Nigeria, quốc gia đông dân nhất châu Phi (220 triệu người) và nền kinh tế lớn nhất, phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng nghiêm trọng, cản trở tăng trưởng kinh tế và kết nối khu vực. Với hơn 193.000 km đường bộ (chỉ 30% được trải nhựa) và hơn 12.000 cây cầu bắc qua các hệ thống sông lớn (Niger, Benue và các chi lưu của chúng), mạng lưới giao thông của đất nước đang bị căng thẳng bởi cơ sở hạ tầng đã cũ, đô thị hóa nhanh chóng và thiên tai thường xuyên. Theo Cơ quan Bảo trì Đường bộ Liên bang Nigeria (FERMA), 45% số cầu hiện có được xây dựng trước năm 1980, 30% bị khiếm khuyết về cấu trúc và 20% bị hư hại do lũ lụt (ví dụ: trận lụt thảm khốc năm 2022) hoặc xói mòn. Khoảng trống này cô lập các cộng đồng nông thôn, hạn chế khả năng tiếp cận thị trường của các sản phẩm nông nghiệp và khai thác, đồng thời gây thiệt hại cho nền kinh tế ước tính 10 tỷ đô la Mỹ mỗi năm do mất năng suất.
Cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵnđã nổi lên như một giải pháp mang tính thay đổi cho nhu cầu của Nigeria, mang lại khả năng triển khai nhanh chóng, độ bền và tính hiệu quả về chi phí. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., một nhà sản xuất chuyên nghiệp chuyên về thị trường châu Phi, kết hợp giá cả cạnh tranh (thấp hơn 18–25% so với các nhà cung cấp châu Âu) và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đáp ứng nhu cầu của Nigeria. Tuy nhiên, việc xuất khẩu sang Nigeria đòi hỏi phải tuân thủ các yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt, bao gồm các chứng nhận bắt buộc và các báo cáo thử nghiệm toàn diện. Hãy cùng khám phá nhu cầu của Nigeria về cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn, chi tiết các báo cáo thử nghiệm xuất khẩu thiết yếu (tên tiếng Anh) và chứng nhận, đồng thời phác thảo cách các thế mạnh của EVERCROSS phù hợp với nhu cầu thị trường—định vị công ty là đối tác đáng tin cậy cho sự chuyển đổi cơ sở hạ tầng của Nigeria.
Địa lý và khí hậu đa dạng của Nigeria tạo ra nhu cầu cấp thiết về cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn:
Địa hình sông nước và đất ngập nước: Hơn 20% diện tích đất của Nigeria được bao phủ bởi sông ngòi, đồng bằng ngập lụt và đất ngập nước. Riêng lưu vực sông Niger-Benue cần hơn 3.000 cây cầu có nhịp trung bình đến dài (30–100 mét) để kết nối miền bắc và miền nam Nigeria. Thiết kế mô-đun của cầu thép lắp ghép sẵn cho phép lắp đặt ở những khu vực dễ bị ngập lụt mà không cần công việc nền móng rộng rãi.
Khí hậu nhiệt đới: Nigeria có khí hậu gió mùa nhiệt đới với hai mùa rõ rệt:
Mùa mưa (tháng 5–tháng 10): Lượng mưa hàng năm từ 1.000–3.000 mm gây ra lũ quét, cuốn trôi các cây cầu gỗ tạm thời. Lớp phủ chống ăn mòn và các trụ cầu nâng cao (1,2–3 mét) của cầu thép lắp ghép sẵn có thể chịu được lũ lụt.
Mùa khô (tháng 11–tháng 4): Nhiệt độ cao (30–38°C) và gió mạnh đòi hỏi vật liệu chống tia cực tím và các cấu trúc ổn định với gió—cả hai đều là thế mạnh của thiết kế mô-đun bằng thép.
Cộng đồng nông thôn và vùng sâu vùng xa: 60% người Nigeria sống ở vùng nông thôn, nhiều người chỉ có thể tiếp cận bằng những con đường chưa trải nhựa và những cây cầu đổ nát. Tính di động của cầu thép lắp ghép sẵn (linh kiện đơn lẻ ≤85kg) và lắp ráp nhanh chóng (3–7 ngày cho một nhịp 20 mét) cho phép kết nối ở các vùng xa xôi.
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng: Chính phủ Nigeria đã khởi động “Kế hoạch Phát triển Cơ sở hạ tầng Quốc gia (2021–2030)”, phân bổ 30 tỷ đô la Mỹ cho các dự án đường bộ và cầu. Kế hoạch ưu tiên cầu thép lắp ghép sẵn vì tốc độ và hiệu quả chi phí của chúng, với hơn 500 cây cầu mới được lên kế hoạch vào năm 2027.
Khai thác và Nông nghiệp: Nigeria giàu khoáng sản rắn (than, quặng sắt, đá vôi) và các sản phẩm nông nghiệp (ca cao, dầu cọ, gạo). Các lĩnh vực này đòi hỏi những cây cầu chịu tải nặng (50–200 tấn) để vận chuyển hàng hóa đến các cảng—khả năng chịu tải và độ bền của cầu thép lắp ghép sẵn khiến chúng trở nên lý tưởng cho các hành lang khai thác và nông nghiệp.
Tái thiết sau thảm họa: Trận lụt năm 2022 đã làm hư hại hơn 500 cây cầu, tạo ra nhu cầu cấp thiết về các giải pháp lắp ghép sẵn triển khai nhanh chóng. FERMA ước tính cần 2 tỷ đô la Mỹ để tái thiết cầu liên quan đến lũ lụt vào năm 2025.
Kết nối khu vực: Việc Nigeria là thành viên của Cộng đồng Kinh tế các quốc gia Tây Phi (ECOWAS) thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng xuyên biên giới (ví dụ: Đường cao tốc Lagos-Abidjan), đòi hỏi các cây cầu lắp ghép sẵn tiêu chuẩn đáp ứng các tiêu chuẩn khu vực.
Quy mô thị trường năm 2024:450 triệu đô la Mỹ (thị trường cầu thép lắp ghép sẵn của Nigeria), chiếm 25% tổng số của châu Phi.
CAGR (2024–2030): 12,5%, được thúc đẩy bởi đầu tư của chính phủ và nhu cầu của khu vực tư nhân.
Các phân khúc chính:
Cầu kết nối nông thôn (tải trọng 25–50 tấn, nhịp 10–30 mét): 60% nhu cầu.
Cầu khai thác/nông nghiệp hạng nặng (tải trọng 100–200 tấn, nhịp 30–100 mét): 25% nhu cầu.
Cầu cứu trợ khẩn cấp (nhịp 10–20 mét, triển khai nhanh chóng): 15% nhu cầu.
