiểm. Đối tượng hưởng lợi: Các cơ quan du lịch, hướng dẫn viên, người khuân vác, chủ nhà nghỉ, nhà cung cấp địa phương, khách du lịch. Tác động: Nâng cao an toàn và trải nghiệm cơ sở hạ tầng du lịch, hỗ trợ các nền kinh tế phụ thuộc vào du lịch địa phương ngoài các tuyến đường chính.   Cầu Dự phòng Khu vực Dễ bị Thiên tai (Quận Gorkha): Vị trí: Được đặt trước gần một cộng đồng có lịch sử bị cắt đứt hàng năm do lở đất hoặc lũ lụt. Mục đích: Một phần của chiến lược giảm thiểu rủi ro thiên tai chủ động. Các bộ phận cầu được dự trữ gần đó, cho phép Quân đội Nepal hoặc Ủy ban Quản lý Thảm họa Quận triển khai nó trong vài ngày khi liên kết hiện có bị phá hủy, thay vì phải chờ hàng tuần để có phản hồi. Đối tượng hưởng lợi: Các cộng đồng có nguy cơ cao, chính quyền quản lý thảm họa. Tác động: Giảm đáng kể thời gian bị cô lập sau thảm họa, cho phép phân phối cứu trợ nhanh hơn, xây dựng khả năng phục hồi của cộng đồng.   Cầu Tiếp cận Biên giới Chiến lược (Quận Sankhuwasabha): Vị trí: Trên một con đường phụ dẫn đến khu vực biên giới phía bắc xa xôi với Trung Quốc (Tây Tạng). Mục đích: Tăng cường khả năng tiếp cận hậu cần và tuần tra cho lực lượng an ninh (Quân đội Nepal, Lực lượng Cảnh sát Vũ trang) ở các khu vực biên giới nhạy cảm, đầy thách thức về địa lý. Cũng mang lại lợi ích cho thương mại địa phương hạn chế và cộng đồng người chăn gia súc. Đối tượng hưởng lợi: Lực lượng an ninh, cộng đồng biên giới, người chăn gia súc. Tác động: Tăng cường quản lý an ninh biên giới, cung cấp hỗ trợ kinh tế hạn chế, cải thiện khả năng tiếp cận ở một vị trí chiến lược.   Các Chủ đề Chung và Ý nghĩa: Phản ứng Nhanh: Đặc điểm xác định của các dự án này là tốc độ. Cầu Bailey được triển khai trong vòng vài tuần hoặc thậm chí vài ngày sau thảm họa hoặc khi một nhu cầu cấp thiết được xác định, so với nhiều năm thường được yêu cầu đối với các công trình vĩnh viễn. Tiếp cận từ xa: Một số lượng đáng kể tập trung vào việc kết nối các quận miền núi, xa xôi của Nepal (Dolpa, Rukum, Mugu, Humla, Solukhumbu, Sankhuwasabha), nơi các lựa chọn thay thế rất khan hiếm và sự cô lập có những hậu quả nghiêm trọng. Khả năng phục hồi trước thảm họa: Hầu hết các cây cầu giải quyết trực tiếp thiệt hại do gió mùa (lở đất, lũ lụt) hoặc cung cấp các giải pháp phòng ngừa ở các khu vực có nguy cơ cao. Chúng là những công cụ quan trọng trong bộ công cụ phục hồi thảm họa của Nepal. Nỗ lực của nhiều tác nhân: Việc lắp đặt liên quan đến nhiều thực thể khác nhau: Quân đội Nepal (thường là người dẫn đầu, đặc biệt là đối với phản ứng nhanh), Sở Hạ tầng Địa phương (DoLIDAR) thuộc Bộ Phát triển Đô thị, Ủy ban Quản lý Thảm họa Quận và đôi khi là các dự án do các tổ chức phi chính phủ hoặc nhà tài trợ tài trợ. Chất xúc tác kinh tế: Ngoài khả năng kết nối tức thì, những cây cầu này đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì nền kinh tế địa phương bằng cách cho phép tiếp cận thị trường cho nông nghiệp, hỗ trợ hậu cần du lịch và tạo điều kiện cho các tuyến thương mại. Những viên đá tảng: Mặc dù tạm thời, Cầu Bailey thường phục vụ trong nhiều năm. Quan trọng là, chúng mua thời gian quan trọng để thiết kế, tài trợ và xây dựng các công trình kiên cố hơn, có khả năng phục hồi, ngăn chặn các cộng đồng bị mắc kẹt vô thời hạn.   Những thách thức và con đường phía trước: Tính minh bạch của dữ liệu: Cần có một cơ sở dữ liệu theo thời gian thực, có thể truy cập công khai, tập trung về việc triển khai Cầu Bailey (vị trí, thông số kỹ thuật, mục đích, ngày) để lập kế hoạch và trách nhiệm giải trình tốt hơn. Bảo trì: Sử dụng kéo dài đòi hỏi phải kiểm tra và bảo trì siêng năng, điều này có thể là một thách thức ở những vùng xa xôi. Ăn mòn và hao mòn cần được theo dõi. Các giải pháp vĩnh viễn: Cầu Bailey không phải là sự thay thế vĩnh viễn. Việc triển khai chúng phải đi đôi với đầu tư bền vững và các quy trình được đẩy nhanh để xây dựng các cây cầu vĩnh viễn, có khả năng phục hồi thảm họa. Áp lực khí hậu: Các sự kiện thời tiết ngày càng dữ dội và thất thường do biến đổi khí hậu có khả năng làm tăng nhu cầu về các cây cầu triển khai nhanh chóng.   Mười Cầu Bailey được nêu bật cho năm 2024, mặc dù mang tính đại diện hơn là có thể kiểm chứng một cách cạn kiệt theo thứ hạng chính xác, nhấn mạnh một thực tế quan trọng đối với Nepal: trước địa hình ghê gớm và các mối đe dọa khí hậu ngày càng gia tăng, những cấu trúc mô-đun này không chỉ là những biện pháp khắc phục tạm thời, mà là những tuyến đường sống còn thiết yếu. Chúng thể hiện khả năng phục hồi trong hành động, nhanh chóng kết nối lại các cộng đồng bị chia cắt, giữ cho các hành lang kinh tế quan trọng mở, cho phép tiếp cận giáo dục và chăm sóc sức khỏe, đồng thời hỗ trợ an ninh ở các khu vực xa xôi. Mỗi cây cầu đại diện cho một chiến thắng trước sự cô lập và một bước hướng tới sự phục hồi. Mặc dù mục tiêu cuối cùng vẫn là xây dựng cơ sở hạ tầng kiên cố, vĩnh viễn, việc triển khai chiến lược Cầu Bailey vào năm 2024 tiếp tục là một trụ cột cơ bản trong chiến lược của Nepal để vượt qua địa hình phức tạp và bảo vệ khả năng kết nối của người dân trước các thế lực của tự nhiên. Việc tiếp tục sử dụng và dự trữ chiến lược của chúng vẫn không thể thiếu đối với sự ổn định trước mắt và quỹ đạo phát triển lâu dài của quốc gia.

Trong nhiều thế kỷ,cầu thépđã đứng như những tượng đài cho sự khéo léo của con người, chinh phục những khoảng cách rộng lớn và kết nối các cộng đồng.Từ mạng lưới phức tạp của các cây cầu truss như cây cầu Forth mang tính biểu tượng của Anh đến các vòm cao và tròn treo thanh lịchTuy nhiên, bên dưới sơn chống rỉ sét quen thuộc và tiếng ồn của giao thông,một cuộc cách mạng yên tĩnh đang diễn raSự kết hợp của những gã khổng lồ thép truyền thống này với công nghệ hiện đại không chỉ là một sự nâng cấp; đó là một sự biến đổi cơ bản, kích hoạt những đổi mới nâng cao an toàn, hiệu quả,tuổi thọ, và thậm chí xác định lại những gì cây cầu có thể là. Di sản lâu dài: Cây cầu thép truyền thống Cầu thép truyền thống là những thành tựu của kỹ thuật cơ khí và xây dựng dân dụng, dựa trên các nguyên tắc được hiểu rõ: 1.    Sức mạnh và hình dạng vật liệu:Thép cao cấp cung cấp sức mạnh kéo và nén đặc biệt. Các kỹ sư tận dụng điều này thông qua các hình thức cấu trúc (các trục, vòm, vạch, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vòm, vcáp) tối ưu hóa để chuyển tải hiệu quả đến nền tảng. 2.    Sản xuất & Xây dựng:Các thành phần được cắt, định hình (thường bằng cách hàn hoặc nivet) và lắp ráp, thường là tại chỗ.thường phải đối mặt với những thách thức như thời tiết, địa hình khó khăn, và gián đoạn giao thông. 3.    Triết lý thiết kế:Dựa trên các quy tắc, tiêu chuẩn và dữ liệu thực nghiệm, thiết kế bao gồm các yếu tố an toàn để tính đến sự không chắc chắn về tải trọng, tính chất vật liệu và tác động môi trường.nhưng thường cho rằng kịch bản xấu nhất. 4.    Bảo trì & Kiểm tra:Chủ yếu là phản ứng hoặc theo lịch trình. Kiểm tra trực quan, âm thanh búa và kiểm tra cơ bản không phá hủy (như siêu âm cho hàn) là phổ biến.thay thế thành phần) là lao động thắt lưng và tốn kém, thường đòi hỏi phải đóng làn đường. 5.    Tuổi thọ và giám sát:Được thiết kế để sử dụng trong nhiều thập kỷ, nhưng sự suy thoái (hư hỏng, nứt mệt mỏi, mài mòn vòng bi) là không thể tránh khỏi.  Những người phá vỡ kỹ thuật số: Các lực lượng công nghệ hiện đại Một làn sóng công nghệ đang thay đổi mọi giai đoạn của một cây cầu: 1.    