Bangladesh nằm trong số các quốc gia dễ bị tổn thương nhất về khí hậu trên thế giới, nằm trên đồng bằng sông Ganges-Brahmaputra.Các mô hình thời tiết El Niño tăng cường đã phá vỡ nhịp đợt gió mùa truyền thống, gây ra mưa lớn kéo dài ngắn hạn ở đông nam và đông bắc Bangladesh, bao gồm các quận Cox's Bazar, Chattogram, Bandarban, Sylhet, Khulna và Moulvibazar.Những cơn mưa lớn đã gây ra lũ lụt, dòng sông và lở đất, ngập làng, rửa sạch đường nông thôn, cống và cây cầu bê tông vĩnh viễn.
Các đánh giá nhân đạo mới nhất xác nhận hơn một triệu cư dân đã bị ảnh hưởng, với hàng chục ngàn người phải di dời đến các nơi trú ẩn khẩn cấp.Nhiều cộng đồng xa xôi bên bờ sông và các khu định cư tị nạn hoàn toàn bị cắt đứt khỏi các mạng lưới giao thông chínhXe cứu thương, xe tải cứu trợ chở thực phẩm, nước sạch và vật tư y tế không thể băng qua các đường băng sông bị hư hại, làm chậm quá trình sơ tán khẩn cấp và phục hồi sau thảm họa.
Cây cầu bê tông thép vĩnh viễn đòi hỏi các cuộc khảo sát lâu dài, công việc xây dựng nền tảng phức tạp, chu kỳ làm cứng bê tông và máy móc xây dựng nặng.Xây dựng cầu truyền thống không thể đáp ứng các thời hạn chặt chẽThép mô-đun tiền chếCây cầu Baileyđã xuất hiện như là giải pháp kỹ thuật tối ưu để nhanh chóng khôi phục các liên kết giao thông xuyên sông.Bài viết này khám phá lý do tại sao cầu Bailey thép là cơ sở hạ tầng không thể thay thế cho phản ứng khẩn cấp lũ lụt của Bangladesh và khả năng chống lại thảm họa lâu dài.
Hầu hết các cây cầu nông thôn ở các quận Bangladesh dễ bị lũ lụt là các đường ống bê tông nằm thấp và các cây cầu vạch nhỏ.thân cây và trầm tích trong khi lũ lụt. Lực thủy động lực mạnh thường gây sụp đổ cấu trúc hoặc hư hỏng đê. Sau khi nước lũ rút lui, các đường băng bị hư hại tạo ra rào cản giao thông lâu dài.Sở Kỹ thuật Chính phủ địa phương (LGED) đã báo cáo hàng trăm cây cầu bị hư hại và hàng km đường nông thôn bị phá hủy ở các khu vực bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, đòi hỏi phải can thiệp ngay lập tức.
Địa hình bị ảnh hưởng bởi lũ lụt tạo ra nhiều trở ngại: đất bùn, không ổn định, hạn chế tiếp cận cho thiết bị xây dựng nặng và nguy cơ lũ lụt thứ hai.Các đội xây dựng bê tông lớn không thể triển khai hiệu quảHơn nữa, nhiều dự án phục hồi thảm họa được tài trợ bởi chính phủ, ADB và các tổ chức nhân đạo đã đặt ra thời hạn nghiêm ngặt để mở lại hành lang giao thông để cung cấp vật liệu cứu trợ.
Các cơ quan khí tượng cảnh báo rằng El Niño sẽ tiếp tục làm tăng sự bất ổn của mùa mưa trong những năm tới.nghĩa là Bangladesh cần linh hoạt, tài sản cầu khẩn cấp tái sử dụng thay vì đầu tư cơ sở hạ tầng vĩnh viễn một lần.Các cơ quan quản lý thảm họa địa phương đang xây dựng các kho cầu mô-đun nhanh để tăng cường sẵn sàng trước lũ lụt.
