Gió mùa Tây Nam tăng cường, được gọi địa phương là Habagat, đã gây ra mưa lớn kéo dài nhiều ngày trên Đảo Luzon, Philippines vào tháng 8 năm 2026. Được thúc đẩy bởi hiệu ứng vành đai ẩm quy mô lớn, hiện tượng khí tượng này đã mang đến những trận mưa như trút nước dai dẳng thay vì những trận mưa bão ngắn hạn, gây ra lũ lụt trên diện rộng, lũ lụt nghiêm trọng và các mối nguy địa chất thứ cấp bao gồm lở đất sườn đồi và lũ bùn trên khắp Trung Luzon, Ilocos, Vùng Hành chính Cordillera và các bộ phận của Metro Manila.
Thảm họa thiên nhiên này đã gây ra sự tàn phá nghiêm trọng đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ quan trọng. Số liệu thống kê chính thức từ Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc (DPWH) và Hội đồng Giảm thiểu Rủi ro Thiên tai và Quản lý Khẩn cấp Quốc gia đã ghi nhận hơn 110 đoạn đường bị đóng cửa hoàn toàn, cùng với 14 cây cầu bị cắt đứt hoàn toàn để phương tiện lưu thông; hơn 437 đoạn đường bị hư hại một phần do ngập lụt, bồi lắng trầm tích, sạt lở mái dốc và xói mòn móng cầu. Hai cây cầu đường cao tốc bê tông lớn ở tỉnh Tarlac, Cầu Ninoy Aquino và Cầu Agana, đã bị sập thảm khốc khi dòng chảy lũ cuốn theo mảnh vỡ làm xói mòn móng trụ cầu, cắt đứt hoàn toàn tuyến đường bộ quan trọng cho các cộng đồng xung quanh và khiến người dân địa phương bị mắc kẹt trong các barangay biệt lập. Các đoạn đường cao tốc miền núi ở Benguet và các khu vực Cordillera xung quanh bị vùi lấp dưới khối lượng lớn đất đá sạt lở, trong khi các tuyến đường tỉnh và huyện vùng thấp ở Trung Luzon bị rỗng ruột dưới bề mặt và lún mặt đường sau thời gian dài ngâm trong nước lũ.
Hậu quả kinh tế - xã hội rộng lớn hơn đã theo sau những sự cố cơ sở hạ tầng này. Nhiều cộng đồng nông thôn trở nên biệt lập, cản trở việc cung cấp hàng cứu trợ, dịch vụ y tế và hàng hóa nông nghiệp. Việc xây dựng lại cầu bê tông vĩnh cửu đòi hỏi công tác chuẩn bị mặt bằng kéo dài, chu kỳ ninh kết bê tông và thi công phức tạp tại hiện trường, không thể đáp ứng yêu cầu cứu hộ khẩn cấp sau lũ. Trước bối cảnh khủng hoảng này, DPWH đã chính thức xác định cầu Bailey thép mô-đun là giải pháp kỹ thuật tiêu chuẩn để nhanh chóng mở lại các tuyến giao thông bị gián đoạn trước khi tiến hành xây dựng lại cầu bê tông vĩnh cửu.
Tất cả các cầu thép tạm thời khẩn cấp được triển khai trong các dự án phục hồi thiên tai do chính phủ Philippines dẫn đầu phải tuân thủ Quy cách Tiêu chuẩn của DPWH cho Đường cao tốc, Cầu và Sân bay, cùng với các yêu cầu về động đất của NSCP và Tiêu chuẩn Quốc gia Philippines về vật liệu thép kết cấu. Các quy cách xác định tải trọng hoạt tải, hệ số an toàn kết cấu, tiêu chí chống động đất, hiệu suất chống ăn mòn và các quy tắc kiểm soát chất lượng chế tạo cho các bộ phận cầu thép. Ban Quản lý Cầu của DPWH (UPMO-BMC) đánh giá các địa điểm giao cắt bị hư hại và ủy quyền mua sắm khẩn cấp cho các hệ thống cầu thép mô-đun khi các cây cầu vĩnh cửu bị phá hủy không thể sửa chữa nhanh chóng. Theo các tuyên bố tình trạng thiên tai chính thức, các thủ tục mua sắm khẩn cấp có thể được kích hoạt để rút ngắn chu kỳ giao hàng và lắp dựng cho cơ sở hạ tầng cứu trợ nhạy cảm với thời gian.