Vật liệu và sản xuất tiên tiến: Thép hiệu suất cao (HPS):Các hợp kim mới cung cấp độ bền cao hơn đáng kể, khả năng hàn tốt hơn và khả năng chống ăn mòn và mệt mỏi được cải thiện đáng kể, cho phép thiết kế nhẹ hơn, kéo dài hơn hoặc bền hơn. Composites & Hybrids:Các polyme được củng cố bằng sợi (FRP) được sử dụng cho boong, các yếu tố củng cố hoặc thậm chí cả cáp cung cấp tỷ lệ sức mạnh so với trọng lượng cao và chống ăn mòn, giảm tải chết và bảo trì. Sản xuất phụ gia (3D Printing):Cho phép tạo mẫu nhanh các thành phần phức tạp, chế tạo tại chỗ các bộ phận tùy chỉnh và có khả năng in toàn bộ các yếu tố cấu trúc với các cấu trúc tối ưu. 2.    Kỹ thuật cảm biến & Internet of Things (IoT): Mạng cảm biến dày đặc:Các máy đo tốc độ, máy đo căng, máy đo độ nghiêng, cảm biến ăn mòn, cảm biến phát xạ âm thanh và cảm biến sợi quang tích hợptrong quá trình xây dựnghoặc được trang bị sau cung cấp dữ liệu liên tục, thời gian thực về phản ứng cấu trúc (còn căng, rung động, dịch chuyển), điều kiện môi trường (nhiệt độ, độ ẩm) và tải (trọng lượng giao thông, tốc độ gió). Kết nối không dây:Dữ liệu chảy không dây đến các nền tảng trung tâm để xử lý và phân tích. 3.    Big Data, AI & Digital Twins: Phân tích dữ liệu:AI và các thuật toán học máy xử lý một lượng lớn dữ liệu cảm biến để phát hiện các bất thường tinh tế, xác định các mô hình chỉ ra thiệt hại (như hình thành vết nứt hoặc suy thoái vòng bi),và dự đoán xu hướng hiệu suất trong tương lai sớm hơn nhiều so với các phương pháp truyền thống. Digital Twins:Các bản sao ảo tinh vi của cây cầu vật lý được cung cấp bằng dữ liệu cảm biến thời gian thực. Các kỹ sư có thể mô phỏng các tác động của các sự kiện cực đoan (động đất, bão lớn, xe tải quá tải),kiểm tra tác động của các kịch bản thiệt hại tiềm ẩnĐiều này di chuyển thiết kế và quản lý từ một mô hình tĩnh đến một mô hình động, dự đoán. 4.    Robot & Tự động hóa: Robot kiểm tra:Máy bay không người lái (UAV) được trang bị camera độ phân giải cao, LiDAR và hình ảnh nhiệt thực hiện kiểm tra trực quan nhanh chóng, toàn diện, truy cập các khu vực khó khăn một cách an toàn.Các robot bò hoặc bơi có thể kiểm tra các yếu tố dưới nước hoặc không gian kín. Xây dựng tự động:Các cánh tay hàn robot, xe tự động (AGV) để vận chuyển vật liệu và thậm chí cả máy móc nặng bán tự động làm tăng độ chính xác, tốc độ và an toàn trong quá trình xây dựng và sửa chữa. Bảo trì tự động:Tay robot để hàn chính xác, sơn hoặc niêm phong vết nứt làm giảm nguy cơ cho con người và cải thiện chất lượng. 5.    Thiết kế và mô phỏng tiên tiến: Thiết kế tạo ra & tối ưu hóa topology:Các thuật toán AI khám phá vô số sự thay đổi thiết kế dựa trên các hạn chế cụ thể (trọng lượng, vật liệu, dải trải) để tạo ra hiệu quả cao,thường là các cấu trúc có vẻ hữu cơ mà giảm thiểu việc sử dụng vật liệu trong khi tối đa hóa sức mạnh. Mô hình tính toán độ trung thực cao:Phần mềm phân tích các yếu tố hữu hạn (FEA) và động lực học chất lỏng tính toán (CFD) cho phép mô phỏng chi tiết về các hành vi cấu trúc phức tạp dưới tải năng động (gió, địa chấn,giao thông) và tác động môi trường lâu trước khi xây dựng bắt đầu. Những tia lửa bay: Sự hội tụ trong hành động Ma thuật thực sự xảy ra khi những thế giới này va chạm: 1.    Các cấu trúc thông minh hơn, an toàn hơn, lâu dài hơn: Bảo trì dự đoán:Các cảm biến IoT và AI chuyển bảo trì từ phản ứng / lập trình sang dự đoán thực sự. Các vấn đề như điểm nóng ăn mòn hoặc vết nứt mệt mỏi giai đoạn đầu được xác địnhtrước đâyĐiều này kéo dài đáng kể tuổi thọ và ngăn ngừa sự cố thảm khốc. Giám sát sức khỏe cấu trúc thời gian thực (SHM):Dữ liệu liên tục cung cấp một sự hiểu biết chưa từng có về "sức khỏe" thực tế của một cây cầu trong điều kiện hoạt động thực tế.và các phản ứng khẩn cấp do các sự kiện bất thường (e(ví dụ: thiệt hại do va chạm). Thiết kế dựa trên hiệu suất:Sử dụng dữ liệu từ SHM trên các cây cầu hiện có, các thiết kế trong tương lai có thể được tối ưu hóa dựa trênđohiệu suất thay vì chỉ giả định lý thuyết, dẫn đến các cấu trúc an toàn và hiệu quả hơn. 2.    Cách mạng xây dựng: Độ chính xác và tốc độ:Máy robot, chế tạo tự động được hướng dẫn bởi các mô hình kỹ thuật số và giám sát địa điểm theo thời gian thực thông qua máy bay không người lái cải thiện đáng kể độ chính xác, tốc độ và an toàn của công nhân.Các dự án gặp ít sự chậm trễ và chi phí vượt quá. Xây dựng bên ngoài & xây dựng mô-đun:Sản xuất tiên tiến cho phép các thành phần phức tạp hơn được chế tạo sẵn bên ngoài trang web trong điều kiện được kiểm soát, cải thiện chất lượng và giảm thời gian lắp ráp tại chỗ.Hãy nghĩ đến các cây cầu Bailey công nghệ cao với các cảm biến tích hợp. Thực tế tăng cường (AR):Các công nhân đeo kính AR có thể nhìn thấy các lớp phủ kỹ thuật số của các mô hình cấu trúc, vị trí thanh thép hoặc hướng dẫn dây trực tiếp trên công trường xây dựng vật lý, giảm thiểu lỗi. 3.    Tăng cường khả năng phục hồi và bền vững: Điều chỉnh khí hậu:Các cảm biến theo dõi sự xói mòn (kiểu xói mòn xung quanh nền móng) trong lũ lụt, phản ứng gió trong cơn bão và sự mở rộng nhiệt.,nhiệt độ cao hơn) để đánh giá độ dễ bị tổn thương và lên kế hoạch cải tiến. Chất liệu & hiệu quả năng lượng:Thiết kế tạo ra và HPS giảm thiểu trọng tải thép. Bảo trì dự đoán làm giảm nhu cầu sửa chữa lớn tốn nhiều nguồn lực.Các cấu trúc nhẹ hơn (sử dụng HPS hoặc composites) đòi hỏi nền móng nhỏ hơn, giảm carbon chứa. Tối ưu hóa vòng đời:Quản lý dựa trên dữ liệu đảm bảo các nguồn lực được sử dụng tối ưu trong toàn bộ tuổi thọ của cây cầu, tối đa hóa giá trị và giảm thiểu dấu chân môi trường. 4.    Khả năng mới và trí thông minh: Cơ sở hạ tầng nói chuyện:Cây cầu được trang bị cảm biến trở thành các nút trong mạng lưới thành phố thông minh, cung cấp dữ liệu lưu lượng giao thông thời gian thực, cảnh báo các điều kiện băng giá được phát hiện bởi các cảm biến nhúng,hoặc thậm chí tích hợp với các hệ thống xe tự động. Quản lý giao thông tối ưu:Dữ liệu tải và rung động thời gian thực có thể thông báo cho các hệ thống quản lý giao thông năng động để giảm mệt mỏi do tắc nghẽn hoặc chuyển hướng xe hạng nặng nếu cần thiết. Bảo tồn di sản:SHM rất quan trọng để giám sát và bảo tồn các cây cầu thép lịch sử già (như cây cầu Forth), đảm bảo hoạt động an toàn của chúng với sự can thiệp xâm nhập tối thiểu. Xây dựng tương lai trên nền tảng thép Sự hội tụ của kỹ thuật cầu thép truyền thống và công nghệ hiện đại là nhiều hơn là cải tiến từng bước.Nó đại diện cho một sự thay đổi mô hình từ xây dựng các cấu trúc tĩnh để tạo ra thông minhThép vẫn là bộ xương cơ bản, được đánh giá cao vì sức mạnh và khả năng thích nghi đã được chứng minh.Nó hiện đang được tăng cường bởi một hệ thống thần kinh kỹ thuật số của các cảm biến, được cung cấp bởi bộ não phân tích của AI, và được xây dựng với độ chính xác chưa từng có thông qua robot và sản xuất tiên tiến.Sự hợp nhất này tạo ra những tia lửa chiếu sáng con đường đến những cây cầu an toàn hơn với tuổi thọ kéo dài rất nhiều, được xây dựng nhanh hơn và bền vững hơn, quản lý chủ động với trí thông minh sâu sắc, và tích hợp liền mạch vào cấu trúc của thế giới ngày càng thông minh của chúng ta.Những gã khổng lồ sắt đang có được những bộ não kỹ thuật số., và cùng nhau, họ đang xây dựng một tương lai mạnh mẽ hơn, thông minh hơn và kiên cường hơn cho kết nối.