Tất cả các tấm ván, tấm sàn, vạch chéo và phụ kiện kết nối đều được chế tạo sẵn trong nhà máy.không cần hàn tại chỗMột cầu Bailey dài 20-30m có thể được xây dựng trong vòng 3-10 ngày làm việc bởi một đội ngũ nhỏ với máy móc cơ bản. Các thành phần có thể được vận chuyển bằng xe tải nhỏ hoặc phà.thích hợp cho các ngôi làng xa xôi không thể tiếp cận được với các phương tiện xây dựng lớnViệc lắp đặt nhanh chóng cho phép các nhà chức trách mở cửa lại các đường băng sông trong vòng vài ngày, thay vì những tháng cần thiết cho việc xây dựng cầu bê tông.
Không giống như các cây cầu bê tông rắn, thiết kế khung mở cho phép nước lũ, gỗ và bùn chảy tự do qua cấu trúc.Điều này làm giảm đáng kể rủi ro tác động thủy động học và tích tụ chất thải trong các đỉnh lũ tiếp theoChúng tôi cung cấp các thành phần thép kẽm nóng phù hợp với tiêu chuẩn ASTM A123 và ISO 1461.mưa nhiệt đới và nước sông mặn, chống gỉ và kéo dài tuổi thọ trong môi trường delta khắc nghiệt. phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm loại 321 (Compact 100) và HD200 (Compact 200) cầu Bailey, thiết kế để đáp ứng IRC:6-2017 Tiêu chuẩn tải đường cao tốc được áp dụng rộng rãi trên khắp Nam Á.
Cây cầu Bailey hỗ trợ cấu hình linh hoạt: một / hai tầng, bố cục một / hai làn để phù hợp với các lối đi bộ cho người đi bộ, giao thông nông thôn nhẹ hoặc xe tải hạng nặng.Phạm vi phủ sóng có sẵn dao động từ 9m đến 51m, thích nghi với các dòng suối nông thôn hẹp và các kênh sông rộng hơn.
Một lợi thế quan trọng cho phục hồi lũ lụt: toàn bộ cấu trúc có thể được tháo rời hoàn toàn, kiểm tra và di chuyển đến các quận có nguy cơ lũ lụt khác sau khi hoàn thành tái thiết tại địa phương.Tính năng tái sử dụng làm giảm đáng kể đầu tư dài hạn cho các bộ phận quản lý thảm họa Bangladesh, so với cây cầu bê tông vĩnh viễn không thể di chuyển. cùng một bộ thành phần thép có thể phục vụ nhiều nhiệm vụ khẩn cấp lũ lụt trong nhiều thập kỷ với bảo trì thường xuyên.
Cây cầu Bailey bằng thép đáp ứng hai nhu cầu cốt lõi trong việc phục hồi lũ lụt của Bangladesh:
Chức năng kép này làm cho cầu Bailey phù hợp với đường tiếp cận trại tị nạn ở Cox's Bazar, phục hồi đường cao tốc nông thôn ở Sylhet,và truy cập xây dựng tạm thời cho các dự án phục hồi đê.
Công ty của chúng tôi cung cấp các giải pháp đầy đủ cho các dự án Bangladesh: thiết kế cấu trúc tùy chỉnh, chế tạo nhà máy, kiểm tra vật liệu SGS, vận chuyển đại dương đến cảng Chittagong hoặc cảng Mongla,bản vẽ lắp ráp chuyên nghiệp và hướng dẫn kỹ thuật ở nước ngoài trong quá trình lắp đặtTất cả các tài liệu có thể được thiết kế phù hợp để đáp ứng các yêu cầu đấu thầu của các chương trình thiên tai của chính phủ và các dự án cơ sở hạ tầng được tài trợ bởi các nhà tài trợ quốc tế.
A1: Chúng tôi cung cấp tài liệu đầy đủ bao gồm giấy chứng nhận thử nghiệm nhà máy vật liệu, báo cáo thử nghiệm không phá hủy (NDT), hồ sơ kiểm tra xăng nóng, bảng tính cấu trúc,bản vẽ sắp xếp chung, Chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba của SGS và tuyên bố thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn IRC:6-2017 và AASHTO LRFD. Tất cả các tài liệu có thể được định dạng để đáp ứng LGED,Tiêu chuẩn mua sắm của ADB và Ngân hàng Thế giới.