Cầu Bailey mô-đun lắp ghép sở hữu những ưu điểm kỹ thuật vượt trội so với các công trình bê tông thông thường cho các nhiệm vụ ứng phó thiên tai. Thứ nhất, tất cả các tấm giàn chịu lực, dầm ngang và các bộ phận kết nối đều được sản xuất sẵn trong nhà máy. Các bộ phận có thể thay thế cho nhau theo tiêu chuẩn cho phép lắp ráp nhanh chóng tại hiện trường mà không cần ván khuôn tạm thời dưới nước hoặc thời gian ninh kết bê tông kéo dài, giúp giao thông thông suốt trong vòng vài ngày thay vì vài tháng. Thứ hai, phương pháp lắp dựng bằng cách đẩy ra (launching) có thể được áp dụng, giảm thiểu công việc xây dựng trong các lòng sông dễ bị lũ lụt và giảm thiểu rủi ro an toàn từ mực nước sau thiên tai biến động. Thứ ba, các bộ phận thép được mạ kẽm nhúng nóng mang lại hiệu suất chống ăn mòn mạnh mẽ để đối phó với môi trường nhiệt đới của Philippines với độ ẩm cao, mưa lớn, tro núi lửa trong không khí và hơi ẩm chứa muối. Thứ tư, hệ thống mô-đun hỗ trợ cấu hình nhịp linh hoạt; sau khi việc xây dựng lại cầu vĩnh cửu hoàn thành, các công trình thép này có thể được tháo dỡ hoàn toàn, vận chuyển và tái sử dụng cho các địa điểm bị thiên tai khác, mang lại hiệu quả chi phí lâu dài đáng kể cho chính quyền.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. là một nhà sản xuất tích hợp của Trung Quốc kết hợp R&D, sản xuất và dịch vụ xuất khẩu cho cầu thép mô-đun. Được hỗ trợ bởi đội ngũ chuyên gia cầu và nhóm nghiên cứu nội bộ, công ty vận hành các xưởng sản xuất quy mô lớn đặt tại Trấn Giang, Trung Quốc. Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi đã tích lũy kinh nghiệm thực tế phong phú trong việc thiết kế và sản xuất các hệ thống cầu phù hợp với các quy cách kỹ thuật của DPWH cho điều kiện thị trường Philippines.
Trước thảm họa gió mùa Habagat năm 2026, EVERCROSS đã hoàn thành thành công dự án cầu thép mô-đun Bailey loại HD200 tại Mabalacat, Trung Luzon, Philippines vào tháng 6 năm 2026, như được ghi lại trong hồ sơ dự án chính thức của chúng tôi: Hoàn thành Cầu Bailey HD200 tại Mabalacat, Philippines. Cây cầu hoàn thành này có tổng chiều dài 33,528 mét, sử dụng các tấm giàn Bailey tiêu chuẩn HD200 do công ty tự phát triển, tuân thủ các tiêu chuẩn AASHTO và Eurocode đồng thời đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của Philippines. Một dầm ống ngoài rộng 2,6 mét được chế tạo tùy chỉnh đã được lắp đặt ở hai bên cầu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường ống công nghiệp của địa phương. Mọi bộ phận bằng thép bao gồm các tấm giàn, dầm ngang, lan can và giá đỡ tùy chỉnh đều được xử lý mạ kẽm nhúng nóng hoàn toàn, tạo thành lớp bảo vệ hợp kim kẽm anốt hy sinh chống lại độ ẩm nhiệt đới, xói mòn do mưa và các chất ô nhiễm ăn mòn trong khí quyển. Đội ngũ thi công đã áp dụng kỹ thuật lắp dựng bằng phương pháp đẩy ra, tránh sử dụng toàn bộ hệ thống chống đỡ tạm thời bên trong lòng sông và thích ứng tốt với công trường xây dựng chật hẹp, hạn chế của Mabalacat.