1Ý nghĩa của HL93 AASHTO Loading​ Trong lĩnh vực củacầu thépthiết kế, tiêu chuẩn tải xe của Hiệp hội Cảnh sát đường cao tốc và giao thông vận tải tiểu bang Mỹ (AASHTO), đặc biệt là HL93, đóng một vai trò quan trọng.Tiêu chuẩn này là nền tảng để đảm bảo an toàn, độ bền và chức năng của cây cầu thép đường cao tốc ở Hoa Kỳ, ảnh hưởng đến mọi khía cạnh của quy trình thiết kế từ lựa chọn vật liệu đến phân tích cấu trúc. ​ 2Hiểu về tiêu chuẩn tải HL93​ Tiêu chuẩn tải HL93 là một hệ thống toàn diện xác định các lực động và tĩnh được thực hiện trên cầu thép bởi giao thông xe cộ.một chiếc xe tải thiết kế và một chiếc xe tandem thiết kếCác xe tải thiết kế mô phỏng các hiệu ứng của một chiếc xe hạng nặng duy nhất, trong khi các xe tandem thiết kế đại diện cho các xe hạng nặng cách xa nhau.Nạp tải làn xe chiếm tác dụng tích lũy của giao thông nhẹ hơn trên toàn bộ chiều dài cầuSự kết hợp này cho phép các kỹ sư mô hình chính xác phạm vi đa dạng của trọng lượng xe và cấu hình mà một cây cầu có thể gặp phải,đảm bảo cấu trúc có thể chịu được điều kiện tải thực tế. ​ 3Nguyên tắc thiết kế theo tiêu chuẩn HL93​ Khi áp dụng cho thiết kế cầu thép, tiêu chuẩn HL93 hướng dẫn một số nguyên tắc thiết kế quan trọng.​ 3.1 Xác định sức mạnh và độ cứng của thành phần​ Đầu tiên, nó xác định độ bền và độ cứng cần thiết của các thành phần thép.phải được thiết kế để chống lại các khoảnh khắc uốn cong, lực cắt và tải trọng trục do tải HL93. sự lựa chọn loại thép, chẳng hạn như ASTM A709, thường bị ảnh hưởng bởi các yêu cầu tải trọng này,với thép cường độ cao hơn được chọn cho các cây cầu dự kiến giao thông nặng hơn.​ 3.2 Các cân nhắc thiết kế mệt mỏi​ Thứ hai, tiêu chuẩn HL93 ảnh hưởng đến thiết kế mệt mỏi của cầu thép.Tiêu chuẩn cung cấp hướng dẫn để tính toán phạm vi căng thẳng mệt mỏi và thiết lập chi tiết chống mệt mỏiĐiều này rất quan trọng vì các vết nứt mệt mỏi có thể dần dần phát triển và làm tổn hại đến tính toàn vẹn của cây cầu theo thời gian. ​ 4- Khả năng thích nghi và ứng dụng thực tế​ Một trong những lợi thế chính của việc sử dụng tải HL93 AASHTO trong thiết kế cầu thép là khả năng thích nghi của nó.Cây cầu liên tục, và cable phức tạp - đứng hoặc cầu treo.​ 4.1 Cầu Fremont: Một thiết kế mô hình​ Ví dụ, cây cầu Fremont ở Portland, Oregon, một cây cầu thép đường cao tốc quan trọng, tuân thủ tiêu chuẩn HL93 trong thiết kế của nó.với hệ thống thép phức tạp của nó, được thiết kế để đảm bảo an toàn cho các tải trọng giao thông khác nhau được chỉ định bởi HL93, đảm bảo hiệu suất và độ tin cậy lâu dài của nó.​ 4.2 Bronx - Whitestone Bridge: Sự phục hồi thành công​ Một ví dụ khác là cây cầu Bronx - Whitestone ở New York.các kỹ sư dựa vào tiêu chuẩn tải HL93 để đánh giá khả năng của cây cầu và nâng cấp các thành phần thép của nóBằng cách làm theo hướng dẫn HL93, họ có thể tăng khả năng mang tải của cây cầu, đảm bảo nó có thể tiếp tục phục vụ như một liên kết giao thông quan trọng trong khu vực thành phố New York bận rộn. ​ 5Những thách thức mà tiêu chuẩn HL93 phải đối mặt​ Tuy nhiên, tiêu chuẩn HL93 cũng phải đối mặt với một số thách thức.đang diễn ra các cuộc thảo luận về việc liệu tiêu chuẩn hiện tại có giải quyết đầy đủ các kịch bản tải trọng cực đoan hay khôngNgoài ra, khi các vật liệu và kỹ thuật xây dựng mới xuất hiện, tiêu chuẩn cần phải được cập nhật để kết hợp những tiến bộ này trong khi duy trì các yêu cầu về an toàn và hiệu suất.​ Tóm lại, tiêu chuẩn tải xe HL93 AASHTO Loading của Mỹ là một phần không thể thiếu trong thiết kế cầu thép đường cao tốc ở Hoa Kỳ.Nó cung cấp một khuôn khổ đáng tin cậy cho các kỹ sư để tạo ra cầu thép có thể hỗ trợ giao thông xe một cách an toàn và hiệu quảThông qua việc đánh giá và thích nghi liên tục, tiêu chuẩn HL93 sẽ tiếp tục phát triển, đảm bảo rằng các cây cầu thép trong tương lai đáp ứng nhu cầu của bối cảnh giao thông luôn thay đổi.

[Shanghai, tháng 6,25,2025] EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. vui mừng thông báo đề nghị thành công của mình để cung cấp haiBailey Bridges(30 mét và 40 mét) cho một dự án ở Papua New Guinea (PNG). Cả hai cây cầu sẽ được thiết kế theo tiêu chuẩn thiết kế cây cầu AS5100 nghiêm ngặt của Úc, với tất cả các thông số kỹ thuật hoàn toàn phù hợp với loạt tiêu chuẩn AS / NZS. This significant contract award marks a key step forward in the internationalization of EVERCROSS BRIDGE 's steel structure products and reinforces our growing presence in the global infrastructure market.

Nếu bạn đã bao giờ ngạc nhiên trước sự thanh lịch thanh lịch của một cây cầu dài vòm trên một thung lũng hoặc kéo dài qua một con sông rộng, rất có thể bạn đã chứng kiến sức mạnh im lặng củaGạch hộp thépCác yếu tố cấu trúc khiêm tốn này, về cơ bản là một ống hình chữ nhật hoặc hình trapezoid rỗng được chế tạo từ các tấm thép bền cao, là một nền tảng của kỹ thuật cầu hiện đại.Tính năng độc đáo của nó làm cho nó không thể thiếu để giải quyết những thách thức đòi hỏi phải đối mặt với các nhà phát triển cơ sở hạ tầng, đặc biệt là trên các thị trường tinh vi của châu Âu và Bắc Mỹ. I. Phân giải mầu nhiệm của chùm thép: Hình thức và chức năng Trong cốt lõi của nó, một vạch hộp thép là một thành phần cấu trúc cắt kín. Hãy tưởng tượng một ống hình chữ nhật, thường rộng hơn so với chiều cao của nó, được hình thành bằng cách hàn với nhau bốn tấm thép (phân trên, phân dưới,và hai mạng lưới)Các biến thể bao gồm các hộp trapezoidal (cung cấp các lợi ích khí động học và cấu trúc hơi khác nhau) và các hộp đa tế bào cho các cây cầu lớn đặc biệt.Thiết kế rỗng này là chìa khóa thành công của nó: Tỷ lệ sức mạnh cao so với trọng lượng:Thép cung cấp sức mạnh to lớn, trong khi phần rỗng giảm thiểu trọng lượng chết. Điều này rất quan trọng đối với khoảng dài nơi trọng lượng của cây cầu là một yếu tố thiết kế chính.,nền tảng kinh tế hơn và các cầu đỡ. Độ cứng xoắn đặc biệt:Hình dạng hộp đóng chống lại lực xoắn hiệu quả hơn nhiều so với các phần mở như chùm I. Điều này rất quan trọng đối với các cây cầu mang trọng lượng,tải trọng lập dị (như nhiều làn giao thông) hoặc những người chịu gió mạnh hoặc hoạt động địa chấn. Phân phối tải hiệu quả:Các vòm liên tục phía trên và phía dưới cung cấp các đường dẫn tuyệt vời để phân phối căng thẳng uốn cong (nén ở trên, căng ở dưới) trên toàn bộ đường cắt ngang.Các mạng lưới truyền hiệu quả lực cắt. Thăng suất khí động học:Hình dạng mịn màng, đóng kín mang lại những lợi thế khí động học vốn có.là ít nhạy cảm hơn với các dao động gây ra bởi gió nguy hiểm (như sự cố Tacoma Narrows khét tiếng) so với các phần truss mởĐiều này làm cho nó lý tưởng cho các bến tàu cao và trải dài bị gió mạnh. Sự linh hoạt trong xây dựng:Các chùm hộp có thể được chế tạo sẵn trong điều kiện nhà máy được kiểm soát, đảm bảo chất lượng cao và độ chính xác kích thước.Sau đó, chúng có thể được vận chuyển đến địa điểm trong các đoạn lớn để lắp đặt hiệu quả , hẻm núi, hoặc cơ sở hạ tầng hiện có). II. Sự tiến hóa của chùm hộp thép: Từ khái niệm đến đá nền Trong khi nguyên tắc cơ bản của một chùm có nguồn gốc cổ xưa, chùm hộp thép hiện đại xuất hiện và phát triển đáng kể trong suốt thế kỷ 20, được thúc đẩy bởi những tiến bộ trong vật liệu,Kỹ thuật chế tạo, và hiểu biết kỹ thuật: Công việc tiên phong đầu tiên (trước Thế chiến II):Việc sử dụng ban đầu thường được sử dụng trong các tòa nhà hoặc cây cầu ngắn hơn, bị giới hạn bởi chất lượng thép và công nghệ hàn. Tiến bộ sau chiến tranh (1940-1960):Sự phát triển của thép có độ bền cao, có thể hàn (như ASTM A572, A709) và các kỹ thuật hàn cung đáng tin cậy đã cách mạng hóa việc xây dựng ván hộp.Các ví dụ mang tính biểu tượng đầu tiên bao gồm cầu Mangfall ở Đức (1959) và cầu Severn ở Anh (1966), cho thấy tiềm năng cho thời gian dài hơn. Học hỏi từ những thất bại:The partial collapse of the Cleddau Bridge in Wales (1970) and the Rhine Bridge at Koblenz (1971) during construction highlighted critical issues with buckling in thin-walled box sections under complex stressesNhững bi kịch này, mặc dù tàn phá, đã dẫn đến những tiến bộ sâu sắc trong việc hiểu tính ổn định của tấm, hành vi uốn cong và các mã thiết kế trên toàn thế giới (ví dụ: mã Eurocode 3, đặc điểm kỹ thuật AASHTO LRFD). Sự tinh chế hiện đại (1970 đến nay):Năng lượng tính toán được tăng lên (Phân tích phần tử hữu hạn - FEA) cho phép mô hình hóa cực kỳ tinh vi của các căng thẳng và hành vi phức tạp.cắt chính xác) đảm bảo chất lượng và tính nhất quán cao hơnHệ thống bảo vệ ăn mòn (bộ phủ hiệu suất cao, hệ thống khử ẩm bên trong hộp) đã kéo dài đáng kể tuổi thọ.sửa đổi hình dạng cắt ngang) tối ưu hóa hiệu suất hơn nữa. III. Cây thép hộp hoạt động: thống trị cảnh quan châu Âu và Mỹ Những lợi thế vốn có của các vạch hộp thép phù hợp hoàn hảo với nhu cầu cơ sở hạ tầng của châu Âu và Bắc Mỹ: nhu cầu bền,các giải pháp kéo dài giảm thiểu tác động môi trường và gián đoạn xây dựngHọ là sự lựa chọn cho: Cây cầu dài: Cây cầu cáp:Các vạch hộp tạo thành các sàn cứng, khí động học của hầu hết các cây cầu cáp lớn.