Xuất khẩu cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn sang Nigeria đòi hỏi phải nộp các báo cáo thử nghiệm kỹ thuật nghiêm ngặt từ các phòng thí nghiệm được công nhận ISO 17025. Các báo cáo này xác nhận sự tuân thủ các tiêu chuẩn của Nigeria và quốc tế (BS5400, ISO) và là bắt buộc để thông quan hải quan, phê duyệt dự án và chứng nhận SONCAP. Dưới đây là các báo cáo thử nghiệm thiết yếu (tên tiếng Anh) với các yêu cầu chi tiết:
Mục đích: Xác minh chất lượng và sự tuân thủ của thép kết cấu và ốc vít được sử dụng trong chế tạo cầu.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Phân tích thành phần hóa học (carbon, mangan, silicon, phốt pho, lưu huỳnh) theo EN 10025-2 (đối với thép S355JR/S460ML) hoặc BS 4360.
Tính chất cơ học: Độ bền kéo (≥470 MPa đối với S355JR), độ bền chảy (≥355 MPa đối với S355JR), độ giãn dài (≥21%) và độ bền va đập (năng lượng va đập -20°C ≥34 J) theo ISO 6892-1.
Thử nghiệm độ cứng (độ cứng Brinell ≥137 HB) đối với ốc vít (cấp 8.8/10.9) theo ISO 898-1.
Cơ quan phát hành: SGS, Bureau Veritas (BV) hoặc Intertek—các phòng thí nghiệm được công nhận bởi Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SON) của Nigeria.
Mức độ liên quan đến Nigeria: FERMA yêu cầu MTR để đảm bảo vật liệu có thể chịu được độ ẩm nhiệt đới, tải trọng nặng và ăn mòn.
Mục đích: Phát hiện các khuyết tật ẩn trong mối hàn, tấm giàn và tấm gusset mà không làm hỏng các bộ phận.
Các phương pháp và tiêu chuẩn thử nghiệm chính:
Thử nghiệm siêu âm (UT): Kiểm tra tính toàn vẹn của mối hàn (ví dụ: vết nứt, không nóng chảy hoàn toàn) theo AWS D1.1 hoặc ISO 9712. 100% mối hàn quan trọng (mối nối giàn) và 15% mối hàn không quan trọng phải được thử nghiệm.
Thử nghiệm chụp X-quang (RT): Xác minh độ xuyên thấu của mối hàn trong các bộ phận dày (≥12mm) theo ISO 11666.
Thử nghiệm hạt từ tính (MT): Phát hiện các vết nứt trên bề mặt trong vật liệu sắt từ theo ISO 9934-1.
Thử nghiệm thẩm thấu chất lỏng (PT): Xác định các khuyết tật trên bề mặt trong các bộ phận không sắt từ theo ISO 3452-1.
Cơ quan phát hành: Thanh tra NDT Cấp II/III được chứng nhận (chứng nhận AWS hoặc ISO 9712).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Ngăn ngừa các hư hỏng kết cấu trong các ứng dụng chịu tải cao hoặc dễ bị ngập lụt, một ưu tiên hàng đầu của FERMA.
Mục đích: Xác nhận khả năng chịu tải và độ ổn định kết cấu của cầu trong điều kiện vận hành.
Quy trình thử nghiệm chính:
Thử nghiệm tải trọng tĩnh: Áp dụng 1,2× tải trọng thiết kế (ví dụ: 60 tấn đối với cầu 50 tấn) trong 24 giờ, đo độ võng (tối đa 1/360 chiều dài nhịp) theo BS5400-2.
Thử nghiệm tải trọng động: Mô phỏng giao thông nặng (10–20 km/h) bằng cách sử dụng các phương tiện thử nghiệm, theo dõi độ rung và phân bố ứng suất theo ISO 10137.
Thiết bị thử nghiệm: Tế bào tải, biến dạng kế, cảm biến dịch chuyển laser.
Cơ quan phát hành: Các phòng thí nghiệm thử nghiệm kết cấu được công nhận ISO 17025 (ví dụ: Dịch vụ công nghiệp SGS).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Đảm bảo cầu có thể chịu được xe tải thương mại, máy móc nông nghiệp và xe khai thác—phổ biến trong giao thông vận tải của Nigeria.
Mục đích: Chứng minh khả năng chống gỉ và suy thoái của cầu trong khí hậu nhiệt đới ẩm ướt của Nigeria.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Thử nghiệm phun muối: Tiếp xúc 1.000 giờ theo ASTM B117, với mức giảm kẽm ≤5% đối với các bộ phận mạ kẽm nhúng nóng.
Thử nghiệm độ dày lớp phủ kẽm: Thử nghiệm cảm ứng từ theo ISO 2178, yêu cầu ≥85μm đối với các khu vực nội địa và ≥100μm đối với các khu vực ven biển (ví dụ: Lagos, Port Harcourt).
Thử nghiệm lão hóa UV: Tiếp xúc 2.000 giờ theo ASTM G154 để xác nhận khả năng chống tia UV của lớp phủ trên epoxy/polyurethane.
Cơ quan phát hành: SGS, BV hoặc Intertek.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Độ ẩm cao (80–90% trong mùa mưa) và phun muối từ các khu vực ven biển đẩy nhanh quá trình ăn mòn—báo cáo này rất quan trọng đối với tuổi thọ của cầu (15–25 năm).
Mục đích: Xác nhận rằng các bộ phận lắp ghép sẵn đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế để lắp ráp tại chỗ liền mạch.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Kích thước tấm giàn (chiều dài, chiều cao, chiều rộng) với dung sai ±0,5mm theo ISO 8015.
Độ chính xác vị trí lỗ bu lông (dung sai ≤0,3mm) theo BS 3289.
Độ thẳng của dầm ngang (độ lệch tối đa ≤2mm trên một mét) theo EN 1090-2.
Thiết bị thử nghiệm: Máy quét laser 3D, máy đo tọa độ (CMM).
Cơ quan phát hành: Nhóm kiểm soát chất lượng nội bộ (được chứng nhận ISO 9001) hoặc thanh tra bên thứ ba.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Cầu mô-đun dựa vào sự liên kết chính xác của các bộ phận—độ chính xác kích thước kém gây ra sự chậm trễ trong lắp ráp và các rủi ro về an toàn.
Mục đích: Xác nhận rằng quy trình hàn và nhân sự đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.
Các yêu cầu chính:
WPS: Chi tiết các thông số hàn (điện áp, dòng điện, tốc độ) cho từng loại mối nối, tuân thủ AWS D1.1 hoặc ISO 15614-1.
WQTR: Chứng nhận năng lực của thợ hàn thông qua các thử nghiệm kéo, uốn và va đập theo AWS D1.1 Phần 4 hoặc ISO 9606-1.
Cơ quan phát hành: Thanh tra hàn được chứng nhận AWS hoặc các phòng thí nghiệm được công nhận ISO 15614.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Chất lượng mối hàn rất quan trọng đối với tính toàn vẹn của kết cấu—FERMA yêu cầu tất cả thợ hàn phải có trình độ.
