I. Tóm tắt
Là một quốc gia vùng đồng bằng thấp, Bangladesh chịu gánh nặng lớn nhất của các thảm họa gió mùa tăng cường do hiện tượng khí hậu El Niño năm 2026.Những cơn mưa lớn đã gây ra lũ lụt thảm khốc, sóng sông và lở đất dốc trên sườn đồi trên Chattogram, Cox's Bazar, Sylhet và Khulna, phá hủy hàng ngàn cây cầu nông thôn và cắt đứt các tuyến đường giao thông cho hơn 1.28 triệu cư dân bị ảnh hưởngĐối với Bộ Đường bộ và Đường cao tốc Bangladesh (RHD), khôi phục nhanh chóng đường băng sông đã trở thành ưu tiên hàng đầu của cứu trợ thảm họa và tái thiết trung hạn.Cây cầu bê tông thông thường không thể đáp ứng thời gian cứu hộ khẩn cấp, trong khi các cầu thép Bailey dự chế khẩn cấp được cung cấp bởi Evercross Bridge cung cấp lắp ráp nhanh chóng, khả năng tải cao và tái sử dụng,xuất hiện như là giải pháp cốt lõi để đáp ứng nhu cầu gia tăng của Bangladesh về cơ sở hạ tầng băng qua tạm thời sau thảm họa El NiñoBài viết này phân tích thiệt hại cơ sở hạ tầng do các nguy cơ thiên nhiên El Niño gây ra, giải thích những lợi thế không thể thay thế của các cây cầu thép khẩn cấp mô-đun,giới thiệu năng lực cung cấp tùy chỉnh của Evercross cho các dự án của chính phủ Bangladesh, và trả lời các câu hỏi thầu và giao hàng cốt lõi cho các nhóm mua sắm RHD.
II. Sự tàn phá do thảm họa El Niño tạo ra nhu cầu khẩn cấp quốc gia về các cây cầu khẩn cấp
2.1 Sự sụp đổ rộng rãi của cơ sở hạ tầng giao thông trên khắp các quận bị lũ lụt
El Niño năm 2026 đã phá vỡ chu kỳ mùa xuân truyền thống của Bangladesh: sóng nhiệt khô trì hoãn được theo sau bởi lượng mưa đặc biệt tập trung, với một số khu vực đường đồi ghi nhận hơn 1,400 m.Lượng mưa 400mm trong vòng 72 giờCác dòng sông tràn lan và đợt lở đất đã làm xói mòn hoàn toàn những cây cầu thạch nhựa nhỏ, các đường ống và các cấu trúc qua sông ở nông thôn được xây dựng trên các đồi sông thấp.Dữ liệu đánh giá chung chính thức xác nhận hàng ngàn đường băng sông là không thể đi qua, tách các ngôi làng, khu định cư người tị nạn và khu vực nông nghiệp khỏi mạng lưới đường cao tốc quốc gia.
Tại các trại tị nạn Cox's Bazar, những trận lở đất đã chặn các đường băng núi; xe cứu thương chở bệnh nhân bị thương, xe tải cung cấp thực phẩm và xe chở nước bị mắc kẹt,trì hoãn sơ tán y tế và phân phối viện trợ nhân đạoỞ các khu vực nông thôn đồi núi của Sylhet và Bandarban, các đường băng sông bị hư hại đã cô lập hàng chục ngàn hộ nông dân, ngăn chặn việc phục hồi cây trồng sau lũ lụt và phục hồi sinh kế.Việc xây dựng lại cầu bê tông vĩnh viễn đòi hỏi các cuộc khảo sát địa chất, đổ nền tảng đống và 2 ⁄ 3 tháng làm cứng bê tông một thời gian không thể thực hiện giữa các rủi ro lũ lụt thứ cấp đang diễn ra, tạo ra một khoảng trống chưa từng có trên toàn quốc cho các cây cầu khẩn cấp có thể triển khai.