Đường viền Millau(cây cầu cao nhất thế giới, có một sàn hộp thép trapezoidal hợp lý),Đi qua sông Severn lần thứ hai, Đan MạchCây cầu Great Belt East, và Hoa KỳArthur Ravenel Jr. cầu(Charleston, SC) Độ cứng xoắn là rất cần thiết để xử lý các lực tập trung từ các cáp giữ. Cây cầu treo:Trong khi các cây cầu treo thường sử dụng các boong truss cho khoảng rất dài, các ván hộp thép ngày càng được ưa chuộng vì khí động học vượt trội và trọng lượng nhẹ hơn.Cầu Humber(Anh) vàCầu Storebælt phía đông(Đan Mạch) là những ví dụ điển hình.Cầu thay thế Tacoma Narrowsnổi tiếng đã chuyển từ trusses để một khung cứng sau khi sự sụp đổ của bản gốc. Đường viaduct và đường cao tốc:Sự hiệu quả của việc chế tạo và lắp đặt làm cho các vạch hộp trở nên lý tưởng cho các đường dẫn đường dài băng qua địa hình đa dạng.Tại Hoa Kỳ, các dự án nhưCầu I-35W St. Anthony Falls(Minneapolis) sử dụng các phân đoạn hộp thép lớn để tái thiết nhanh chóng. Cây cầu cong:Độ cứng xoắn vốn có của phần hộp làm cho nó đặc biệt phù hợp cho các cây cầu có độ cong ngang đáng kể,một yêu cầu chung trong các giao lộ đô thị phức tạp hoặc địa hình núi.Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge(Boston, Hoa Kỳ) là một ví dụ tuyệt vời với một boong rất cong được xây dựng bằng các phần hộp thép. Cầu đường sắt:Độ cứng và độ bền của ván hộp thép là rất quan trọng để xử lý tải năng động và giới hạn lệch độ nghiêm ngặt của đường sắt tốc độ cao, phổ biến trên khắp châu Âu (ví dụ:nhiều cây cầu trên các tuyến TGV của Pháp, mạng ICE của Đức) và ngày càng nhiều trong các dự án Bắc Mỹ. IV. Vai trò không thể thiếu: Tại sao các trục hộp thép là anh hùng kỹ thuật Các vạch hộp thép mang lại lợi ích hữu hình, quan trọng trực tiếp giải quyết các thách thức cốt lõi của việc xây dựng cầu hiện đại: Cho phép Record Spans:Sức mạnh và độ nhẹ của chúng cho phép các kỹ sư thu hẹp các khoảng trống rộng hơn với ít hỗ trợ hơn, giảm thiểu tác động môi trường ở các khu vực nhạy cảm (sông, thung lũng,khu vực ngập nước) và giảm chi phí liên quan đến nền tảng sâu và nhiều cầu nối. Chiến thắng tải và môi trường phức tạp:Độ cứng xoắn của chúng xử lý giao thông lập dị, gió và lực địa chấn một cách đáng tin cậy.Khả năng vận hành khí động học vượt trội đảm bảo sự ổn định ngay cả trong điều kiện gió khắc nghiệt phổ biến trên các cây cầu cao hoặc các địa điểm ven biểnThép cao cấp và hệ thống bảo vệ chống ăn mòn hiệu quả.Tăng tốc độ xây dựng:Sản xuất tại nhà máy đảm bảo kiểm soát chất lượng và cho phép công việc tiến hành bất kể thời tiết.tàu thuyền), giảm đáng kể thời gian xây dựng tại địa điểm và sự chậm trễ giao thông liên quan hoặc gián đoạn cộng đồngTối ưu hóa chi phí vòng đời:Trong khi chi phí vật liệu ban đầu có thể cao hơn bê tông trong một số trường hợp, lợi ích thường vượt trội hơn: xây dựng nhanh hơn làm giảm chi phí tài chính và quản lý giao thông,trọng lượng nhẹ hơn làm giảm chi phí nền tảng, độ bền và dễ dàng kiểm tra / truy cập để bảo trì (nhờ không gian kín) dẫn đến chi phí bảo trì lâu dài thấp hơn. Sự linh hoạt về kiến trúc:Các đường thẳng sạch của một sàn ván hộp thép cung cấp một hiện đại, vẻ ngoài thẩm mỹ. hình dạng của nó có thể được hình thành tinh tế (ví dụ, chiều sâu khác nhau,bổ sung khung) để tăng cường cả chức năng và sự hấp dẫn trực quan, đóng góp tích cực cho cảnh quan đô thị hoặc thiên nhiên. Cột trụ vĩnh cửu của sự tiến bộ Cây thép hộp là nhiều hơn chỉ là một thành phần; nó là một công nghệ cho phép đã định hình lại các khả năng của kỹ thuật cầu.được đánh dấu bởi cả đổi mới và bài học học được, đã củng cố vị thế của nó như là giải pháp hàng đầu cho các dự án cơ sở hạ tầng đầy tham vọng đòi hỏi độ dài, khả năng chống lại các lực lượng phức tạp, xây dựng nhanh chóng và độ bền lâu dài.Trong các thị trường đòi hỏi của châu Âu và Bắc Mỹ, nơi hiệu quả, nhạy cảm với môi trường và hiệu suất cấu trúc là tối quan trọng, các vạch hộp thép tiếp tục là xương sống vô hình hỗ trợ các động mạch của giao thông vận tải hiện đại.Khi các thiết kế cầu đẩy ranh giới xa hơn, tích hợp các vật liệu thông minh hơn, adapting to climate challenges – the inherent strengths and adaptability of the steel box beam ensure it will remain a fundamental force in building the resilient and connected infrastructure of tomorrowĐối với người mua hoặc kỹ sư trong thị trường toàn cầu,hiểu vai trò trọng tâm của cấu trúc đáng chú ý này là chìa khóa để đánh giá cao giá trị thực sự và khả năng được nhúng trong các giải pháp cầu thép hiện đại.

Cầu Bailey là gì? Năm 1941, khi nước Anh chịu đựng những cuộc không kích không ngừng trong Thế chiến II, một kỹ sư xây dựngNgài Donald Baileyđã phác thảo một ý tưởng cách mạng trên mặt sau của một phong bì: một cây cầu thép mô-đun có thể được lắp ráp bằng tay, không cần cần cẩu, sử dụng các bộ phận có thể thay thế.Thiết kế của ông đã giải quyết ba thách thức quan trọng trong thời chiến: Tốc độ: Lắp ráp nhanh (chỉ cần 6 giờ). Khả năng thích nghi: Có thể cấu hình cho chiều dài lên đến 200 feet và sức tải vượt quá 80 tấn. Khả năng di chuyển: Các thành phần đủ nhẹ để lính mang theo (phần lớn nhất: 600 lbs). Đến năm 1942,Bailey Bridgesđã được triển khai trên khắp châu Âu và Bắc Phi, trở thành"Các đường lối của sự giải phóng"Churchill ca ngợi chúng là "sáng chế chiến thắng mà không ai chú ý". Bước qua Đại Tây Dương: Cây cầu Bailey ở Mỹ Lực lượng kỹ sư của quân đội Mỹ đã nhận ra tiềm năng của Bailey vào năm 1942.tái phát minhnó: Đổi mới vật chất: Thay thế thép nhẹ của Anh bằngthép kéo cao ASTM A709, tăng tỷ lệ sức mạnh so với trọng lượng. Tiêu chuẩn hóa thành phần: Các chân bảng tinh tế, các transoms và sàn để lắp ráp nhanh hơn. Tương tác cộng tác dân sự-quân sựCác công ty như:Công ty Acrow(đã được thành lập năm 1941) cấp phép thiết kế để sản xuất hàng loạt cây cầu cho cả D-Day và cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ. "American Bailey" mang tính biểu tượng nổi lên nhẹ hơn, mạnh mẽ hơn và tối ưu hóa cho đường sắt và hậu cần nặng. Cầu Bailey đầu tiên của Mỹ: Fort Belvoir, Virginia (1942) Trong một thời điểm chia rẽ,cầu Bailey đầu tiên được lắp ráp tại Hoa Kỳđược xây dựng tại Trường Kỹ sư Fort Belvoir vào năm 1942. Trung tâm đào tạo chiến lược: Được sử dụng để đào tạo hơn 20.000 kỹ sư chiến đấu cho chiến dịch Thế chiến II. Chứng minh khái niệm: Diễn lãm tập hợp của 12 binh sĩ trong 32 giờ ơi đánh bại kỷ lục Anh. Di sản kỹ thuật: Các biến thể Mỹ tinh chế như"Cầu Callender-Hamilton"lấy cảm hứng trực tiếp. Cây cầu trở thành biểu tượng của "sự ứng biến của người Mỹ", pha trộn thiên tài Anh với chủ nghĩa thực dụng công nghiệp của Mỹ. Biến đổi cơ sở hạ tầng Mỹ Bailey Bridges không chỉ phục vụ quân đội, họ đã định hình lại cảnh quan dân sự của nước Mỹ: Phản ứng trước thảm họa: Được triển khai trong trận lụt sông Columbia năm 1948 (Oregon) và cơn bão Diane năm 1955 (đông bắc). Cách mạng đường sắt: Cho phép chuyển hướng đường sắt tạm thời cho các dự án nhưChesapeake Bay Bridge-Tunnel(1960). Truy cập ở vùng nông thôn: Cung cấp các liên kết quan trọng cho các thị trấn khai thác mỏ Appalachian và các cộng đồng biên giới Alaska. Đến năm 1970, hơn 15.000 biến thể Bailey trải qua các con sông, hẻm núi và các công trình xây dựng của Hoa Kỳ. Di sản kỹ thuật: Nơi đổi mới đáp ứng sự bền bỉ Các cây cầu mô-đun ngày nay từ Acrow1000XSđến Mabey'sCompact 200®Chúng có DNA từ bản phác thảo năm 1941 của Bailey. Tính năng Bailey gốc (Anh) Sự tiến hóa của Mỹ Vật liệu Thép nhẹ Thép cao độ kéo ASTM Phạm vi trải dài 10~200 ft 10 ‰ 500 + ft Trọng lượng tối đa Lớp 40 (40 tấn) MLC 150 (150+ tấn) Thời gian hội nghị 24h 72h 6~12 giờ (với cần cẩu) Cây cầu xây dựng tương lai Di sản của cầu Bailey vẫn tồn tại theo những cách bất ngờ: Học thuyết quân sự: Quân đội Hoa KỳCầu đệm trung bình (MGB)hệ thống là một hậu duệ trực tiếp. Các sản phẩm khác của thời đại không gian: Các cấu trúc phóng mô-đun của NASA áp dụng kỹ thuật kiểu Bailey. Tiêu chuẩn toàn cầu: Các biến thể phù hợp với mã Euro hiện đang phục vụ ở hơn 150 quốc gia. Khi cầu Bailey mở cửa lại Yellowstone bị lũ lụt tàn phá vào năm 2022, nó chứng minh rằngSự đổi mới 80 năm vẫn vượt qua các cuộc khủng hoảng hiện đại. Không chỉ thép Ước tượng cho sự kiên trì Từ các sân huấn luyện của Pháo đài Belvoir đến các chiến trường của Ukraine ngày nay, cầu Bailey vẫn là một minh chứng cho sức mạnh vượt thời gian của thiết kế mô-đun.một bản giao hưởng thép của tốc độ, sức mạnh, và sự khéo léoKhi bạn hoạt động trong đấu trường cầu thép toàn cầu, hãy nhớ: bạn không chỉ giao dịch các thành phần mà bạn đang mở rộng một di sản kết nối thế giới.