Mục đích: Đối với cầu ở những khu vực có nguy cơ cao (ví dụ: các khu vực địa chấn nhỏ ở phía đông nam Nigeria hoặc các khu vực ven biển có gió mạnh).
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Thử nghiệm địa chấn: Thử nghiệm bàn rung theo BS5400-2 để mô phỏng gia tốc mặt đất cực đại (PGA) là 0,15g.
Thử nghiệm tải trọng gió: Thử nghiệm trong đường hầm gió theo ISO 14397 để chịu được tốc độ gió lên đến 150 km/h.
Cơ quan phát hành: Các phòng thí nghiệm thử nghiệm kết cấu chuyên biệt (ví dụ: Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Đại học Lagos).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các khu vực ven biển phải đối mặt với bão nhiệt đới, trong khi phía đông nam Nigeria thỉnh thoảng xảy ra các trận động đất nhỏ—các báo cáo này đảm bảo khả năng phục hồi.
Ngoài các báo cáo thử nghiệm, việc xuất khẩu cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn sang Nigeria đòi hỏi phải có được các chứng nhận bắt buộc và nộp tài liệu toàn diện. Chúng đảm bảo tuân thủ luật pháp Nigeria, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông quan hải quan và xây dựng lòng tin với khách hàng địa phương (cơ quan chính phủ, nhà thầu tư nhân, các dự án ECOWAS).
Tên tiếng Anh: Chương trình đánh giá sự phù hợp của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SONCAP) Chứng nhận
Loại: Chứng nhận sản phẩm bắt buộc (không có ngoại lệ đối với cầu thép).
Mục đích: Xác minh rằng sản phẩm đáp ứng Tiêu chuẩn công nghiệp Nigeria (NIS) và các tiêu chuẩn quốc tế (BS5400, ISO).
Các yêu cầu và quy trình chính:
Đăng ký sản phẩm (PR): Nộp thông số kỹ thuật sản phẩm, MTR và chi tiết công ty cho SON để đăng ký ban đầu (có giá trị trong 1 năm).
Chứng nhận sản phẩm (PC): Cung cấp các báo cáo thử nghiệm (MTR, NDT, thử nghiệm tải trọng) từ các phòng thí nghiệm được công nhận. SON có thể tiến hành kiểm toán nhà máy.
Giấy chứng nhận phù hợp (CoC): Được cấp cho mỗi lô hàng, bắt buộc để thông quan hải quan. Có giá trị trong 6 tháng.
Chi phí và thời gian: PR (200–500 đô la Mỹ), PC (1.000–3.000 đô la Mỹ), CoC (300–800 đô la Mỹ/lô hàng). Tổng quy trình: 4–6 tuần.
Cơ quan phát hành: Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SON) hoặc các cơ quan bên thứ ba được ủy quyền (SGS, BV, Intertek).
Lưu ý quan trọng: Nếu không có SONCAP, hàng hóa sẽ bị giữ lại tại các cảng Nigeria (Lagos, Apapa) và có thể bị phạt hoặc tịch thu.
Loại: Tự nguyện (nhưng bắt buộc đối với các dự án công cộng).
Mục đích: BS5400 là tiêu chuẩn thiết kế cầu thực tế của Nigeria (di sản của chế độ thực dân Anh). Chứng nhận xác nhận sự tuân thủ các yêu cầu về thiết kế, vật liệu và an toàn.
Các yêu cầu chính:
Tuân thủ BS5400-3 (thiết kế cầu thép), BS5400-2 (tải trọng) và BS5400-10 (lớp phủ bảo vệ).
Nộp các tính toán kết cấu, báo cáo FEA và kết quả thử nghiệm tải trọng.
Cơ quan phát hành: Viện Tiêu chuẩn Anh (BSI) hoặc các cơ quan chứng nhận được BSI công nhận.
Mức độ liên quan đến Nigeria: 90% các dự án cầu của chính phủ Nigeria (FERMA, Bộ Công trình) yêu cầu tuân thủ BS5400. Các dự án xuyên biên giới ECOWAS cũng ưu tiên các sản phẩm được chứng nhận BS5400.
Loại: Tự nguyện (nhưng rất được khuyến khích).
Mục đích: Chứng minh rằng EVERCROSS có một hệ thống kiểm soát chất lượng tiêu chuẩn để sản xuất cầu thép lắp ghép sẵn.
Các yêu cầu chính:
Các chính sách chất lượng, quy trình sản xuất và quy trình hành động khắc phục được ghi lại.
Kiểm toán thường xuyên bởi các cơ quan chứng nhận được công nhận ISO (ví dụ: DNV, TÜV Rheinland).
Hiệu lực: 3 năm (với kiểm toán giám sát hàng năm).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các nhà thầu tư nhân và các nhà tài trợ quốc tế (Ngân hàng Thế giới, Ngân hàng Phát triển Châu Phi) thích các nhà cung cấp được chứng nhận ISO 9001, vì nó đảm bảo chất lượng sản phẩm nhất quán.
Loại: Bắt buộc để thông quan hải quan và giảm thuế quan.
Mục đích: Chứng minh cầu được sản xuất tại Trung Quốc (hoặc một quốc gia khác) để đủ điều kiện tham gia các hiệp định thương mại.
Các yêu cầu chính:
Do Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc (CCPIT) hoặc phòng thương mại địa phương cấp.
Bao gồm mô tả sản phẩm, số lượng, giá trị và địa điểm sản xuất.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Nigeria cung cấp thuế quan ưu đãi (5% so với 10%) cho các sản phẩm có CO hợp lệ theo Hiệp định Thương mại song phương Trung Quốc-Nigeria.
Vận đơn (B/L): Do công ty vận chuyển phát hành, chi tiết lô hàng (cảng xuất xứ, điểm đến, mô tả hàng hóa). Phải được ký bởi người vận chuyển và người nhận hàng.
Hóa đơn thương mại: Bao gồm giá sản phẩm, số lượng, điều khoản thanh toán và số CoC SONCAP. Phải được xác thực bởi Đại sứ quán hoặc Lãnh sự quán Nigeria (tùy chọn nhưng được khuyến nghị để thông quan suôn sẻ).
Bảng kê khai hàng hóa: Chi tiết kích thước, trọng lượng và bao bì của các bộ phận (thùng gỗ tuân thủ ISPM 15). Rất quan trọng để xử lý cảng và kiểm tra hải quan.
Giấy chứng nhận bảo hiểm: Bìa rủi ro trong quá trình vận chuyển (ví dụ: hư hỏng, trộm cắp) – bắt buộc đối với hàng nhập khẩu Nigeria.
Tên tiếng Anh: Gói tài liệu kỹ thuật
Nội dung:
Hướng dẫn lắp đặt song ngữ (Anh/Pháp) với hướng dẫn lắp ráp từng bước, thông số kỹ thuật mô-men xoắn và hướng dẫn an toàn.