2.2 Rủi ro khí hậu dài hạn thúc đẩy nhu cầu tồn kho cầu khẩn cấp bền vững
Các cơ quan khí tượng cảnh báo sự hỗn loạn mùa xuân do El Niño gây ra sẽ tiếp tục ở Nam Á trong nhiều năm liên tiếp, có nghĩa là Bangladesh sẽ phải đối mặt với mối đe dọa lũ lụt và lở đất hàng năm.chỉ dựa vào các cây cầu bê tông vĩnh viễn không xây dựng khả năng chống lại khí hậu.Cầu thép dự chế khẩn cấphỗ trợ hai chức năng: khôi phục giao thông tạm thời nhanh chóng trong các thảm họa và triển khai dự trữ tái sử dụng để chuẩn bị khẩn cấp hàng năm trước mùa mưa.Kế hoạch phục hồi cơ sở hạ tầng trung hạn của bộ đã đánh dấu sự gia tăng mạnh mẽ về khối lượng mua sắm cho cầu Bailey mô-đun, bao gồm các mô hình đường cao tốc một làn, các biến thể đi bộ nhẹ và cây cầu mô-đun dạng GWD dài để băng qua sông rộng.
Tại sao cầu thép Bailey khẩn cấp là giải pháp tối ưu sau thảm họa cho Bangladesh
3.1 Lắp ráp tại chỗ cực nhanh phù hợp với thời gian cứu hộ thảm họa
Ưu điểm chính của HD100, HD200 và 321-Type Bailey cầu nằm trong thiết kế mô-đun hoàn toàn tiêu chuẩn hóa.Các vạch và sàn được chế tạo sẵn trong nhà máy và được kết nối thông qua các chân thép phổ biếnMột cây cầu khẩn cấp một làn đường dài 30 mét có thể được xây dựng hoàn toàn trong vòng 8 giờ bởi một đội xây dựng nhỏ;Ngay cả các địa điểm đồi núi xa xôi với việc tiếp cận máy móc hạn chế áp dụng cantilever khởi động xây dựng để hoàn thành các đường băng trong vòng 3 ∼ 4 ngàySo với việc xây dựng cây cầu bê tông trong 60 đến 90 ngày, các cây cầu thép khẩn cấp khôi phục giao thông trong thời gian cứu hộ 72 giờ quan trọng cho các nạn nhân lũ lụt.Khung truss mở của chúng cho phép nước lũ, thân cây và trầm tích để đi qua tự do, tránh nguy cơ tắc nghẽn mảnh vỡ phá hủy sàn bê tông rắn trong các đợt sóng thứ cấp.
3.2 Chống ăn mòn cao thích nghi với môi trường Delta ẩm Bangladesh
Tất cả các thành phần cầu khẩn cấp Evercross đều sử dụng thép Q345B cường độ cao galvanized nóng, được thiết kế để chịu được độ ẩm cao của Bangladesh, nước sông mặn và tiếp xúc mùa mưa lâu dài.Việc xử lý chống rỉ sét loại bỏ nhu cầu bảo trì thường xuyên ở các khu vực lũ lụt xa xôiCác dòng sản phẩm bao gồm các thông số kỹ thuật đầy đủ phù hợp với các tiêu chuẩn tải đường cao tốc RHD: Khả năng tải xe HL93 phù hợp với AASHTO và IRC:6-2017 Bangladesh Road Design Codes,hỗ trợ xe tải cứu trợ nặngCác thiết kế chiều rộng có thể tùy chỉnh phù hợp với đường cao tốc một làn, giao thông hai làn và các dự án cầu đi bộ cho người đi bộ hạng nhẹ để truy cập trại tị nạn.