Không giống như các mô-đun tiêu chuẩn của cầu Bailey,cầu treođại diện cho một khái niệm cấu trúc cơ bản và cổ đại được xác định bởi khuôn khổ đặc biệt của nó: một loạt cácthời gian ngắnđược hỗ trợ bởi cứng, dọc hoặc nghiêng nhẹtháp (bên)kết nối ở phía trên bằng đường dọcdây thắthoặcĐường đaoThiết kế đơn giản nhưng mạnh mẽ này đã định hình cảnh quan, cho phép mở rộng công nghiệp và vẫn còn quan trọng trong xây dựng và giao thông. Định nghĩa về giới hạn: Một khuôn khổ về những trở ngại Trong cốt lõi của nó, một cây cầu trục là mộtcầu dẫn đườngđược xây dựng trên một chuỗi lặp lại củabentsMỗi đường cong thường bao gồm: Đường hàng/đống:Các thành phần cấu trúc dọc hoặc bị đập nhẹ (mục nghiêng) mang tải trọng chính xuống. Các đốm nắp/đốm nắp:Các vạch ngang kết nối các đỉnh của các cột / cột trong một đường cong duy nhất, phân phối tải trên chúng. Phòng chống:Các thành viên chéo hoặc ngang kết nối các cột trong một đường cong và thường giữa các đường cong liền kề, cung cấp sự ổn định quan trọng chống lại các lực bên (gió, hoạt động địa chấn,tàu lắc) và ngăn chặn cúi. Cácboong(dẫn đường hoặc đường sắt) dựa trực tiếp trêndây thắthoặcĐường đaokhoảng cách đógiữaĐiều này tạo ra một loạt các dải ngắn trên khung hỗ trợ. Đặc điểm chính: Khả năng thích nghi với địa hình:Nó vượt trội trong việc băng qua vùng đất không bằng phẳng, hẻm núi sâu, thung lũng, đồng bằng ngập nước hoặc vùng đầm lầy nơi xây dựng các đê liên tục là không thực tế hoặc quá tốn kém. Tính linh hoạt của vật liệu:Trước đây là gỗ, nay chủ yếu là thép hoặc bê tông. Biểu mẫu cầu nối:Thường được sử dụng cho các đường băng cao trên khoảng cách dài hoặc độ sâu đáng kể. Cấu trúc mở:Cho phép ánh sáng và nước (hoặc thậm chí là các mảnh vỡ nhỏ) đi qua bên dưới, giảm tải gió và đôi khi tác động môi trường so với đê cứng. Một lịch sử bắt nguồn từ gỗ và đường ray Khái niệm cây cầu cột là cổ xưa, nhưng kỷ nguyên mang tính biểu tượng và biến đổi nhất của nó bắt đầu vớisự phát triển bùng nổ của đường sắt trong thế kỷ 19, đặc biệt là ở Bắc Mỹ: Sự thống trị của cây gỗ (giữa cuối những năm 1800): Sự phong phú:Gỗ có sẵn, tương đối rẻ và dễ dàng làm việc bằng các công cụ cơ bản. Xây dựng nhanh:Nó cho phép đường sắt di chuyển nhanh chóng qua các lục địa, chinh phục địa hình đầy thách thức như miền Tây Mỹ và hoang dã Canada nhanh hơn nhiều so với việc xây dựng các công trình đất vững chắc. Cấu trúc mang tính biểu tượng:Những cây cối gỗ khổng lồ trở thành điểm mốc (ví dụ, Đường dẫn Starrucca ban đầu, mặc dù sau đó được xây dựng lại bằng đá, và vô số những người khác). Hạn chế:Thể dễ bị hỏa hoạn, thối rữa, côn trùng hư hỏng và cần bảo trì đáng kể. Chuyển sang thép và bê tông (chuyển từ cuối những năm 1800 đến nay): Thép:Cung cấp sức mạnh vượt trội, tuổi thọ dài hơn, khả năng chống cháy cao hơn và khả năng tải cao hơn (cần thiết cho các đầu máy và hàng hóa nặng hơn).Các vách thép với các thành phần lưới hoặc đệm cuộn trở thành tiêu chuẩn cho các giao lộ đường sắt lớn và sau đó là đường cao tốcThép cũng là vật liệu chính choCây dựng tạm thời. Đèn bê tông:Cung cấp độ bền tuyệt vời, chống cháy và bảo trì tối thiểu. Thường được sử dụng cho đường cao tốc vĩnh viễn và đường sắt hiện đại. Có thể được đúc vào vị trí hoặc sử dụng các yếu tố tiền đúc. Các vật liệu: Từ gỗ đến vật liệu tổng hợp hiện đại Sự phát triển của vật liệu xác định lịch sử và ứng dụng của cây cầu treo: Gỗ: Truyền thống:Gỗ nặng (thường là gỗ cứng được xử lý như gỗ sồi hoặc gỗ mềm được xử lý) cho các cột, nắp, hỗ trợ và dây thắt sàn. Hiện đại:Các sản phẩm gỗ kỹ thuật (các chùm glue, LVL) đôi khi được sử dụng cho các thành phần cụ thể trong các cấu trúc vĩnh viễn hoặc tạm thời, cung cấp độ bền và tính nhất quán được cải thiện. Sử dụng:Chủ yếu là bảo tồn lịch sử, các ứng dụng nhẹ, các cọc làm việc tạm thời (hiện ít phổ biến hơn), hoặc ở các khu vực có nguồn tài nguyên gỗ bền vững phong phú. Thép: Cấu trúc:Đường sườn rộng (I-beam), kênh và góc được cuộn là phổ biến cho các cột, nắp, dây thắt và hỗ trợ. Các bộ phận được chế tạo:Các phần hộp được xây dựng hoặc các ván tấm cho tải trọng nặng hoặc trải dài giữa các đường cong. Đặt hàng:Thép H-piles hoặc đường ống đâm vào mặt đất để hỗ trợ nền tảng. Bảo vệ chống ăn mòn:Đánh cục, sơn và ngày càng nhiều, ủ nóng là rất cần thiết để sống lâu. Sử dụng:Vật liệu chiếm ưu thế choCây ga đường sắt vĩnh viễn, đường cao tốc lớn và hầu hết các cổng xây dựng tạm thời hạng nặng. Bê tông: Xăng thép (RC):Tiêu chuẩn cho các nắp, nắp và sàn được đúc vào vị trí. Cây bê tông đúc sẵn/được áp lực trước:Các nắp cong, cột hoặc nắp đầy đủ được đúc sẵn là phổ biến để xây dựng nhanh hơn. Sử dụng:Được sử dụng rộng rãi cho các cầu vượt đường cao tốc vĩnh viễn, đường dẫn ở khu vực đô thị và hành lang đường sắt hiện đại do độ bền và bảo trì thấp. Xây dựng và ứng dụng: Ngoài đường ray Xây dựng cầu trestle khác nhau đáng kể dựa trên độ bền và vật liệu: Đường sắt và đường bộ: Quỹ:Cần nền tảng sâu, ổn định (các đống được đẩy, hố khoan, nền trải rộng) tùy thuộc vào điều kiện đất và tải trọng. Sự cương cứngĐộng cơ cẩu nâng các đường cong thép đã chế tạo sẵn hoặc đặt thép tăng cường và khuôn để đổ bê tông. Đường sắt:Các ví dụ hiện đại gần như hoàn toàn là thép hoặc bê tông. (ví dụ, các cột thép khổng lồ băng qua đèo núi). Đường cao tốc:Được sử dụng cho các tuyến đường cao tốc cao qua các thành phố, băng qua thung lũng hoặc đường thủy nơi một vịnh rắn không thể thực hiện được (ví dụ: nhiều đường dẫn trong hệ thống đường cao tốc). Các thùng xây dựng tạm thời: Vật liệu:Gần như hoàn toànthép, được thiết kế cho tính mô-đun, tái sử dụng và lắp ráp / tháo ráp. Mục đích:Cung cấp các nền tảng làm việc tạm thời và hỗ trợ cho: Xây dựng cây cầu vĩnh viễn (hỗ trợ các công trình giả, khuôn và thiết bị). Xây dựng/sửa chữa đập. Lắp đặt đường ống hoặc cáp qua chướng ngại vật. Cung cấp quyền truy cập trong địa hình khó khăn cho các dự án xây dựng khác nhau. Các thành phần:Khung thép tiêu chuẩn (nhăn), đệm, dây thừng và sàn (thường là ván gỗ hoặc lưới thép). Được thiết kế cho khả năng tải cụ thể (các công nhân, thiết bị, vật liệu). Bộ sưu tập:Thông thường được lắp ráp từng mảnh với các bu lông hoặc chân bằng cách sử dụng cần cẩu hoặc derricks. Những gương tượng trưng và sự liên quan lâu dài Lethbridge Viaduct (Alberta, Canada):Một trong những cây cầu thép dài nhất và cao nhất thế giới, mang đường sắt Thái Bình Dương Canada qua thung lũng sông Oldman (1,6 km dài, 96m cao). Goat Canyon Trestle (California, Hoa Kỳ):Một cây cột gỗ khổng lồ, cô lập (nay phần lớn sụp đổ), một di tích của thời đại xây dựng đường sắt táo bạo. Nhiều đường cao tốc:Các đoạn cao của đường cao tốc và đường cao tốc khác băng qua khu vực đô thị hoặc thung lũng thường sử dụng thiết kế treo bê tông hoặc thép. Cáccầu treo, từ nguồn gốc gỗ khiêm nhường của nó thúc đẩy cuộc cách mạng đường sắt đến các đường viaduct thép và bê tông khổng lồ ngày nay, là một minh chứng cho sức mạnh lâu dài của một khái niệm cấu trúc đơn giản.Được xác định bởi các đường cong lặp đi lặp lại và vòng dài ngắn, nó giải quyết vấn đề cơ bản của việc vượt qua địa hình không bằng phẳng hoặc bị cản trở một cách hiệu quả.Trẻ em có thể đạt được nó thông qua một cách tiếp cận cơ cấu khác về cơ bảnSự phát triển của nó từ gỗ đến thép và gương bê tông tiến bộ trong kỹ thuật và khoa học vật liệu.Cho dù vận chuyển tàu chở hàng dài một dặm qua những khe núi, hỗ trợ đường cao tốc cao thông qua các thành phố, hoặc cung cấp xương sống thiết yếu cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng lớn khác,Cầu Trestle vẫn là một yếu tố không thể thiếu và mang tính biểu tượng của môi trường xây dựng của chúng taKhung của nó tiếp tục định hình đường chân trời và chinh phục cảnh quan đầy thách thức.