Bản vẽ thiết kế 2D/3D (định dạng AutoCAD/PDF) tuân thủ BS5400.
Lịch trình bảo trì (kiểm tra bu lông hàng quý, kiểm tra ăn mòn hàng năm).
Danh sách phụ tùng với số bộ phận và mức dự trữ được đề xuất.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các nhà thầu địa phương thường có chuyên môn kỹ thuật hạn chế—tài liệu rõ ràng đảm bảo việc lắp đặt và bảo trì đúng cách.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. tận dụng các thế mạnh cốt lõi của mình (giá cả cạnh tranh, kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt) để điều hướng bối cảnh pháp lý của Nigeria và cung cấp cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn hàng đầu thị trường:
Cơ sở thử nghiệm nội bộ: EVERCROSS vận hành một phòng thí nghiệm nội bộ được công nhận ISO 17025 để tiến hành các thử nghiệm vật liệu và kích thước sơ bộ, giảm sự phụ thuộc vào các phòng thí nghiệm bên thứ ba và giảm chi phí.
Quan hệ đối tác bên thứ ba: Hợp tác với SGS, BV và BSI để có được các chứng nhận bắt buộc (SONCAP, BS5400) và các báo cáo thử nghiệm. Mối quan hệ lâu dài của công ty với các cơ quan này đảm bảo thời gian quay vòng nhanh chóng (4–6 tuần để được chứng nhận đầy đủ).
Sản xuất được chứng nhận BS5400: Tất cả các cây cầu đều được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn BS5400, với các tính toán kết cấu được xác nhận bởi các kỹ sư được BSI công nhận. Điều này loại bỏ sự cần thiết phải thiết kế lại tốn kém cho các dự án của Nigeria.
Sản xuất theo quy mô: Cơ sở sản xuất 60.000 m² của EVERCROSS sản xuất hơn 1.500 mô-đun cầu mỗi năm, đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô giúp giảm chi phí đơn vị từ 18–25% so với các nhà cung cấp châu Âu (ví dụ: Cầu Mabey).
Chuỗi cung ứng hiệu quả: Quan hệ đối tác trực tiếp với các nhà máy thép Trung Quốc (Baosteel, Angang) loại bỏ người trung gian, giảm chi phí vật liệu. Vận chuyển số lượng lớn đến các cảng Nigeria (Lagos, Apapa) giúp giảm chi phí hậu cần hơn nữa.
Giải pháp tùy chỉnh: Cung cấp các sửa đổi hiệu quả về chi phí (ví dụ: thiết kế giàn đơn giản hóa cho cầu nông thôn) mà không làm giảm tính toàn vẹn của kết cấu, phù hợp với các ràng buộc về ngân sách của Nigeria.
Đội ngũ hỗ trợ kỹ thuật: EVERCROSS sử dụng các kỹ sư nói tiếng Anh có kinh nghiệm ở thị trường châu Phi để cung cấp đào tạo lắp đặt tại chỗ, hỗ trợ kỹ thuật từ xa và bảo trì sau bán hàng.
Sẵn có phụ tùng: Duy trì một kho phụ tùng khu vực ở Lagos, Nigeria, dự trữ hơn 500 linh kiện thông thường (bu lông, tấm giàn, lớp phủ) để giao hàng trong vòng 48 giờ.
Chuyên môn tuân thủ SONCAP: Đội ngũ nội bộ chuyên dụng để quản lý quy trình chứng nhận SONCAP, đảm bảo việc cấp CoC kịp thời và tránh chậm trễ hải quan.
Ưu tiên của chính phủ: “Kế hoạch Phát triển Cơ sở hạ tầng Quốc gia (2021–2030)” phân bổ 30% kinh phí giao thông cho cầu lắp ghép sẵn, thúc đẩy nhu cầu bền vững.
Quan hệ đối tác công-tư (PPP): Hơn 40% các dự án cầu hiện được thực hiện thông qua PPP (ví dụ: mở rộng Đường cao tốc Lagos-Ibadan). Các nhà đầu tư tư nhân thích cầu thép lắp ghép sẵn vì chi phí vòng đời thấp và triển khai nhanh chóng.
Hội nhập khu vực ECOWAS: Các dự án xuyên biên giới (ví dụ: Đường cao tốc Nigeria-Benin, Cầu Nigeria-Cameroon) yêu cầu các cây cầu lắp ghép sẵn tiêu chuẩn đáp ứng các tiêu chuẩn ECOWAS—các sản phẩm được chứng nhận BS5400 như của EVERCROSS được ưa chuộng.
Tính bền vững: Cam kết của Nigeria trong việc giảm lượng khí thải carbon (Hiệp định Paris) thúc đẩy nhu cầu về cầu thép lắp ghép sẵn, có thể tái chế 100% và giảm lượng khí thải xây dựng tại chỗ 30% so với cầu bê tông.
Kết nối nông thôn: 60% cộng đồng nông thôn Nigeria thiếu khả năng tiếp cận mọi thời tiết—cầu nhịp nhỏ, chi phí thấp của EVERCROSS (10–30 mét) là lý tưởng cho phân khúc này.
Lĩnh vực khai thác: Ngành khai thác của Nigeria (trị giá 12 tỷ đô la Mỹ) yêu cầu các cây cầu hạng nặng—cầu tải trọng 100–200 tấn của EVERCROSS có thể chiếm lĩnh thị trường có lợi nhuận cao này.
Cứu trợ khẩn cấp: FERMA duy trì một kho cầu khẩn cấp quốc gia—EVERCROSS có thể cung cấp cầu triển khai nhanh chóng để ứng phó với lũ lụt và bão.
A: Chứng nhận bắt buộc quan trọng nhất làSONCAP (Chương trình đánh giá sự phù hợp của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria). Đối với các dự án công cộng,chứng nhận BS5400cũng là bắt buộc. Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nênChứng nhận Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001để tăng cường khả năng cạnh tranh với khách hàng tư nhân và các nhà tài trợ quốc tế.