3.3 Cấu trúc mô-đun có thể tái sử dụng, hiệu quả về chi phí hỗ trợ chuẩn bị thiên tai tuần hoàn
Không giống như các ống dẫn bê tông dùng một lần, các thành phần của cầu Bailey hoàn toàn có thể thay thế và tháo rời.được vận chuyển và lưu trữ tại các kho ứng phó thảm họa khu vực RHD để tái sử dụng trong các hoạt động khẩn cấp mùa mưa năm tới. Việc tái sử dụng này cắt giảm đáng kể chi phí mua sắm của chính phủ dài hạn. Evercross cũng phát triển các cây cầu mô-đun GWD có chiều dài lớn với chiều dài tối đa lên đến 91 mét,Giảm khối lượng xây dựng bến tàu cho các nhánh sông Brahmaputra và Ganges rộng lớn của Bangladesh và giảm chi phí kỹ thuật nền tảng trang web.
IV. Cầu Evercross: Nhà cung cấp đủ điều kiện cho các cuộc đấu thầu cầu khẩn cấp Bangladesh RHD
4.1 Khả năng sản xuất cho các đơn đặt hàng khẩn cấp quy mô lớn của chính phủ
Evercross Bridge (Shanghai) là một nhà sản xuất chuyên nghiệp 15+ năm của cầu khẩn cấp thép tiền chế, với 47,000m2cơ sở sản xuất, sản lượng thép hàng năm 100.000 tấn và các dây chuyền sản xuất tự động hoàn toàn bao gồm cắt CNC, hàn robot và xử lý chống rỉ sét.Chứng nhận hệ thống an toàn lao động ISO45001 và hệ thống môi trường ISO14001, và đã thực hiện hơn 200 dự án cơ sở hạ tầng lớn của chính phủ trên khắp Đông Nam Á, phù hợp với các yêu cầu tài liệu đấu thầu của ADB, Ngân hàng Thế giới và LGED.
Chúng tôi duy trì các dây chuyền sản xuất ưu tiên dành riêng cho các đơn đặt hàng khẩn cấp lũ lụt, có khả năng cung cấp đầy đủ các bộ phận cầu Bailey hàng loạt đến cảng Chittagong và Mongla.Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm các bản vẽ tính toán cấu trúc tùy chỉnh, chứng chỉ kiểm tra vật liệu của bên thứ ba SGS, thử nghiệm trước lắp ráp nhà máy và giám sát kỹ thuật tại nước ngoài để hướng dẫn các nhóm xây dựng RHD trong quá trình lắp đặt.
4.2 Toàn bộ sản phẩm bao gồm nhu cầu phục hồi sau thảm họa đa dạng của Bangladesh
Sổ sản phẩm Evercross hoàn toàn phù hợp với nhu cầu khẩn cấp của RHD:
Tất cả các tài liệu kỹ thuật sản phẩm, báo cáo thử nghiệm nhà máy và hồ sơ thử nghiệm tải có thể được định dạng để đáp ứng các tiêu chuẩn nộp đấu thầu của chính phủ Bangladesh.
V. Câu hỏi thường gặp
Q1: Thời gian dẫn đầu sản xuất tiêu chuẩn và khẩn cấp của bạn cho các đơn đặt hàng cầu thép khẩn cấp là bao nhiêu?
A1: Đối với các đơn đặt hàng hàng loạt cầu Bailey tiêu chuẩn thông thường được xác nhận với tiền gửi, chu kỳ sản xuất của chúng tôi là 25-35 ngày làm việc.Đối với lệnh khẩn cấp ưu tiên lũ lụt El Niño được gửi bởi các bộ phận thảm họa RHD, chúng tôi phân bổ các dây chuyền sản xuất chuyên dụng để rút ngắn thời gian sản xuất xuống còn 15~20 ngày làm việc, tùy thuộc vào lịch trình công suất nhà máy hàng tháng.Tất cả các thành phần được kiểm tra đầy đủ trước khi lắp ráp trước khi vận chuyển để loại bỏ sự chậm trễ trong việc lắp đặt tại chỗ.
Q2: Thời gian vận chuyển đường biển từ các cảng Trung Quốc đến các cảng lớn của Bangladesh là bao lâu?