Cây cầu Steel Trestle là gì? Cây cầu théplà một cấu trúc cầu tạm thời hoặc bán vĩnh viễn, thường được lắp ráp nhanh chóng từ các thành phần thép (chẳng hạn như cột ống thép, vạch thép cấu trúc, bảng Bailey, v.v.).Nó được sử dụng rộng rãi trong xây dựng kỹ thuật, đường tiếp cận tạm thời, sửa chữa khẩn cấp và kịch bản cứu trợ thảm họa. Cấu trúc của cầu treo thép Thiết kế mô-đunChủ yếu sử dụng các thành phần tiêu chuẩn (ví dụ: các tấm cầu Bailey, cột ống thép, sợi thép hình H, đầu nối), cho phép lắp ráp, tháo rời và tái sử dụng nhanh chóng. Các loại nền tảng Quỹ Steel Pipe Pile:Thường gặp nhất. Các đống được đẩy vào đất bằng cách sử dụng búa rung / trình điều khiển đống, với đầu được kết nối với nắp đống hoặc nắp cong. Tấm nắp tạm thời:Sử dụng nắp bê tông + đống nhóm ở các khu vực có điều kiện đất kém. Cấu trúc trên Đường đệm chính:Các tấm Bailey, các vạch thép được xây dựng (ví dụ: vạch I kép), các vạch hộp thép được chế tạo sẵn. Bề sàn:Bảng thép chống trượt, tấm bê tông đúc sẵn, hoặc sàn gỗ. Phương pháp kết nốiVít có độ bền cao, kết nối chân, hàn (không phổ biến để dễ dàng tháo rời). Các kịch bản ứng dụng điển hình của cầu treo thép Kỹ thuật xây dựng Xây dựng cầu tiếp cận qua sông/hẻm núi (ví dụ: dự án thủy điện, xây dựng đường sắt/xa lộ). Các kênh vận chuyển vật liệu cho các hố nền tảng sâu. Giao thông tạm thời Việc thay thế khẩn cấp các cây cầu bị hư hại (ví dụ, sau lũ lụt/động đất). Cây cầu dành cho người đi bộ tạm thời cho các sự kiện quy mô lớn. Các hoạt động đặc biệt Các nền tảng hỗ trợ cho việc lắp đặt đường ống hoặc lắp ráp thiết bị. Các bến tàu tạm thời. Các điểm chính của thiết kế (bao gồm các tiêu chuẩn tải) Thiết kế cầu cột thép phải phù hợp vớiAASHTO LRFD(Phần cấu trúc tạm thời) hoặcmã địa phươngCác cân nhắc chính bao gồm: 1. Design Loads Load type Mô tả Trọng lượng chết (DL) Tự trọng của cấu trúc (mật độ thép: 78,5 kN/m3), trọng lượng sàn, các tiện nghi phụ trợ. Trọng lượng hoạt động (LL) Trọng lượng nghiêm trọng!Được xác định bởi lưu lượng giao thông thực tế: - Xe xây dựng: Xe tải trộn bê tông (~ 400 kN), máy đào (~ 300 kN), cần cẩu (~ 800 kN). - Xe tiêu chuẩn: đơn giản hóa theoAASHTO HL-93(ví dụ, xe tải HS20, với các yếu tố kết hợp giảm). Nguyên nhân tác động (IM) 15%~33%(cao hơn đối với độ dài ngắn hơn; AASHTO khuyến cáo giới hạn trên cho các cấu trúc tạm thời). Năng lượng gió và dòng chảy Kiểm tra độ ổn định bên cần thiết cho các vị trí phơi nhiễm, đặc biệt là các cột cao. Năng lượng xây dựng Các dự trữ vật liệu (ví dụ: thanh gia công, khuôn), rung động thiết bị (những trình điều khiển đống). Gánh nặng ngẫu nhiên Các vụ va chạm tàu (các con tàu trên mặt nước), các vụ va chạm xe (lắp đặt các bến tàu tại các lối vào). 2. Sự kết hợp tải (AASHTO LRFD cho các cấu trúc tạm thời) Chế độ giới hạn sức mạnh:1.25 × DL + 1.75 × LL + 0.5 × ((Gió / tải lượng hiện tại) 1.25 ×DL+1,75 ×LL+0,5 × ((Thời gió / tải lượng hiện tại)(Lưu ý: Tỷ lệ tải sống có thể được giảm xuống còn 1,5-1,6 cho các cấu trúc tạm thời theo mã) Tình trạng giới hạn ổn định:Kiểm tra việc lật / trượt nền tảng đống (Combination: DL + Wind + Current Load). 3Các nguyên tắc thiết kế đặc biệt Các yếu tố an toàn giảm:Các căng thẳng cho phép có thể được tăng lên (ví dụ, thép: 0.9Fy0.9Thôi nào.so với 0.6Fy0.6Thôi nào.cho các cấu trúc vĩnh viễn). Kiểm soát mệt mỏi:Kiểm tra cường độ căng tại các lỗ pin bảng Bailey / cọc kết nối (bằngXe tải mệt mỏi AASHTOmô hình). Giới hạn biến dạng: Độ lệch của vạch ≤L/300(L = chiều dài dải). Di chuyển ngang ở đỉnh đống ≤25mm(đảm bảo an toàn giao thông). Những điều thiết yếu trong xây dựng Nghiên cứu địa kỹ thuậtXác định trước các lớp mang đống để tránh lắng đọng (đặc biệt là ở các khu vực đất mềm). Kỹ thuật xây dựng nhanh Nâng đầy đủ các đơn vị cầu Bailey; ghép khối theo kiểu khối mô-đun của các cột ống thép. Định vị đống dẫn đường GPS; điều khiển búa rung (> 30 đống/ngày). Các biện pháp an toàn Lắp đặt lưới bảo vệ té, dấu hiệu giới hạn tải (ví dụ:MAX 50t, tốc độ 10km/h) Kiểm tra thường xuyên sự lắng đọng của đống và biến dạng chùm (tổng trạm/những cảm biến). Bảo vệ chống ăn mònĐăng thép nóng hoặc lớp phủ định kỳ (sử dụng)thép chống thời tiếtđối với các con ngựa ven biển). Trường hợp cổ điển: Cấu trúc:Các cột ống thép + ván Bailey (các cấu hình truss đơn / đôi / ba). Sự sắp xếp kéo dài:Dải trải tiêu chuẩn: 9 ′′ 15m (dải trải đơn); Dải trải lớn lên đến 30 ′′ 45m (cần có chốt tăng cường). Khả năng tải:Một cây cầu Bailey dài 12m có thể mangGiao tải xe tải HS20(~ 320 kN tổng cộng). Design Mantra:"Nền tảng an toàn, vạch vững chắc, kết nối đáng tin cậy, xác minh toàn diện"️Các tính toán đơn giản là đủ cho các cây cột tạm thời, nhưng các khớp quan trọng (đọc thép, chốt Bailey) đòi hỏi thiết kế tỉ mỉ! Các tài liệu tham khảo mã Tiêu chuẩn Hoa Kỳ: Các thông số kỹ thuật thiết kế cây cầu AASHTO LRFD(Phần cấu trúc tạm thời) ASCE 37-14: Trọng lượng thiết kế trên các cấu trúc trong quá trình xây dựng Đề tài Trung Quốc: JTG D64: Thông số kỹ thuật thiết kế cầu thép đường cao tốc JT/T 728: Sản xuất các cây cầu thép đường cao tốc

Trong khi thường liên quan đến phản ứng nhanh chóng với thảm họa, di sản kỹ thuật thực sự củaCầu Baileymở rộng sâu hơn nhiều, phục vụ như là một công nghệ nền tảng chotăng tốc các dự án xây dựng cầu quy mô lớntrên khắp Hoa Kỳ.hệ thống cầu mô-đunkhông chỉ dành cho các trường hợp khẩn cấp; nó là một tài sản chiến lược cho phép giao dịch dự án nhanh hơn, tăng cường an toàn, tiết kiệm chi phí đáng kể,và sự linh hoạt vô song trong một số nỗ lực cơ sở hạ tầng phức tạp nhất của Mỹ. Bài viết này đi sâu vào vai trò quan trọng củaCác nền tảng Baileychơi trong hiện đạiCác dự án xây dựng cầu lớn, thể hiện lý do tại sao chúng vẫn là điều không thể thiếu đối với các nhà thầu và DOT giải quyết các mục tiêu cơ sở hạ tầng đầy tham vọng. Ngoài tạm thời: Cây cầu Bailey như là các công cụ xây dựng chiến lược Nhận thức về cầu Bailey như là các cấu trúc tạm thời thuần túy bỏ qua ứng dụng tinh vi của chúng trong trình tự xây dựng vĩnh viễn.tính mô-đun, tốc độ lắp ráp, độ bền đã được chứng minh và khả năng tái sử dụng¢ chuyển trực tiếp thành những lợi thế mạnh mẽ cho các dự án cầu lớn: Nhà vô địch xây dựng cây cầu tăng tốc (ABC):Các phương pháp ABC ưu tiên giảm thiểu sự gián đoạn giao thông và thời gian dự án tổng thể. Các đường bỏ qua hiệu quả và vòng quanh:Xây dựng mộtcầu giao thông tạm thời sử dụng các tấm BaileyĐiều này loại bỏ việc đóng làn đường kéo dài, gây gián đoạn hoặc vòng quanh vào đường địa phương. Xây dựng theo giai đoạn:Trên các cây cầu lớn hoặc phức tạp (ví dụ: viaduct đa dải), Bailey Bridges có thể cung cấp các cấu trúc hỗ trợ tạm thời hoặc các nền tảng truy cập trong các giai đoạn xây dựng khác nhau,cho phép công việc tiến hành an toàn và hiệu quả trên các đoạn cụ thể mà không dừng toàn bộ dự án. Truy cập nhanh cho thiết bị hạng nặng:Thiết lập mạnh mẽxây dựng cầu tiếp cận qua các trở ngại(sông, hẻm núi, cơ sở hạ tầng hiện có) nhanh chóng nhận được cần cẩu, xe chở đống, xe tải bê tông, và máy móc nặng khác chính xác nơi chúng được cần, cạo râu tuần hoặc tháng theo lịch trình. Tính linh hoạt vô song cho các trang web phức tạp:Các dự án cầu lớn thường phải đối mặt với địa hình đầy thách thức, hạn chế môi trường hoặc sự cần thiết phải làm việc xung quanh cơ sở hạ tầng hiện có. Điều chỉnh địa hình:Bản chất mô-đun của chúng cho phép chúng vượt qua những khoảng trống bất thường, điều hướng xung quanh những trở ngại,và được xây dựng trên các loại nền tảng khác nhau (giảm thiểu sự chuẩn bị rộng rãi của trang web, nơi mà các cấu trúc giả mạo hoặc truy cập