Được bàn giao trước khi mùa lũ Habagat đến, dự án thực tế này chứng minh năng lực hoàn chỉnh của EVERCROSS bao gồm thiết kế tùy chỉnh, sản xuất tại nhà máy, xử lý chống ăn mòn và giám sát kỹ thuật tại hiện trường cho các dự án cầu thép nhắm vào Philippines. Nó xác nhận khả năng thích ứng của hệ thống Bailey HD200 của chúng tôi với môi trường hoạt động có độ ăn mòn cao, độ địa chấn cao ở vùng nhiệt đới Đông Nam Á, và chứng minh khả năng của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp cầu mô-đun tương thích với DPWH cho cả mục đích sử dụng tạm thời khẩn cấp và các tình huống dịch vụ bán vĩnh cửu.
Thảm họa lũ lụt do Habagat gây ra một lần nữa nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về cơ sở hạ tầng giao thông có thể triển khai nhanh chóng trên khắp quần đảo Philippines. Khi DPWH tiếp tục đánh giá các cây cầu bị hư hại do lũ lụt trên khắp Luzon, cầu thép mô-đun Bailey vẫn là giải pháp tiêu chuẩn đáng tin cậy để kết nối lại các cộng đồng bị cô lập. Dựa trên dự án tham khảo Mabalacat đã hoàn thành, chuyên môn kỹ thuật nội bộ và năng lực sản xuất trong nước quy mô lớn, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. sẵn sàng cung cấp các giải pháp cầu thép mô-đun tuân thủ, hiệu suất cao, hỗ trợ phục hồi khẩn cấp sau lũ lụt và khả năng phục hồi cơ sở hạ tầng lâu dài của Philippines.
Gió mùa Tây Nam tăng cường, được gọi địa phương là Habagat, đã gây ra mưa lớn kéo dài nhiều ngày trên Đảo Luzon, Philippines vào tháng 8 năm 2026. Được thúc đẩy bởi hiệu ứng vành đai ẩm quy mô lớn, hiện tượng khí tượng này đã mang đến những trận mưa như trút nước dai dẳng thay vì những trận mưa bão ngắn hạn, gây ra lũ lụt trên diện rộng, lũ lụt nghiêm trọng và các mối nguy địa chất thứ cấp bao gồm lở đất sườn đồi và lũ bùn trên khắp Trung Luzon, Ilocos, Vùng Hành chính Cordillera và các bộ phận của Metro Manila.
Thảm họa thiên nhiên này đã gây ra sự tàn phá nghiêm trọng đối với cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ quan trọng. Số liệu thống kê chính thức từ Bộ Công trình Công cộng và Đường cao tốc (DPWH) và Hội đồng Giảm thiểu Rủi ro Thiên tai và Quản lý Khẩn cấp Quốc gia đã ghi nhận hơn 110 đoạn đường bị đóng cửa hoàn toàn, cùng với 14 cây cầu bị cắt đứt hoàn toàn để phương tiện lưu thông; hơn 437 đoạn đường bị hư hại một phần do ngập lụt, bồi lắng trầm tích, sạt lở mái dốc và xói mòn móng cầu. Hai cây cầu đường cao tốc bê tông lớn ở tỉnh Tarlac, Cầu Ninoy Aquino và Cầu Agana, đã bị sập thảm khốc khi dòng chảy lũ cuốn theo mảnh vỡ làm xói mòn móng trụ cầu, cắt đứt hoàn toàn tuyến đường bộ quan trọng cho các cộng đồng xung quanh và khiến người dân địa phương bị mắc kẹt trong các barangay biệt lập. Các đoạn đường cao tốc miền núi ở Benguet và các khu vực Cordillera xung quanh bị vùi lấp dưới khối lượng lớn đất đá sạt lở, trong khi các tuyến đường tỉnh và huyện vùng thấp ở Trung Luzon bị rỗng ruột dưới bề mặt và lún mặt đường sau thời gian dài ngâm trong nước lũ.