A2: đơn đặt hàng cấu hình tiêu chuẩn yêu cầu 25-35 ngày làm việc để sản xuất sau khi xác nhận tiền gửi.Chúng tôi có thể ưu tiên sản xuất trong vòng 15~20 ngày làm việc tùy thuộc vào năng lựcGiao hàng biển từ cảng Trung Quốc đến Chittagong mất khoảng 18~28 ngày, tùy thuộc vào lịch trình tàu. Chúng tôi có thể sắp xếp tải tập hợp và hỗ trợ thông quan nhanh.
A3Đúng vậy. Các truss mở giảm thiểu lực đẩy nước và tắc nghẽn mảnh vụn.Nhóm kỹ sư của chúng tôi sẽ điều chỉnh độ cao của nền tảng theo dữ liệu mức độ lũ lụt lịch sử địa phương để tránh chìm các phần cấu trúc quan trọng trong lũ mùaChúng tôi cũng cung cấp các đề xuất thiết kế nền tảng chuyên nghiệp cho các trụ cột bờ sông.
A4: Chúng tôi cung cấp hai lựa chọn: hướng dẫn lắp ráp chi tiết bằng tiếng Anh, hướng dẫn video và hỗ trợ kỹ thuật trực tuyến từ xa miễn phí.chúng tôi có thể sắp xếp các kỹ sư cấu trúc có kinh nghiệm để đi đến Bangladesh để giám sát lắp đặt tại chỗChi phí dịch vụ và chi phí đi lại sẽ được liệt kê riêng trong báo giá chính thức.
A5: Đối với vận chuyển cứu trợ nông thôn và đường băng nông thôn bán vĩnh viễn, cầu Bailey loại HD200 là lựa chọn ưa thích cho tải trọng xe cộ.Cầu mô-đun loại 321 mang lại lợi thế kinh tếCác kỹ sư của chúng tôi sẽ xác nhận mô hình tối ưu, dải, bố trí làn đường và tiêu chuẩn tải một khi bạn chia sẻ chiều rộng sông, giao thông dự kiến và yêu cầu của chính quyền địa phương.
Bangladesh nằm trong số các quốc gia dễ bị tổn thương nhất về khí hậu trên thế giới, nằm trên đồng bằng sông Ganges-Brahmaputra.Các mô hình thời tiết El Niño tăng cường đã phá vỡ nhịp đợt gió mùa truyền thống, gây ra mưa lớn kéo dài ngắn hạn ở đông nam và đông bắc Bangladesh, bao gồm các quận Cox's Bazar, Chattogram, Bandarban, Sylhet, Khulna và Moulvibazar.Những cơn mưa lớn đã gây ra lũ lụt, dòng sông và lở đất, ngập làng, rửa sạch đường nông thôn, cống và cây cầu bê tông vĩnh viễn.
Các đánh giá nhân đạo mới nhất xác nhận hơn một triệu cư dân đã bị ảnh hưởng, với hàng chục ngàn người phải di dời đến các nơi trú ẩn khẩn cấp.Nhiều cộng đồng xa xôi bên bờ sông và các khu định cư tị nạn hoàn toàn bị cắt đứt khỏi các mạng lưới giao thông chínhXe cứu thương, xe tải cứu trợ chở thực phẩm, nước sạch và vật tư y tế không thể băng qua các đường băng sông bị hư hại, làm chậm quá trình sơ tán khẩn cấp và phục hồi sau thảm họa.
Cây cầu bê tông thép vĩnh viễn đòi hỏi các cuộc khảo sát lâu dài, công việc xây dựng nền tảng phức tạp, chu kỳ làm cứng bê tông và máy móc xây dựng nặng.Xây dựng cầu truyền thống không thể đáp ứng các thời hạn chặt chẽThép mô-đun tiền chếCây cầu Baileyđã xuất hiện như là giải pháp kỹ thuật tối ưu để nhanh chóng khôi phục các liên kết giao thông xuyên sông.Bài viết này khám phá lý do tại sao cầu Bailey thép là cơ sở hạ tầng không thể thay thế cho phản ứng khẩn cấp lũ lụt của Bangladesh và khả năng chống lại thảm họa lâu dài.