A: Đối với SONCAP, bạn phải nộp: (1) Báo cáo thử nghiệm vật liệu (MTR) cho thép và ốc vít; (2) Báo cáo thử nghiệm không phá hủy (NDT) cho mối hàn; (3) Báo cáo thử nghiệm tải trọng tĩnh và động; (4) Báo cáo thử nghiệm chống ăn mòn; và (5) Báo cáo kiểm tra kích thước. Tất cả các báo cáo phải do các phòng thí nghiệm được công nhậ
Nigeria, quốc gia đông dân nhất châu Phi (220 triệu người) và nền kinh tế lớn nhất, phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt cơ sở hạ tầng nghiêm trọng, cản trở tăng trưởng kinh tế và kết nối khu vực. Với hơn 193.000 km đường bộ (chỉ 30% được trải nhựa) và hơn 12.000 cây cầu bắc qua các hệ thống sông lớn (Niger, Benue và các chi lưu của chúng), mạng lưới giao thông của đất nước đang bị căng thẳng bởi cơ sở hạ tầng đã cũ, đô thị hóa nhanh chóng và thiên tai thường xuyên. Theo Cơ quan Bảo trì Đường bộ Liên bang Nigeria (FERMA), 45% số cầu hiện có được xây dựng trước năm 1980, 30% bị khiếm khuyết về cấu trúc và 20% bị hư hại do lũ lụt (ví dụ: trận lụt thảm khốc năm 2022) hoặc xói mòn. Khoảng trống này cô lập các cộng đồng nông thôn, hạn chế khả năng tiếp cận thị trường của các sản phẩm nông nghiệp và khai thác, đồng thời gây thiệt hại cho nền kinh tế ước tính 10 tỷ đô la Mỹ mỗi năm do mất năng suất.
Cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵnđã nổi lên như một giải pháp mang tính thay đổi cho nhu cầu của Nigeria, mang lại khả năng triển khai nhanh chóng, độ bền và tính hiệu quả về chi phí. EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., một nhà sản xuất chuyên nghiệp chuyên về thị trường châu Phi, kết hợp giá cả cạnh tranh (thấp hơn 18–25% so với các nhà cung cấp châu Âu) và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đáp ứng nhu cầu của Nigeria. Tuy nhiên, việc xuất khẩu sang Nigeria đòi hỏi phải tuân thủ các yêu cầu pháp lý nghiêm ngặt, bao gồm các chứng nhận bắt buộc và các báo cáo thử nghiệm toàn diện. Hãy cùng khám phá nhu cầu của Nigeria về cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn, chi tiết các báo cáo thử nghiệm xuất khẩu thiết yếu (tên tiếng Anh) và chứng nhận, đồng thời phác thảo cách các thế mạnh của EVERCROSS phù hợp với nhu cầu thị trường—định vị công ty là đối tác đáng tin cậy cho sự chuyển đổi cơ sở hạ tầng của Nigeria.
Địa lý và khí hậu đa dạng của Nigeria tạo ra nhu cầu cấp thiết về cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn:
Địa hình sông nước và đất ngập nước: Hơn 20% diện tích đất của Nigeria được bao phủ bởi sông ngòi, đồng bằng ngập lụt và đất ngập nước. Riêng lưu vực sông Niger-Benue cần hơn 3.000 cây cầu có nhịp trung bình đến dài (30–100 mét) để kết nối miền bắc và miền nam Nigeria. Thiết kế mô-đun của cầu thép lắp ghép sẵn cho phép lắp đặt ở những khu vực dễ bị ngập lụt mà không cần công việc nền móng rộng rãi.
Khí hậu nhiệt đới: Nigeria có khí hậu gió mùa nhiệt đới với hai mùa rõ rệt:
Mùa mưa (tháng 5–tháng 10): Lượng mưa hàng năm từ 1.000–3.000 mm gây ra lũ quét, cuốn trôi các cây cầu gỗ tạm thời. Lớp phủ chống ăn mòn và các trụ cầu nâng cao (1,2–3 mét) của cầu thép lắp ghép sẵn có thể chịu được lũ lụt.
Mùa khô (tháng 11–tháng 4): Nhiệt độ cao (30–38°C) và gió mạnh đòi hỏi vật liệu chống tia cực tím và các cấu trúc ổn định với gió—cả hai đều là thế mạnh của thiết kế mô-đun bằng thép.
Cộng đồng nông thôn và vùng sâu vùng xa: 60% người Nigeria sống ở vùng nông thôn, nhiều người chỉ có thể tiếp cận bằng những con đường chưa trải nhựa và những cây cầu đổ nát. Tính di động của cầu thép lắp ghép sẵn (linh kiện đơn lẻ ≤85kg) và lắp ráp nhanh chóng (3–7 ngày cho một nhịp 20 mét) cho phép kết nối ở các vùng xa xôi.
Đầu tư vào cơ sở hạ tầng: Chính phủ Nigeria đã khởi động “Kế hoạch Phát triển Cơ sở hạ tầng Quốc gia (2021–2030)”, phân bổ 30 tỷ đô la Mỹ cho các dự án đường bộ và cầu. Kế hoạch ưu tiên cầu thép lắp ghép sẵn vì tốc độ và hiệu quả chi phí của chúng, với hơn 500 cây cầu mới được lên kế hoạch vào năm 2027.
Khai thác và Nông nghiệp: Nigeria giàu khoáng sản rắn (than, quặng sắt, đá vôi) và các sản phẩm nông nghiệp (ca cao, dầu cọ, gạo). Các lĩnh vực này đòi hỏi những cây cầu chịu tải nặng (50–200 tấn) để vận chuyển hàng hóa đến các cảng—khả năng chịu tải và độ bền của cầu thép lắp ghép sẵn khiến chúng trở nên lý tưởng cho các hành lang khai thác và nông nghiệp.
Tái thiết sau thảm họa: Trận lụt năm 2022 đã làm hư hại hơn 500 cây cầu, tạo ra nhu cầu cấp thiết về các giải pháp lắp ghép sẵn triển khai nhanh chóng. FERMA ước tính cần 2 tỷ đô la Mỹ để tái thiết cầu liên quan đến lũ lụt vào năm 2025.
Kết nối khu vực: Việc Nigeria là thành viên của Cộng đồng Kinh tế các quốc gia Tây Phi (ECOWAS) thúc đẩy các dự án cơ sở hạ tầng xuyên biên giới (ví dụ: Đường cao tốc Lagos-Abidjan), đòi hỏi các cây cầu lắp ghép sẵn tiêu chuẩn đáp ứng các tiêu chuẩn khu vực.
Quy mô thị trường năm 2024:450 triệu đô la Mỹ (thị trường cầu thép lắp ghép sẵn của Nigeria), chiếm 25% tổng số của châu Phi.
CAGR (2024–2030): 12,5%, được thúc đẩy bởi đầu tư của chính phủ và nhu cầu của khu vực tư nhân.
Các phân khúc chính:
Cầu kết nối nông thôn (tải trọng 25–50 tấn, nhịp 10–30 mét): 60% nhu cầu.
Cầu khai thác/nông nghiệp hạng nặng (tải trọng 100–200 tấn, nhịp 30–100 mét): 25% nhu cầu.
Cầu cứu trợ khẩn cấp (nhịp 10–20 mét, triển khai nhanh chóng): 15% nhu cầu.
