Các thung lũng miền núi, bờ sông hẹp, khả năng tiếp cận cơ giới kém và lũ lụt thường xuyên do gió mùa ở Nepal tạo ra những hạn chế khắc nghiệt trong xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông qua sông. Công nghệ cầu Evercross đã hoàn thành nhịp đơn dài 51,816 métCầu Bailey gia cố ba đơn HD200(Dự án TSR3) ở Nepal vào tháng 6 năm 2026, áp dụng hoàn toàn phương pháp phóng côngxon (đẩy tăng dần) thay vì cẩu tích hợp hoặc lắp dựng nổi. Bài viết này lấy dự án cầu TSR3 HD200 làm trường hợp điển hình, phân tích các lý do cốt lõi để lựa chọn công nghệ đúc hẫng từ các khía cạnh địa hình, máy móc, thủy văn, chi phí và hiệu quả xây dựng, đồng thời phân loại một cách có hệ thống phạm vi áp dụng và các điều kiện hạn chế của công nghệ xây dựng này cho cầu thép mô-đun miền núi của Nepal.

1. Ưu điểm cốt lõi của việc khởi động công xôn phù hợp với môi trường xây dựng trên núi của Nepal

1.1 Thích ứng với địa hình núi hẹp không có không gian vận hành cần cẩu lớn

Nepal được bao phủ bởi các thung lũng núi chéo, sườn sông dốc và đường nông thôn gồ ghề, hầu như không có không gian bằng phẳng để triển khai cần cẩu xe tải hạng nặng 50t-80t. Cầu TSR3 HD200 bắc qua sông núi có vách đá dựng đứng hai bên bờ; bờ đối diện chỉ có lối đi hẹp không thể chở được máy móc hạng nặng.

Việc hạ thủy côngxon chỉ cần một bệ lắp ráp phẳng nhỏ ở phía hạ thủy. Tất cả các tấm bailey, cột ngang và giằng HD200 đều được lắp ráp trên các con lăn trên bờ, sau đó được đẩy ngang qua khe sông thông qua kích và tời thủy lực. Bờ đối diện không cần bãi lắp ráp trước hoặc khu vực đậu cần cẩu, giải quyết hoàn hảo tình trạng tắc nghẽn thiếu địa điểm ở các vùng núi xa xôi của Nepal. Ngược lại, việc nâng hạ tích hợp đòi hỏi phải có mặt bằng rộng lớn ở cả hai bờ, điều này không khả thi về mặt kỹ thuật đối với hầu hết các điểm vượt qua thung lũng của Nepal.

1.2 Loại bỏ sự phụ thuộc vào thiết bị nâng hạng nặng, phù hợp với tình trạng thiếu máy móc tại địa phương

Các ngôi làng miền núi xa xôi của Nepal thiếu máy móc xây dựng lớn và việc vận chuyển cần cẩu hạng nặng qua những con đường núi hẹp phải chịu chi phí hậu cần cực kỳ cao và tiềm ẩn rủi ro giao thông. Cầu Bailey HD200 là kết cấu mô-đun được kết nối bằng chốt mà không cần hàn tại chỗ và việc hạ dầm côngxon chỉ dựa vào tời nhỏ, kích thủy lực và lao động thủ công thay vì thiết bị nâng hạng nặng.

Đối với dự án TSR3 dài 51,816m, các công nhân đã lắp ráp giàn HD200 một lớp ba hàng trên con lăn bờ, lắp đặt mũi lao nhẹ ở phía trước để giảm mô men uốn đúc hẫng và liên tục bổ sung các đoạn giàn ở phía sau làm đối trọng trong quá trình đẩy. Toàn bộ quá trình lắp dựng được hoàn thành bởi lao động địa phương cộng với các dụng cụ cơ khí đơn giản, giúp cắt giảm đáng kể chi phí vận chuyển và thuê máy móc.