Hầu hết các cây cầu nông thôn ở các quận Bangladesh dễ bị lũ lụt là các đường ống bê tông nằm thấp và các cây cầu vạch nhỏ.thân cây và trầm tích trong khi lũ lụt. Lực thủy động lực mạnh thường gây sụp đổ cấu trúc hoặc hư hỏng đê. Sau khi nước lũ rút lui, các đường băng bị hư hại tạo ra rào cản giao thông lâu dài.Sở Kỹ thuật Chính phủ địa phương (LGED) đã báo cáo hàng trăm cây cầu bị hư hại và hàng km đường nông thôn bị phá hủy ở các khu vực bị ảnh hưởng bởi lũ lụt, đòi hỏi phải can thiệp ngay lập tức.
Địa hình bị ảnh hưởng bởi lũ lụt tạo ra nhiều trở ngại: đất bùn, không ổn định, hạn chế tiếp cận cho thiết bị xây dựng nặng và nguy cơ lũ lụt thứ hai.Các đội xây dựng bê tông lớn không thể triển khai hiệu quảHơn nữa, nhiều dự án phục hồi thảm họa được tài trợ bởi chính phủ, ADB và các tổ chức nhân đạo đã đặt ra thời hạn nghiêm ngặt để mở lại hành lang giao thông để cung cấp vật liệu cứu trợ.
Các cơ quan khí tượng cảnh báo rằng El Niño sẽ tiếp tục làm tăng sự bất ổn của mùa mưa trong những năm tới.nghĩa là Bangladesh cần linh hoạt, tài sản cầu khẩn cấp tái sử dụng thay vì đầu tư cơ sở hạ tầng vĩnh viễn một lần.Các cơ quan quản lý thảm họa địa phương đang xây dựng các kho cầu mô-đun nhanh để tăng cường sẵn sàng trước lũ lụt.
Tất cả các tấm ván, tấm sàn, vạch chéo và phụ kiện kết nối đều được chế tạo sẵn trong nhà máy.không cần hàn tại chỗMột cầu Bailey dài 20-30m có thể được xây dựng trong vòng 3-10 ngày làm việc bởi một đội ngũ nhỏ với máy móc cơ bản. Các thành phần có thể được vận chuyển bằng xe tải nhỏ hoặc phà.thích hợp cho các ngôi làng xa xôi không thể tiếp cận được với các phương tiện xây dựng lớnViệc lắp đặt nhanh chóng cho phép các nhà chức trách mở cửa lại các đường băng sông trong vòng vài ngày, thay vì những tháng cần thiết cho việc xây dựng cầu bê tông.
Không giống như các cây cầu bê tông rắn, thiết kế khung mở cho phép nước lũ, gỗ và bùn chảy tự do qua cấu trúc.Điều này làm giảm đáng kể rủi ro tác động thủy động học và tích tụ chất thải trong các đỉnh lũ tiếp theoChúng tôi cung cấp các thành phần thép kẽm nóng phù hợp với tiêu chuẩn ASTM A123 và ISO 1461.mưa nhiệt đới và nước sông mặn, chống gỉ và kéo dài tuổi thọ trong môi trường delta khắc nghiệt. phạm vi sản phẩm của chúng tôi bao gồm loại 321 (Compact 100) và HD200 (Compact 200) cầu Bailey, thiết kế để đáp ứng IRC:6-2017 Tiêu chuẩn tải đường cao tốc được áp dụng rộng rãi trên khắp Nam Á.
Cây cầu Bailey hỗ trợ cấu hình linh hoạt: một / hai tầng, bố cục một / hai làn để phù hợp với các lối đi bộ cho người đi bộ, giao thông nông thôn nhẹ hoặc xe tải hạng nặng.Phạm vi phủ sóng có sẵn dao động từ 9m đến 51m, thích nghi với các dòng suối nông thôn hẹp và các kênh sông rộng hơn.
Một lợi thế quan trọng cho phục hồi lũ lụt: toàn bộ cấu trúc có thể được tháo rời hoàn toàn, kiểm tra và di chuyển đến các quận có nguy cơ lũ lụt khác sau khi hoàn thành tái thiết tại địa phương.Tính năng tái sử dụng làm giảm đáng kể đầu tư dài hạn cho các bộ phận quản lý thảm họa Bangladesh, so với cây cầu bê tông vĩnh viễn không thể di chuyển. cùng một bộ thành phần thép có thể phục vụ nhiều nhiệm vụ khẩn cấp lũ lụt trong nhiều thập kỷ với bảo trì thường xuyên.