Xuất khẩu cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn sang Nigeria đòi hỏi phải nộp các báo cáo thử nghiệm kỹ thuật nghiêm ngặt từ các phòng thí nghiệm được công nhận ISO 17025. Các báo cáo này xác nhận sự tuân thủ các tiêu chuẩn của Nigeria và quốc tế (BS5400, ISO) và là bắt buộc để thông quan hải quan, phê duyệt dự án và chứng nhận SONCAP. Dưới đây là các báo cáo thử nghiệm thiết yếu (tên tiếng Anh) với các yêu cầu chi tiết:
Mục đích: Xác minh chất lượng và sự tuân thủ của thép kết cấu và ốc vít được sử dụng trong chế tạo cầu.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Phân tích thành phần hóa học (carbon, mangan, silicon, phốt pho, lưu huỳnh) theo EN 10025-2 (đối với thép S355JR/S460ML) hoặc BS 4360.
Tính chất cơ học: Độ bền kéo (≥470 MPa đối với S355JR), độ bền chảy (≥355 MPa đối với S355JR), độ giãn dài (≥21%) và độ bền va đập (năng lượng va đập -20°C ≥34 J) theo ISO 6892-1.
Thử nghiệm độ cứng (độ cứng Brinell ≥137 HB) đối với ốc vít (cấp 8.8/10.9) theo ISO 898-1.
Cơ quan phát hành: SGS, Bureau Veritas (BV) hoặc Intertek—các phòng thí nghiệm được công nhận bởi Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SON) của Nigeria.
Mức độ liên quan đến Nigeria: FERMA yêu cầu MTR để đảm bảo vật liệu có thể chịu được độ ẩm nhiệt đới, tải trọng nặng và ăn mòn.
Mục đích: Phát hiện các khuyết tật ẩn trong mối hàn, tấm giàn và tấm gusset mà không làm hỏng các bộ phận.
Các phương pháp và tiêu chuẩn thử nghiệm chính:
Thử nghiệm siêu âm (UT): Kiểm tra tính toàn vẹn của mối hàn (ví dụ: vết nứt, không nóng chảy hoàn toàn) theo AWS D1.1 hoặc ISO 9712. 100% mối hàn quan trọng (mối nối giàn) và 15% mối hàn không quan trọng phải được thử nghiệm.
Thử nghiệm chụp X-quang (RT): Xác minh độ xuyên thấu của mối hàn trong các bộ phận dày (≥12mm) theo ISO 11666.
Thử nghiệm hạt từ tính (MT): Phát hiện các vết nứt trên bề mặt trong vật liệu sắt từ theo ISO 9934-1.
Thử nghiệm thẩm thấu chất lỏng (PT): Xác định các khuyết tật trên bề mặt trong các bộ phận không sắt từ theo ISO 3452-1.
Cơ quan phát hành: Thanh tra NDT Cấp II/III được chứng nhận (chứng nhận AWS hoặc ISO 9712).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Ngăn ngừa các hư hỏng kết cấu trong các ứng dụng chịu tải cao hoặc dễ bị ngập lụt, một ưu tiên hàng đầu của FERMA.
Mục đích: Xác nhận khả năng chịu tải và độ ổn định kết cấu của cầu trong điều kiện vận hành.
Quy trình thử nghiệm chính:
Thử nghiệm tải trọng tĩnh: Áp dụng 1,2× tải trọng thiết kế (ví dụ: 60 tấn đối với cầu 50 tấn) trong 24 giờ, đo độ võng (tối đa 1/360 chiều dài nhịp) theo BS5400-2.
Thử nghiệm tải trọng động: Mô phỏng giao thông nặng (10–20 km/h) bằng cách sử dụng các phương tiện thử nghiệm, theo dõi độ rung và phân bố ứng suất theo ISO 10137.
Thiết bị thử nghiệm: Tế bào tải, biến dạng kế, cảm biến dịch chuyển laser.
Cơ quan phát hành: Các phòng thí nghiệm thử nghiệm kết cấu được công nhận ISO 17025 (ví dụ: Dịch vụ công nghiệp SGS).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Đảm bảo cầu có thể chịu được xe tải thương mại, máy móc nông nghiệp và xe khai thác—phổ biến trong giao thông vận tải của Nigeria.
Mục đích: Chứng minh khả năng chống gỉ và suy thoái của cầu trong khí hậu nhiệt đới ẩm ướt của Nigeria.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Thử nghiệm phun muối: Tiếp xúc 1.000 giờ theo ASTM B117, với mức giảm kẽm ≤5% đối với các bộ phận mạ kẽm nhúng nóng.
Thử nghiệm độ dày lớp phủ kẽm: Thử nghiệm cảm ứng từ theo ISO 2178, yêu cầu ≥85μm đối với các khu vực nội địa và ≥100μm đối với các khu vực ven biển (ví dụ: Lagos, Port Harcourt).
Thử nghiệm lão hóa UV: Tiếp xúc 2.000 giờ theo ASTM G154 để xác nhận khả năng chống tia UV của lớp phủ trên epoxy/polyurethane.
Cơ quan phát hành: SGS, BV hoặc Intertek.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Độ ẩm cao (80–90% trong mùa mưa) và phun muối từ các khu vực ven biển đẩy nhanh quá trình ăn mòn—báo cáo này rất quan trọng đối với tuổi thọ của cầu (15–25 năm).
Mục đích: Xác nhận rằng các bộ phận lắp ghép sẵn đáp ứng các thông số kỹ thuật thiết kế để lắp ráp tại chỗ liền mạch.
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Kích thước tấm giàn (chiều dài, chiều cao, chiều rộng) với dung sai ±0,5mm theo ISO 8015.
Độ chính xác vị trí lỗ bu lông (dung sai ≤0,3mm) theo BS 3289.
Độ thẳng của dầm ngang (độ lệch tối đa ≤2mm trên một mét) theo EN 1090-2.
Thiết bị thử nghiệm: Máy quét laser 3D, máy đo tọa độ (CMM).
Cơ quan phát hành: Nhóm kiểm soát chất lượng nội bộ (được chứng nhận ISO 9001) hoặc thanh tra bên thứ ba.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Cầu mô-đun dựa vào sự liên kết chính xác của các bộ phận—độ chính xác kích thước kém gây ra sự chậm trễ trong lắp ráp và các rủi ro về an toàn.
Mục đích: Xác nhận rằng quy trình hàn và nhân sự đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế.
Các yêu cầu chính:
WPS: Chi tiết các thông số hàn (điện áp, dòng điện, tốc độ) cho từng loại mối nối, tuân thủ AWS D1.1 hoặc ISO 15614-1.
WQTR: Chứng nhận năng lực của thợ hàn thông qua các thử nghiệm kéo, uốn và va đập theo AWS D1.1 Phần 4 hoặc ISO 9606-1.
Cơ quan phát hành: Thanh tra hàn được chứng nhận AWS hoặc các phòng thí nghiệm được công nhận ISO 15614.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Chất lượng mối hàn rất quan trọng đối với tính toàn vẹn của kết cấu—FERMA yêu cầu tất cả thợ hàn phải có trình độ.