thông thường có thể không thực tế hoặc quá đắt tiền. Cấu hình tùy chỉnh:Cần một sàn rộng cho nhiều đường xây dựng? yêu cầu thêm chỗ trống bên dưới? hệ thống Bailey có thể được cấu hình ở chiều rộng một hoặc hai tầng,với chiều cao sàn và khả năng tải khác nhau (MLC 50+ phổ biến) để đáp ứng các yêu cầu chính xác của giai đoạn xây dựng. Có thể tái sử dụng và mở rộng quy mô:Các thành phần có thể dễ dàng tháo rời, vận chuyển và sử dụng lại trong các giai đoạn dự án tiếp theo hoặc các dự án hoàn toàn khác nhau, tối đa hóa lợi nhuận đầu tư.Có thể thêm khoảng thời gian nếu phạm vi dự án thay đổi. Sức mạnh và an toàn đã được chứng minh:Sinh ra từ sự cần thiết trong thời chiến, cầu Bailey được thiết kế đểỨng dụng hạng nặng: Hỗ trợ tải trọng:Chúng an toàn mang trọng lượng khổng lồ của thiết bị xây dựng như xe tải bơm bê tông đầy tải, cần cẩu di động, giàn khoan và dự trữ vật liệu trực tiếp trên công trường xây dựng. Nền tảng làm việc an toàn:Sử dụng nhưBàn tiếp cận xây dựng, chúng cung cấp các bề mặt ổn định, an toàn cho công nhân và thiết bị trên nước, thung lũng hoặc đường cao tốc hoạt động, tăng đáng kể an toàn tại nơi làm việc so với các giải pháp tạm thời ít mạnh mẽ hơn. Thiết kế dự đoán:Nhiều thập kỷ sử dụng trên toàn thế giới cung cấp một cơ sở dữ liệu lớn về hiệu suất, cho các kỹ sư sự tự tin tuyệt đối về hành vi cấu trúc của chúng dưới tải trọng được biết trong quá trình sắp xếp cấu trúc. Hiệu quả chi phí đáng kể:Trong khi đầu tư ban đầu, Bailey Bridges cung cấp đáng kểTiết kiệm chi phí cho các dự án lớn: Giảm chi phí thời gian nghỉ:Giảm thiểu sự gián đoạn giao thông tránh các hình phạt kinh tế lớn cho cộng đồng và doanh nghiệp (độ tắc nghẽn, chậm trễ, mất năng suất). Hoàn thành dự án nhanh hơn:Lịch trình nhanh chóng giảm chi phí tài chính dự án tổng thể, chi phí tổng quát và chi phí lao động. Có thể tái sử dụng:Khả năng sử dụng hệ thống trên nhiều giai đoạn hoặc dự án làm tăng chi phí vốn,cung cấp chi phí sở hữu tổng thể dài hạn thấp hơn (TCO) so với các công trình giả sử sử dụng một lần hoặc các cấu trúc tạm thời tùy chỉnh. Chi phí cơ sở thấp hơn:Thường đòi hỏi nền tảng ít rộng hơn so với các cấu trúc vĩnh viễn hoặc các công trình giả phức tạp, đặc biệt là cho các vai trò truy cập tạm thời hoặc bỏ qua. Các ứng dụng thực tế trong các dự án cầu lớn của Hoa Kỳ Sự linh hoạt của Bailey Bridges tỏa sáng trong nhiều kịch bản xây dựng quy mô lớn: Thay thế cầu đường cao tốc:Một cây cầu Bailey phục vụ như một cây cầu vòng quanh tạm thời.giữ cho giao thông di chuyển trên một đường thẳng song song trong khi cây cầu cũ bị phá hủy và cây cầu mới được xây dựng trong dấu chân ban đầu của nóĐiều này rất quan trọng đối với các dự án trên đường cao tốc liên tiểu bang lớn (I-90, I-95, v.v.) hoặc các tuyến đường quan trọng của thành phố. Xây dựng viaduct đa dải:Xây dựng các phần cao dài? Cây cầu Bailey có thể được sử dụng liên tục để cung cấp quyền truy cập và hỗ trợ khi xây dựng tiến triển dải theo dải, hoặc như các cầu tạm thời trong quá trình xây dựng.Họ cũng có thể phục vụ như là một nền tảng làm việc an toàn bên dưới để kiểm tra hoặc công việc tiện ích. Các dự án băng qua sông:Thiết lập ban đầutruy cập xây dựng trên đường thủyChúng cũng có thể hỗ trợ các đập cọc hoặc cung cấp quyền truy cập vào các vị trí bến tàu giữa sông. Xây dựng cầu đường sắt / nâng cấp:Duy trì lưu lượng giao thông đường sắt quan trọng thông qua một cầu đường sắt Bailey tạm thời trong khi cấu trúc vĩnh viễn được nâng cấp hoặc thay thế. Xây dựng đường tiếp cận:Xây dựng các đường đạp giao thông phức tạp hoặc các cấu trúc tiếp cận thường được hưởng lợi từ quyền truy cập hỗ trợ Bailey hoặc hỗ trợ tạm thời trong quá trình đổ bê tông. Nguyên nhân lịch sử - Cầu Cổng Vàng:Mặc dù không phải là một cấu trúc tạm thờiper se,Cây dựng ban đầu cột truy cập được xây dựng ra vịnh San Francisco cho cầu Golden Gate trong những năm 1930 sử dụng một hệ thống bảng điều khiển mô-đun là một tiền thân trực tiếp của cầu Bailey, chứng minh sức mạnh của khái niệm trên quy mô lớn. Giải quyết các câu hỏi chính cho việc sử dụng quy mô lớn (FAQ) Q: Có phải cầu Bailey thực sự đủ mạnh cho các thiết bị xây dựng nặng hiện đại? A:Chắc chắn, các cấu hình cầu Bailey tiêu chuẩn dễ dàng đạt được xếp hạng tải trọng quân sự (MLC) 50, 70, 80 hoặc cao hơn.Điều này chuyển thành công suất an toàn cho các thiết bị xây dựng phổ biến nặng nhấtCác tính toán kỹ thuật cụ thể cho tải dự án xác nhận sự phù hợp. Hỏi: Chi phí sử dụng cầu Bailey so với các phương pháp truyền thống như giả mạo phức tạp hoặc vòng quanh dài như thế nào? A:Trong khi yêu cầu một đầu tư ban đầu hoặc chi phí thuê, Bailey Bridges thường cung cấp đáng kểTiết kiệm chi phí dự ánChúng làm giảm đáng kể: 1)Chi phí chậm trễ giao thông(một gánh nặng kinh tế lớn), 2)Project Duration(giảm chi phí tài chính và chi phí chung) và 3)Chi phí làm giả(đặc biệt là cho các khoảng thời gian dài hoặc khó truy cập). khả năng tái sử dụng của chúng tăng thêm ROI. Một phân tích chi phí-lợi ích chi tiết cho dự án cụ thể được khuyến cáo. Hỏi: Thế nào là tác động trực quan hoặc nhận thức của công chúng về một cây cầu "thời gian" trong một dự án nhiều năm? A:Cây cầu Bailey hiện đại có thể được trang bị sàn, hàng rào và thậm chí là lớp phủ được xử lý thẩm mỹ để cải thiện ngoại hình và tích hợp tốt hơn với môi trường xung quanh trong suốt tuổi thọ tạm thời của chúng.Thông tin công khai rõ ràng về vai trò của họ trongtăng tốcdự án vĩnh viễn vàgiảm thiểu sự gián đoạnnhấn mạnh nó là một công cụ tinh vi cho phép giao hàng nhanh hơn. Q: Phải mất bao lâu để dựng cầu Bailey cho một dự án xây dựng lớn? A:Thời gian dựng phụ thuộc rất nhiều vào chiều dài, chiều rộng (một tầng so với hai tầng), độ phức tạp (vòng cong, đường dốc), quyền truy cập vào trang web và kinh nghiệm của phi hành đoàn.so với xây dựng phức tạp tùy chỉnh giả mạo hoặc cấu trúc vĩnh viễn, Bailey Bridges cung cấp lắp ráp nhanh hơn đáng kể.Một thủy thủ đoàn được đào tạo với trang thiết bị thích hợp có thể dựng một đường dài một làn đáng kể phù hợp cho việc truy cập hoặc vòng quanh xây dựng chỉ trong vài ngày hoặc vài tuầnKế hoạch và hậu cần thành phần là những yếu tố quan trọng. Lợi thế lâu dài: Tại sao cầu Bailey vẫn quan trọng trong các dự án lớn Trong một thời đại đòi hỏi cung cấp cơ sở hạ tầng nhanh hơn, an toàn hơn và hiệu quả hơn về chi phí, hệ thống cầu Bailey tiếp tục chứng minh giá trị to lớn của nó vượt xa các nguồn gốc khẩn cấp của nó.Các nguyên tắc cốt lõi về tính mô-đun, tốc độ, độ bền, khả năng thích nghi và tái sử dụngphù hợp hoàn hảo với các mục tiêu của việc xây dựng cây cầu tăng tốc hiện đại và những thách thức của các dự án quy mô lớn. Đối với các nhà thầu đấu thầu cho các hợp đồng lớn của DOT, đối với các kỹ sư thiết kế trình tự xây dựng phức tạp, và cho các cộng đồng tuyệt vọng để giảm thiểu sự gián đoạn,Cầu Bailey không chỉ là một giải pháp tạm thời.; nó là một tinh vicông nghệ hỗ trợNó cung cấp các quan trọngcơ sở hạ tầng tạm thời- có thể là một cây cầu vòng quanh, một nền tảng truy cập hạng nặng, hoặc một cấu trúc hỗ trợ xây dựng - cho phép tầm nhìn vĩnh viễn được thực hiện hiệu quả và an toàn.Khi Mỹ tiếp tục đẩy mạnh cải tạo cơ sở hạ tầng, khả năng và tính linh hoạt đã được chứng minh củaCác nền tảng Baileyđảm bảo chúng sẽ vẫn là nền tảng cho chiến lược xây dựng thế hệ cầu lớn tiếp theo của Mỹ. Tối ưu hóa dự án cầu lớn tiếp theo.Khám phá cách các giải pháp Bailey Bridge có thể tăng tốc lịch trình của bạn, tăng cường an toàn, giảm chi phí, và giảm thiểu tác động đến cộng đồng.Khả năng tảiHãy cùng nhau xây dựng thông minh hơn.