Cây cầu Bailey bằng thép đáp ứng hai nhu cầu cốt lõi trong việc phục hồi lũ lụt của Bangladesh:
Chức năng kép này làm cho cầu Bailey phù hợp với đường tiếp cận trại tị nạn ở Cox's Bazar, phục hồi đường cao tốc nông thôn ở Sylhet,và truy cập xây dựng tạm thời cho các dự án phục hồi đê.
Công ty của chúng tôi cung cấp các giải pháp đầy đủ cho các dự án Bangladesh: thiết kế cấu trúc tùy chỉnh, chế tạo nhà máy, kiểm tra vật liệu SGS, vận chuyển đại dương đến cảng Chittagong hoặc cảng Mongla,bản vẽ lắp ráp chuyên nghiệp và hướng dẫn kỹ thuật ở nước ngoài trong quá trình lắp đặtTất cả các tài liệu có thể được thiết kế phù hợp để đáp ứng các yêu cầu đấu thầu của các chương trình thiên tai của chính phủ và các dự án cơ sở hạ tầng được tài trợ bởi các nhà tài trợ quốc tế.
A1: Chúng tôi cung cấp tài liệu đầy đủ bao gồm giấy chứng nhận thử nghiệm nhà máy vật liệu, báo cáo thử nghiệm không phá hủy (NDT), hồ sơ kiểm tra xăng nóng, bảng tính cấu trúc,bản vẽ sắp xếp chung, Chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba của SGS và tuyên bố thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn IRC:6-2017 và AASHTO LRFD. Tất cả các tài liệu có thể được định dạng để đáp ứng LGED,Tiêu chuẩn mua sắm của ADB và Ngân hàng Thế giới.
A2: đơn đặt hàng cấu hình tiêu chuẩn yêu cầu 25-35 ngày làm việc để sản xuất sau khi xác nhận tiền gửi.Chúng tôi có thể ưu tiên sản xuất trong vòng 15~20 ngày làm việc tùy thuộc vào năng lựcGiao hàng biển từ cảng Trung Quốc đến Chittagong mất khoảng 18~28 ngày, tùy thuộc vào lịch trình tàu. Chúng tôi có thể sắp xếp tải tập hợp và hỗ trợ thông quan nhanh.
A3Đúng vậy. Các truss mở giảm thiểu lực đẩy nước và tắc nghẽn mảnh vụn.Nhóm kỹ sư của chúng tôi sẽ điều chỉnh độ cao của nền tảng theo dữ liệu mức độ lũ lụt lịch sử địa phương để tránh chìm các phần cấu trúc quan trọng trong lũ mùaChúng tôi cũng cung cấp các đề xuất thiết kế nền tảng chuyên nghiệp cho các trụ cột bờ sông.
A4: Chúng tôi cung cấp hai lựa chọn: hướng dẫn lắp ráp chi tiết bằng tiếng Anh, hướng dẫn video và hỗ trợ kỹ thuật trực tuyến từ xa miễn phí.chúng tôi có thể sắp xếp các kỹ sư cấu trúc có kinh nghiệm để đi đến Bangladesh để giám sát lắp đặt tại chỗChi phí dịch vụ và chi phí đi lại sẽ được liệt kê riêng trong báo giá chính thức.
A5: Đối với vận chuyển cứu trợ nông thôn và đường băng nông thôn bán vĩnh viễn, cầu Bailey loại HD200 là lựa chọn ưa thích cho tải trọng xe cộ.Cầu mô-đun loại 321 mang lại lợi thế kinh tếCác kỹ sư của chúng tôi sẽ xác nhận mô hình tối ưu, dải, bố trí làn đường và tiêu chuẩn tải một khi bạn chia sẻ chiều rộng sông, giao thông dự kiến và yêu cầu của chính quyền địa phương.
Địa chỉ
Phòng 403, tòa nhà số 2, số 269 đường TONGXIE, Quận thay đổi, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