Hậu quả kinh tế - xã hội rộng lớn hơn đã theo sau những sự cố cơ sở hạ tầng này. Nhiều cộng đồng nông thôn trở nên biệt lập, cản trở việc cung cấp hàng cứu trợ, dịch vụ y tế và hàng hóa nông nghiệp. Việc xây dựng lại cầu bê tông vĩnh cửu đòi hỏi công tác chuẩn bị mặt bằng kéo dài, chu kỳ ninh kết bê tông và thi công phức tạp tại hiện trường, không thể đáp ứng yêu cầu cứu hộ khẩn cấp sau lũ. Trước bối cảnh khủng hoảng này, DPWH đã chính thức xác định cầu Bailey thép mô-đun là giải pháp kỹ thuật tiêu chuẩn để nhanh chóng mở lại các tuyến giao thông bị gián đoạn trước khi tiến hành xây dựng lại cầu bê tông vĩnh cửu.
Tất cả các cầu thép tạm thời khẩn cấp được triển khai trong các dự án phục hồi thiên tai do chính phủ Philippines dẫn đầu phải tuân thủ Quy cách Tiêu chuẩn của DPWH cho Đường cao tốc, Cầu và Sân bay, cùng với các yêu cầu về động đất của NSCP và Tiêu chuẩn Quốc gia Philippines về vật liệu thép kết cấu. Các quy cách xác định tải trọng hoạt tải, hệ số an toàn kết cấu, tiêu chí chống động đất, hiệu suất chống ăn mòn và các quy tắc kiểm soát chất lượng chế tạo cho các bộ phận cầu thép. Ban Quản lý Cầu của DPWH (UPMO-BMC) đánh giá các địa điểm giao cắt bị hư hại và ủy quyền mua sắm khẩn cấp cho các hệ thống cầu thép mô-đun khi các cây cầu vĩnh cửu bị phá hủy không thể sửa chữa nhanh chóng. Theo các tuyên bố tình trạng thiên tai chính thức, các thủ tục mua sắm khẩn cấp có thể được kích hoạt để rút ngắn chu kỳ giao hàng và lắp dựng cho cơ sở hạ tầng cứu trợ nhạy cảm với thời gian.
Cầu Bailey mô-đun lắp ghép sở hữu những ưu điểm kỹ thuật vượt trội so với các công trình bê tông thông thường cho các nhiệm vụ ứng phó thiên tai. Thứ nhất, tất cả các tấm giàn chịu lực, dầm ngang và các bộ phận kết nối đều được sản xuất sẵn trong nhà máy. Các bộ phận có thể thay thế cho nhau theo tiêu chuẩn cho phép lắp ráp nhanh chóng tại hiện trường mà không cần ván khuôn tạm thời dưới nước hoặc thời gian ninh kết bê tông kéo dài, giúp giao thông thông suốt trong vòng vài ngày thay vì vài tháng. Thứ hai, phương pháp lắp dựng bằng cách đẩy ra (launching) có thể được áp dụng, giảm thiểu công việc xây dựng trong các lòng sông dễ bị lũ lụt và giảm thiểu rủi ro an toàn từ mực nước sau thiên tai biến động. Thứ ba, các bộ phận thép được mạ kẽm nhúng nóng mang lại hiệu suất chống ăn mòn mạnh mẽ để đối phó với môi trường nhiệt đới của Philippines với độ ẩm cao, mưa lớn, tro núi lửa trong không khí và hơi ẩm chứa muối. Thứ tư, hệ thống mô-đun hỗ trợ cấu hình nhịp linh hoạt; sau khi việc xây dựng lại cầu vĩnh cửu hoàn thành, các công trình thép này có thể được tháo dỡ hoàn toàn, vận chuyển và tái sử dụng cho các địa điểm bị thiên tai khác, mang lại hiệu quả chi phí lâu dài đáng kể cho chính quyền.
EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. là một nhà sản xuất tích hợp của Trung Quốc kết hợp R&D, sản xuất và dịch vụ xuất khẩu cho cầu thép mô-đun. Được hỗ trợ bởi đội ngũ chuyên gia cầu và nhóm nghiên cứu nội bộ, công ty vận hành các xưởng sản xuất quy mô lớn đặt tại Trấn Giang, Trung Quốc. Đội ngũ kỹ sư của chúng tôi đã tích lũy kinh nghiệm thực tế phong phú trong việc thiết kế và sản xuất các hệ thống cầu phù hợp với các quy cách kỹ thuật của DPWH cho điều kiện thị trường Philippines.
Trước thảm họa gió mùa Habagat năm 2026, EVERCROSS đã hoàn thành thành công dự án cầu thép mô-đun Bailey loại HD200 tại Mabalacat, Trung Luzon, Philippines vào tháng 6 năm 2026, như được ghi lại trong hồ sơ dự án chính thức của chúng tôi: Hoàn thành Cầu Bailey HD200 tại Mabalacat, Philippines. Cây cầu hoàn thành này có tổng chiều dài 33,528 mét, sử dụng các tấm giàn Bailey tiêu chuẩn HD200 do công ty tự phát triển, tuân thủ các tiêu chuẩn AASHTO và Eurocode đồng thời đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của Philippines. Một dầm ống ngoài rộng 2,6 mét được chế tạo tùy chỉnh đã được lắp đặt ở hai bên cầu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đường ống công nghiệp của địa phương. Mọi bộ phận bằng thép bao gồm các tấm giàn, dầm ngang, lan can và giá đỡ tùy chỉnh đều được xử lý mạ kẽm nhúng nóng hoàn toàn, tạo thành lớp bảo vệ hợp kim kẽm anốt hy sinh chống lại độ ẩm nhiệt đới, xói mòn do mưa và các chất ô nhiễm ăn mòn trong khí quyển. Đội ngũ thi công đã áp dụng kỹ thuật lắp dựng bằng phương pháp đẩy ra, tránh sử dụng toàn bộ hệ thống chống đỡ tạm thời bên trong lòng sông và thích ứng tốt với công trường xây dựng chật hẹp, hạn chế của Mabalacat.
Được bàn giao trước khi mùa lũ Habagat đến, dự án thực tế này chứng minh năng lực hoàn chỉnh của EVERCROSS bao gồm thiết kế tùy chỉnh, sản xuất tại nhà máy, xử lý chống ăn mòn và giám sát kỹ thuật tại hiện trường cho các dự án cầu thép nhắm vào Philippines. Nó xác nhận khả năng thích ứng của hệ thống Bailey HD200 của chúng tôi với môi trường hoạt động có độ ăn mòn cao, độ địa chấn cao ở vùng nhiệt đới Đông Nam Á, và chứng minh khả năng của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp cầu mô-đun tương thích với DPWH cho cả mục đích sử dụng tạm thời khẩn cấp và các tình huống dịch vụ bán vĩnh cửu.
Thảm họa lũ lụt do Habagat gây ra một lần nữa nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về cơ sở hạ tầng giao thông có thể triển khai nhanh chóng trên khắp quần đảo Philippines. Khi DPWH tiếp tục đánh giá các cây cầu bị hư hại do lũ lụt trên khắp Luzon, cầu thép mô-đun Bailey vẫn là giải pháp tiêu chuẩn đáng tin cậy để kết nối lại các cộng đồng bị cô lập. Dựa trên dự án tham khảo Mabalacat đã hoàn thành, chuyên môn kỹ thuật nội bộ và năng lực sản xuất trong nước quy mô lớn, EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD. sẵn sàng cung cấp các giải pháp cầu thép mô-đun tuân thủ, hiệu suất cao, hỗ trợ phục hồi khẩn cấp sau lũ lụt và khả năng phục hồi cơ sở hạ tầng lâu dài của Philippines.
Địa chỉ
Phòng 403, tòa nhà số 2, số 269 đường TONGXIE, Quận thay đổi, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