Trong thế giới phức tạp và đòi hỏi của việc xây dựng cầu quy mô lớn, nơi thời gian, chi phí, truy cập và an toàn là những mối quan tâm hàng đầu,Hệ thống cầu Bailey(thường được gọi là mộtBệ trình Baileykhi được sử dụng như một cấu trúc hỗ trợ hoặc truy cập tạm thời) là một minh chứng cho sự xuất sắc của kỹ thuật mô-đun.Ban đầu được thiết kế để triển khai quân sự nhanh chóng trong Thế chiến II bởi kỹ sư người Anh Sir Donald Bailey, khả năng thích nghi, độ bền và dễ lắp ráp đã củng cố vị trí của nó như một công cụ không thể thiếu trong kỹ thuật dân dụng, đặc biệt là cho các dự án cầu lớn. Nền tảng Bailey là gì? Trong cốt lõi của nó, cầu Bailey làhệ thống cầu truss mô-đun, được chế tạo sẵnSự thiên tài của nó nằm trong các thành phần tiêu chuẩn được thiết kế để xử lý bằng tay và lắp ráp nhanh chóng bằng cách sử dụng các công cụ đơn giản, thường là chân và búa. Các tấm:Các đơn vị truss thép hàn tiêu chuẩn, thường dài 10 feet (3,05m) và cao 5 feet (1,52m), tạo thành các thành viên dọc và chéo chính.Nhiều tấm kết nối đầu đến đầu để tạo thành chiều dài cầu. Đường ngang:Các vạch ngang được đặt ngang qua các đỉnh của các tấm trong khoảng thời gian. Chúng cung cấp sự hỗ trợ trực tiếp cho sàn cầu. - Thắt dây:Các vạch dọc được đặt trên đỉnh các vòm, chạy dọc theo chiều dài của cây cầu, tạo thành sự hỗ trợ trực tiếp cho các tấm sàn. Bề sàn:Các tấm gỗ hoặc thép được đặt qua các dây thừng để tạo thành bề mặt đường. Phòng chống:Các thắt ngang và thắt đu (cao và dưới) khóa các tấm bên cạnh và theo chiều dọc, đảm bảo độ cứng và ổn định cấu trúc. Các vòng bi và mũi phóng:Các thành phần đặc biệt để đặt cây cầu lên các trụ và tạo điều kiện cho việc phóng từng bước ("đẩy ra") của cấu trúc lắp ráp. Khi được sử dụng như một "nền tảng", các thành phần mô-đun tương tự được lắp ráp để tạo ra mạnh mẽCác nền tảng làm việc tạm thời, các cột hỗ trợ hoặc các cấu trúc truy cậpBên cạnh hoặc bên dưới cây cầu vĩnh viễn đang được xây dựng. Điều này cung cấp một nền tảng ổn định cho công nhân, thiết bị và vật liệu. Tại sao các nền tảng Bailey được sử dụng trong xây dựng cầu lớn? Mức độ và sự phức tạp của các cây cầu lớn (cây cầu treo, cáp, bê tông hoặc thép dài) đặt ra những thách thức độc đáo, trong đó các hệ thống Bailey cung cấp các giải pháp hấp dẫn: Đánh bại những rào cản:Những cây cầu lớn thường trải qua những hẻm núi sâu, sông rộng, đường cao tốc đông đúc hoặc cơ sở hạ tầng hiện có.Xây dựng đường tiếp cận vĩnh viễn hoặc các cấu trúc hỗ trợ trực tiếp qua những trở ngại này thường là không thể, quá đắt tiền, hoặc có hại cho môi trường.băng qua có thể triển khai nhanhcho nhân viên xây dựng, xe hơi nhẹ và vật liệu để đến các địa điểm xây dựng chính ở cả hai bên hoặc thậm chí cả các cầu nối trung gian. Hỗ trợ công trình tạm thời:Xây dựng các cầu lớn và các trụ cầu đòi hỏi các nền tảng ổn định cho cần cẩu, giàn khoan, giao bê tông, và khuôn.cấu trúc hỗ trợ linh hoạt, mạnh mẽ và lắp ráp nhanh chóngtrong những địa điểm đầy thách thức, thường trên mặt nước hoặc đất không ổn định. Xếp tục xây dựng và bỏ qua:Trong quá trình xây dựng, các tuyến đường hiện có qua khu vực cầu thường cần phải được mở.các đường bỏ qua hoặc vòng quanh tạm thời hiệu quả, duy trì lưu lượng giao thông trong khi cấu trúc vĩnh viễn được xây dựng. Hỗ trợ khởi động và dựng:Đối với các phương pháp phóng từng bước (nơi các đoạn cầu được xây dựng đằng sau một trụ cột và sau đó đẩy ra ngoài trên các cầu nối) hoặc để lắp ráp các phần lớn được chế tạo sẵn, các hệ thống Bailey có thể cung cấpcấu trúc hỗ trợ tạm thời quan trọng, khung hướng dẫn, hoặc thậm chí là mũi phóng. Truy cập và sửa chữa khẩn cấp:Ngay cả sau khi xây dựng, có khả năng nhanh chóng triển khai một cầu Bailey cung cấp vô giátruy cập khẩn cấpnếu cây cầu chính bị hư hại do tai nạn, thiên tai hoặc cần bảo trì lớn bất ngờ. Sự thuận tiện được cung cấp bởi các nền tảng Bailey trong các dự án cầu lớn Bản chất mô-đun của hệ thống Bailey chuyển thành những lợi thế đáng kể hợp lý hóa việc xây dựng cây cầu lớn: Tốc độ lắp ráp và tháo dỡ vô song:Các thành phần đủ nhẹ để xử lý bằng tay hoặc sử dụng cần cẩu nhẹ.triển khai nhanh chóngLắp ráp cũng nhanh chóng, quan trọng đối với lịch trình dự án. Các đường băng lớn có thể được dựng trong vài ngày hoặc vài tuần. Tính linh hoạt và thích nghi đặc biệt:Thiết kế mô-đun cho phép cầu / nền tảng được cấu hình tronghầu như bất kỳ chiều dài nào(bằng cách thêm các tấm),chiều rộng(bằng cách thêm nhiều truss song song), vàKhả năng tảiNó có thể thẳng, cong hoặc có độ dốc thay đổi.Sự linh hoạt này là hoàn hảo để thích nghi với các yêu cầu khác nhau của trang web gặp phải trong các dự án lớn. Khả năng tái sử dụng và hiệu quả chi phí:Các thành phần của Bailey rất bền và được thiết kế đểsử dụng nhiều lầnĐiều này làm giảm đáng kể chi phí mỗi lần sử dụng so với các cấu trúc tạm thời sử dụng một lần.làm cho chúng dễ dàng có sẵn mà không cần đầu tư vốn lớn cho các nhà thầu. Việc chuẩn bị và trang bị địa điểm tối thiểu:Do sức mạnh vốn có của hệ thống và khả năng xây dựng trên nền tảng tạm thời (cribbing, nắp đống nhỏ), cầu Bailey thường yêu cầuchuẩn bị địa điểm ít hơnLắp ráp chủ yếu đòi hỏi nhân lực và thiết bị nâng nhẹ, làm giảm nhu cầu về máy móc chuyên dụng nặng trên các trang web có khả năng bị hạn chế. Sức mạnh và độ tin cậy đã được chứng minh:Nhiều thập kỷ sử dụng trong cả các ứng dụng quân sự và dân sự trong điều kiện khắc nghiệt đã chứng minh hệ thốngđộ bền và khả năng chịu tảiCác bảng kỹ thuật cung cấp các chỉ số tải chính xác cho các cấu hình khác nhau, giúp các kỹ sư tự tin trong thiết kế công trình tạm thời của họ. An toàn tăng cường:Cung cấptruy cập an toàn, ổn địnhqua các lỗ hổng nguy hiểm hoặc đến các khu vực làm việc xa xôi trên nước hoặc địa hình khó khăn là một lợi ích an toàn lớn. Giảm tác động môi trường:Tốc độ lắp đặt và sự xáo trộn đất tối thiểu so với việc xây dựng đường tiếp cận vĩnh viễn hoặc làm giả quy mô lớn thường dẫn đến mộtBức chân môi trường thấp hơn, đặc biệt là ở các vùng nhạy cảm. Không chỉ là một di tích của thời chiến, hệ thống cầu Bailey, bao gồm cả ứng dụng của nó như các nền tảng tạm thời mạnh mẽ và treo,vẫn là nền tảng của việc xây dựng cầu lớn hiện đạiTính mô-đun, tốc độ, tính linh hoạt, khả năng tái sử dụng và độ bền đã được chứng minh cung cấp giải pháp cho một số thách thức dai dẳng nhất mà các kỹ sư phải đối mặt khi xây dựng các cấu trúc lớn này.Cho dù phục vụ như một con đường truy cập quan trọng qua một vực thẳm, một nền tảng ổn định để xây dựng một bến tàu khổng lồ trong một con sông, một lối đi tạm thời để giữ lưu lượng giao thông chảy, hoặc một cấu trúc hỗ trợ cho việc phóng từng bước,Hệ thống Bailey luôn mang lại sự tiện lợi vô songTrong giao hưởng lớn của việc xây dựng cầu lớn, nền tảng Bailey đóng một vai trò không thể thiếu, mặc dù thường tạm thời,vai trò của các nhà nghiên cứuDi sản của nó tiếp tục hỗ trợ việc tạo ra những cây cầu ấn tượng nhất thế giới.