Mục đích: Đối với cầu ở những khu vực có nguy cơ cao (ví dụ: các khu vực địa chấn nhỏ ở phía đông nam Nigeria hoặc các khu vực ven biển có gió mạnh).
Các hạng mục thử nghiệm chính:
Thử nghiệm địa chấn: Thử nghiệm bàn rung theo BS5400-2 để mô phỏng gia tốc mặt đất cực đại (PGA) là 0,15g.
Thử nghiệm tải trọng gió: Thử nghiệm trong đường hầm gió theo ISO 14397 để chịu được tốc độ gió lên đến 150 km/h.
Cơ quan phát hành: Các phòng thí nghiệm thử nghiệm kết cấu chuyên biệt (ví dụ: Phòng thí nghiệm Kỹ thuật Đại học Lagos).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các khu vực ven biển phải đối mặt với bão nhiệt đới, trong khi phía đông nam Nigeria thỉnh thoảng xảy ra các trận động đất nhỏ—các báo cáo này đảm bảo khả năng phục hồi.
Ngoài các báo cáo thử nghiệm, việc xuất khẩu cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn sang Nigeria đòi hỏi phải có được các chứng nhận bắt buộc và nộp tài liệu toàn diện. Chúng đảm bảo tuân thủ luật pháp Nigeria, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông quan hải quan và xây dựng lòng tin với khách hàng địa phương (cơ quan chính phủ, nhà thầu tư nhân, các dự án ECOWAS).
Tên tiếng Anh: Chương trình đánh giá sự phù hợp của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SONCAP) Chứng nhận
Loại: Chứng nhận sản phẩm bắt buộc (không có ngoại lệ đối với cầu thép).
Mục đích: Xác minh rằng sản phẩm đáp ứng Tiêu chuẩn công nghiệp Nigeria (NIS) và các tiêu chuẩn quốc tế (BS5400, ISO).
Các yêu cầu và quy trình chính:
Đăng ký sản phẩm (PR): Nộp thông số kỹ thuật sản phẩm, MTR và chi tiết công ty cho SON để đăng ký ban đầu (có giá trị trong 1 năm).
Chứng nhận sản phẩm (PC): Cung cấp các báo cáo thử nghiệm (MTR, NDT, thử nghiệm tải trọng) từ các phòng thí nghiệm được công nhận. SON có thể tiến hành kiểm toán nhà máy.
Giấy chứng nhận phù hợp (CoC): Được cấp cho mỗi lô hàng, bắt buộc để thông quan hải quan. Có giá trị trong 6 tháng.
Chi phí và thời gian: PR (200–500 đô la Mỹ), PC (1.000–3.000 đô la Mỹ), CoC (300–800 đô la Mỹ/lô hàng). Tổng quy trình: 4–6 tuần.
Cơ quan phát hành: Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SON) hoặc các cơ quan bên thứ ba được ủy quyền (SGS, BV, Intertek).
Lưu ý quan trọng: Nếu không có SONCAP, hàng hóa sẽ bị giữ lại tại các cảng Nigeria (Lagos, Apapa) và có thể bị phạt hoặc tịch thu.
Loại: Tự nguyện (nhưng bắt buộc đối với các dự án công cộng).
Mục đích: BS5400 là tiêu chuẩn thiết kế cầu thực tế của Nigeria (di sản của chế độ thực dân Anh). Chứng nhận xác nhận sự tuân thủ các yêu cầu về thiết kế, vật liệu và an toàn.
Các yêu cầu chính:
Tuân thủ BS5400-3 (thiết kế cầu thép), BS5400-2 (tải trọng) và BS5400-10 (lớp phủ bảo vệ).
Nộp các tính toán kết cấu, báo cáo FEA và kết quả thử nghiệm tải trọng.
Cơ quan phát hành: Viện Tiêu chuẩn Anh (BSI) hoặc các cơ quan chứng nhận được BSI công nhận.
Mức độ liên quan đến Nigeria: 90% các dự án cầu của chính phủ Nigeria (FERMA, Bộ Công trình) yêu cầu tuân thủ BS5400. Các dự án xuyên biên giới ECOWAS cũng ưu tiên các sản phẩm được chứng nhận BS5400.
Loại: Tự nguyện (nhưng rất được khuyến khích).
Mục đích: Chứng minh rằng EVERCROSS có một hệ thống kiểm soát chất lượng tiêu chuẩn để sản xuất cầu thép lắp ghép sẵn.
Các yêu cầu chính:
Các chính sách chất lượng, quy trình sản xuất và quy trình hành động khắc phục được ghi lại.
Kiểm toán thường xuyên bởi các cơ quan chứng nhận được công nhận ISO (ví dụ: DNV, TÜV Rheinland).
Hiệu lực: 3 năm (với kiểm toán giám sát hàng năm).
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các nhà thầu tư nhân và các nhà tài trợ quốc tế (Ngân hàng Thế giới, Ngân hàng Phát triển Châu Phi) thích các nhà cung cấp được chứng nhận ISO 9001, vì nó đảm bảo chất lượng sản phẩm nhất quán.
Loại: Bắt buộc để thông quan hải quan và giảm thuế quan.
Mục đích: Chứng minh cầu được sản xuất tại Trung Quốc (hoặc một quốc gia khác) để đủ điều kiện tham gia các hiệp định thương mại.
Các yêu cầu chính:
Do Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc (CCPIT) hoặc phòng thương mại địa phương cấp.
Bao gồm mô tả sản phẩm, số lượng, giá trị và địa điểm sản xuất.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Nigeria cung cấp thuế quan ưu đãi (5% so với 10%) cho các sản phẩm có CO hợp lệ theo Hiệp định Thương mại song phương Trung Quốc-Nigeria.
Vận đơn (B/L): Do công ty vận chuyển phát hành, chi tiết lô hàng (cảng xuất xứ, điểm đến, mô tả hàng hóa). Phải được ký bởi người vận chuyển và người nhận hàng.
Hóa đơn thương mại: Bao gồm giá sản phẩm, số lượng, điều khoản thanh toán và số CoC SONCAP. Phải được xác thực bởi Đại sứ quán hoặc Lãnh sự quán Nigeria (tùy chọn nhưng được khuyến nghị để thông quan suôn sẻ).
Bảng kê khai hàng hóa: Chi tiết kích thước, trọng lượng và bao bì của các bộ phận (thùng gỗ tuân thủ ISPM 15). Rất quan trọng để xử lý cảng và kiểm tra hải quan.
Giấy chứng nhận bảo hiểm: Bìa rủi ro trong quá trình vận chuyển (ví dụ: hư hỏng, trộm cắp) – bắt buộc đối với hàng nhập khẩu Nigeria.
Tên tiếng Anh: Gói tài liệu kỹ thuật
Nội dung:
Hướng dẫn lắp đặt song ngữ (Anh/Pháp) với hướng dẫn lắp ráp từng bước, thông số kỹ thuật mô-men xoắn và hướng dẫn an toàn.