1.3 Tránh giàn giáo dưới nước, thích ứng với nguy cơ lũ lụt gió mùa ở Nepal

Gió mùa hàng năm ở Nepal mang lại lượng mưa tập trung và mực nước sông dâng cao. Các giàn giáo tạm thời dưới nước để đóng khung hoàn chỉnh hoặc lắp dựng nổi dễ dàng bị nước lũ cuốn trôi, đe dọa đến an toàn xây dựng và làm chậm tiến độ.

Công trình hạ thủy đúc hẫng xây dựng toàn bộ cấu trúc thượng tầng trên một bờ mà không có bất kỳ trụ đỡ trung gian nào dưới nước. Tấm bạt HD200 trượt dọc theo các bệ đá trên đỉnh cầu tàu, khiến luồng sông hoàn toàn không bị cản trở, giúp tránh tác động lũ lụt một cách hiệu quả trong quá trình thi công. Các thành phần thép HD200 mạ kẽm nhúng nóng cũng chống lại lượng mưa ẩm trên núi, phù hợp với điều kiện địa chất thủy văn phức tạp của Nepal, đồng thời quá trình hạ thủy sẽ không cản trở dòng chảy của sông hay tích tụ các mảnh vụn trôi nổi.

1.4 Rút ngắn thời gian xây dựng nâng cấp khẩn cấp giao thông nông thôn

Chính quyền địa phương Nepal phải đối mặt với nhu cầu cấp thiết về nâng cấp mạng lưới đường nông thôn và phục hồi giao thông sau thảm họa. Việc hạ khung côngxon thực hiện việc lắp ráp và đẩy song song: các phân đoạn bảng điều khiển Bailey mới được ghép ở phía sau trong khi giàn trước tiến về phía trước, tạo thành một quy trình lắp ráp-khởi động liên tục. Dự án TSR3 đã hoàn thành việc lắp dựng giàn trong vòng 10 ngày, nhanh hơn nhiều so với việc cẩu từng đoạn vốn đòi hỏi phải nâng và lắp ghép nhiều lần. Mái che mưa có thể được xây dựng trên bệ lắp ráp để duy trì tiến độ xây dựng dưới những cơn mưa núi thường xuyên, tối đa hóa tính liên tục của công việc tại hiện trường.

2. Phạm vi áp dụng của việc hạ thủy côngxon cho cầu Bailey HD200 của Nepal

Kết hợp với dự án HD200 một nhịp TSR3 dài 51,816m, các kịch bản lao đúc hẫng phù hợp ở Nepal được tóm tắt như sau:

1. Phạm vi nhịp: Cầu thẳng đơn dài từ 6m đến 60m cầu ba đơn HD200 cốt thép; đối với các nhịp vượt quá 60m, có thể thêm các trụ tạm trung gian để mở rộng phạm vi ứng dụng. Cầu TSR3 dài 51,816m nằm trong khoảng nhịp tối ưu của việc lao đúc hẫng.
2. Điều kiện địa hình: Vượt qua sông núi, hẻm núi sâu, rào chắn nước bờ dốc, các đoạn phía trên đường núi hẹp hiện có và các khu vực không có cần cẩu ở bờ đối diện.
3. Các loại dự án: Cầu thép HD200 mạ kẽm vĩnh cửu nông thôn, cầu dẫn phụ thủy điện, cầu vượt khẩn cấp sau lũ và cầu vận chuyển tải trọng nặng tạm thời tải trọng thiết kế 40 tấn như dự án TSR3.
4. Điều kiện thủy văn hạn chế: Sông có lưu lượng lũ lớn, dòng chảy theo mùa nhanh và yêu cầu nghiêm ngặt về việc không tắc nghẽn kênh dẫn nước.