Bản vẽ thiết kế 2D/3D (định dạng AutoCAD/PDF) tuân thủ BS5400.
Lịch trình bảo trì (kiểm tra bu lông hàng quý, kiểm tra ăn mòn hàng năm).
Danh sách phụ tùng với số bộ phận và mức dự trữ được đề xuất.
Mức độ liên quan đến Nigeria: Các nhà thầu địa phương thường có chuyên môn kỹ thuật hạn chế—tài liệu rõ ràng đảm bảo việc lắp đặt và bảo trì đúng cách.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. tận dụng các thế mạnh cốt lõi của mình (giá cả cạnh tranh, kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt) để điều hướng bối cảnh pháp lý của Nigeria và cung cấp cầu thép đường cao tốc lắp ghép sẵn hàng đầu thị trường:
Cơ sở thử nghiệm nội bộ: EVERCROSS vận hành một phòng thí nghiệm nội bộ được công nhận ISO 17025 để tiến hành các thử nghiệm vật liệu và kích thước sơ bộ, giảm sự phụ thuộc vào các phòng thí nghiệm bên thứ ba và giảm chi phí.
Quan hệ đối tác bên thứ ba: Hợp tác với SGS, BV và BSI để có được các chứng nhận bắt buộc (SONCAP, BS5400) và các báo cáo thử nghiệm. Mối quan hệ lâu dài của công ty với các cơ quan này đảm bảo thời gian quay vòng nhanh chóng (4–6 tuần để được chứng nhận đầy đủ).
Sản xuất được chứng nhận BS5400: Tất cả các cây cầu đều được thiết kế và sản xuất theo tiêu chuẩn BS5400, với các tính toán kết cấu được xác nhận bởi các kỹ sư được BSI công nhận. Điều này loại bỏ sự cần thiết phải thiết kế lại tốn kém cho các dự án của Nigeria.
Sản xuất theo quy mô: Cơ sở sản xuất 60.000 m² của EVERCROSS sản xuất hơn 1.500 mô-đun cầu mỗi năm, đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô giúp giảm chi phí đơn vị từ 18–25% so với các nhà cung cấp châu Âu (ví dụ: Cầu Mabey).
Chuỗi cung ứng hiệu quả: Quan hệ đối tác trực tiếp với các nhà máy thép Trung Quốc (Baosteel, Angang) loại bỏ người trung gian, giảm chi phí vật liệu. Vận chuyển số lượng lớn đến các cảng Nigeria (Lagos, Apapa) giúp giảm chi phí hậu cần hơn nữa.
Giải pháp tùy chỉnh: Cung cấp các sửa đổi hiệu quả về chi phí (ví dụ: thiết kế giàn đơn giản hóa cho cầu nông thôn) mà không làm giảm tính toàn vẹn của kết cấu, phù hợp với các ràng buộc về ngân sách của Nigeria.
Đội ngũ hỗ trợ kỹ thuật: EVERCROSS sử dụng các kỹ sư nói tiếng Anh có kinh nghiệm ở thị trường châu Phi để cung cấp đào tạo lắp đặt tại chỗ, hỗ trợ kỹ thuật từ xa và bảo trì sau bán hàng.
Sẵn có phụ tùng: Duy trì một kho phụ tùng khu vực ở Lagos, Nigeria, dự trữ hơn 500 linh kiện thông thường (bu lông, tấm giàn, lớp phủ) để giao hàng trong vòng 48 giờ.
Chuyên môn tuân thủ SONCAP: Đội ngũ nội bộ chuyên dụng để quản lý quy trình chứng nhận SONCAP, đảm bảo việc cấp CoC kịp thời và tránh chậm trễ hải quan.
Ưu tiên của chính phủ: “Kế hoạch Phát triển Cơ sở hạ tầng Quốc gia (2021–2030)” phân bổ 30% kinh phí giao thông cho cầu lắp ghép sẵn, thúc đẩy nhu cầu bền vững.
Quan hệ đối tác công-tư (PPP): Hơn 40% các dự án cầu hiện được thực hiện thông qua PPP (ví dụ: mở rộng Đường cao tốc Lagos-Ibadan). Các nhà đầu tư tư nhân thích cầu thép lắp ghép sẵn vì chi phí vòng đời thấp và triển khai nhanh chóng.
Hội nhập khu vực ECOWAS: Các dự án xuyên biên giới (ví dụ: Đường cao tốc Nigeria-Benin, Cầu Nigeria-Cameroon) yêu cầu các cây cầu lắp ghép sẵn tiêu chuẩn đáp ứng các tiêu chuẩn ECOWAS—các sản phẩm được chứng nhận BS5400 như của EVERCROSS được ưa chuộng.
Tính bền vững: Cam kết của Nigeria trong việc giảm lượng khí thải carbon (Hiệp định Paris) thúc đẩy nhu cầu về cầu thép lắp ghép sẵn, có thể tái chế 100% và giảm lượng khí thải xây dựng tại chỗ 30% so với cầu bê tông.
Kết nối nông thôn: 60% cộng đồng nông thôn Nigeria thiếu khả năng tiếp cận mọi thời tiết—cầu nhịp nhỏ, chi phí thấp của EVERCROSS (10–30 mét) là lý tưởng cho phân khúc này.
Lĩnh vực khai thác: Ngành khai thác của Nigeria (trị giá 12 tỷ đô la Mỹ) yêu cầu các cây cầu hạng nặng—cầu tải trọng 100–200 tấn của EVERCROSS có thể chiếm lĩnh thị trường có lợi nhuận cao này.
Cứu trợ khẩn cấp: FERMA duy trì một kho cầu khẩn cấp quốc gia—EVERCROSS có thể cung cấp cầu triển khai nhanh chóng để ứng phó với lũ lụt và bão.
A: Chứng nhận bắt buộc quan trọng nhất làSONCAP (Chương trình đánh giá sự phù hợp của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria). Đối với các dự án công cộng,chứng nhận BS5400cũng là bắt buộc. Ngoài ra, chúng tôi khuyên bạn nênChứng nhận Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001để tăng cường khả năng cạnh tranh với khách hàng tư nhân và các nhà tài trợ quốc tế.
A: Đối với SONCAP, bạn phải nộp: (1) Báo cáo thử nghiệm vật liệu (MTR) cho thép và ốc vít; (2) Báo cáo thử nghiệm không phá hủy (NDT) cho mối hàn; (3) Báo cáo thử nghiệm tải trọng tĩnh và động; (4) Báo cáo thử nghiệm chống ăn mòn; và (5) Báo cáo kiểm tra kích thước. Tất cả các báo cáo phải do các phòng thí nghiệm được công nhậ
Địa chỉ
tầng 10, tòa nhà 1, số 188 đường Changyi, quận Baoshan, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