3. Hạn chế các điều kiện hạ thủy côngxon trong các dự án trên núi của Nepal

Mặc dù việc lao đúc hẫng là giải pháp ưu tiên cho cầu TSR3 HD200, nhưng nó có những hạn chế xây dựng rõ ràng phải được kiểm soát trong thực tiễn kỹ thuật của Nepal:

3.1 Hạn chế về cấu trúc

1. Các tấm bailey HD200 hạng nặng, nhiều lớp, bốn hàng, siêu rộng tạo ra ma sát trượt rất lớn, đòi hỏi thiết bị kích cỡ lớn và tăng rủi ro lệch khi phóng, do đó việc nâng tích hợp sẽ tiết kiệm hơn.
2. Giàn Bailey cong hoặc có chiều cao thay đổi không thể duy trì khả năng trượt tuyến tính trong quá trình đẩy, dễ bị kẹt con lăn và lệch ngang, do đó việc phóng côngxon không được áp dụng.
3. Các nhịp đơn dài hơn 60m không có trụ tạm trung gian sẽ tạo ra mômen uốn đúc hẫng quá mức ở chân giàn, gây ra độ lệch nghiêm trọng của mũi lao và có khả năng gây biến dạng kết cấu.

3.2 Các hạn chế về địa điểm và địa kỹ thuật

1. Bệ lắp ráp bên lao phải có khả năng chịu lực ổn định. Nền móng phù sa mềm, nền đất yếu hoặc nền dốc ở các vùng núi của Nepal cần được gia cố và gia cố; độ lún của móng không đồng đều sẽ làm lệch các con lăn và gây ra lỗi phóng.
2. Độ dốc dọc cầu vượt quá 3% tạo lực trượt xuống lớn, đòi hỏi các thiết bị phanh chống trượt phức tạp và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn; độ dốc trên 5% bị cấm đối với phương pháp này.
3. Không có bệ phóng thẳng phẳng ở bờ gần khiến cho việc bố trí các đường ray thẳng hàng không thể thực hiện được, dẫn đến lật ngang trong quá trình đẩy.

3.3 Những hạn chế về môi trường và kinh tế

1. Các khe hở thung lũng rộng với gió ngang mạnh gây ra sự lắc ngang dữ dội của tấm trụ đúc hẫng trong quá trình hạ thủy; Cần thêm cáp gió và các giá đỡ tạm thời, làm tăng đáng kể chi phí xây dựng.
2. Nhịp siêu ngắn dưới 6m gây lãng phí nhân lực và vật tư để xây dựng bệ lao và chế tạo mũi lao; cẩu cẩu có hiệu quả chi phí cao hơn khi có sẵn sân bằng phẳng.
3. Các dự án có đầy đủ khả năng tiếp cận của cần cẩu và khu đất bằng phẳng rộng mở ở cả hai bờ không cần hạ thủy công xôn, vì hệ thống cẩu phân đoạn giúp định vị nhanh hơn trong một bước.

4. Kết luận

Dự án TSR3 cầu Bailey ba đơn dài 51,816m HD200 của Evercross đã chứng minh đầy đủ rằng lao đúc hẫng là công nghệ lắp dựng phù hợp nhất cho các cây cầu thép mô-đun trên núi của Nepal. Ưu điểm cốt lõi của nó là xây dựng không cần cẩu, khả năng thích ứng tại địa điểm hẹp và bố trí kênh chống lũ lụt giải quyết hoàn hảo nhiều điểm nghẽn của kỹ thuật vận chuyển thung lũng địa phương.

Trong khi đó, các kỹ sư phải đánh giá chặt chẽ phạm vi áp dụng và kiểm soát các điều kiện hạn chế như chiều dài nhịp, khả năng chịu lực của nền, độ dốc cầu và môi trường gió trước khi thi công. Với kinh nghiệm dịch vụ tích lũy tại địa phương, việc lao đúc hẫng sẽ tiếp tục là phương án lắp dựng tiêu chuẩn cho các cây cầu Bailey dòng HD200 trong các dự án cơ sở hạ tầng đường nông thôn và thủy lợi của Nepal, hỗ trợ mở rộng bền vững thị trường cầu thép đúc sẵn trên khắp Nam Á.