A2: Các lô hàng container hoàn toàn được hợp nhất khởi hành từ các cảng Thượng Hải/Ningbo đến cảng Chittagong với thời gian vận chuyển là 18~28 ngày dương lịch; các lô hàng đến cảng Mongla mất 22~32 ngày.Nhóm hậu cần của chúng tôi sắp xếp các tài liệu hỗ trợ thông quan nhanh chóng bao gồm danh sách chứng nhận vật liệu và giấy tờ tuân thủ đấu thầu của chính phủ để rút ngắn thời gian ở cảng ở BangladeshChúng tôi có thể chia các lô hàng khẩn cấp một phần để giao hàng sớm nếu RHD yêu cầu các thành phần đến từng giai đoạn.
Q3: Bạn có thể cung cấp tất cả các tài liệu chứng nhận cần thiết cho các cuộc đấu thầu của chính phủ Bangladesh RHD?
A3: Có. Chúng tôi cung cấp một gói tài liệu đấu thầu đầy đủ bao gồm giấy chứng nhận thử nghiệm nhà máy vật liệu, báo cáo kiểm tra NDT hàn không phá hoại, hồ sơ thử nghiệm chống ăn mòn xăng nóng,Bảng tính toán tải trọng cấu trúc, bản vẽ lắp ráp chung, chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba của SGS và tuyên bố thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn IRC:6-2017 và AASHTO LRFD.Tất cả các tập tin hỗ trợ định dạng tiếng Anh được yêu cầu bởi Bangladesh Roads and Highways Department, ADB và Ngân hàng Thế giới tài trợ các dự án phục hồi thảm họa.
Q4: Bạn có cung cấp hỗ trợ hướng dẫn kỹ thuật tại chỗ ở Bangladesh sau khi giao hàng không?
A4: Chắc chắn. Chúng tôi triển khai các giám sát viên kỹ thuật chuyên nghiệp ở nước ngoài đến Bangladesh theo yêu cầu của RHD, cung cấp hướng dẫn đầy đủ tại chỗ cho việc lắp ráp các thành phần, đặt sàn và kiểm tra an toàn.Nhóm của chúng tôi có nhiều kinh nghiệm hỗ trợ các đội xây dựng trong vùng đất đồi và sông bị ảnh hưởng bởi lũ lụt ở Chattogram và Cox's Bazar, và có thể cung cấp đào tạo hoạt động và bảo trì cho các nhóm quản lý dự trữ dài hạn của RHD.
Q5: Các thành phần cầu Bailey khẩn cấp của bạn có tương thích với các bộ phận RHD hiện có không?
A5: Dòng HD321 và HD100 của chúng tôi tuân theo các tiêu chuẩn mô-đun thống nhất Compact-100 quốc tế phù hợp với các thông số kỹ thuật cầu Bailey đã được các phòng kỹ thuật địa phương của Bangladesh áp dụng.Tất cả các tấm ván, các chân kết nối và phụ kiện trên boong đều có thể trao đổi hoàn toàn với hàng tồn kho hiện có của RHD, loại bỏ chi phí thay thế bổ sung cho việc mở rộng kho dự trữ của chính phủ.
I. Tóm tắt
Là một quốc gia vùng đồng bằng thấp, Bangladesh chịu gánh nặng lớn nhất của các thảm họa gió mùa tăng cường do hiện tượng khí hậu El Niño năm 2026.Những cơn mưa lớn đã gây ra lũ lụt thảm khốc, sóng sông và lở đất dốc trên sườn đồi trên Chattogram, Cox's Bazar, Sylhet và Khulna, phá hủy hàng ngàn cây cầu nông thôn và cắt đứt các tuyến đường giao thông cho hơn 1.28 triệu cư dân bị ảnh hưởngĐối với Bộ Đường bộ và Đường cao tốc Bangladesh (RHD), khôi phục nhanh chóng đường băng sông đã trở thành ưu tiên hàng đầu của cứu trợ thảm họa và tái thiết trung hạn.Cây cầu bê tông thông thường không thể đáp ứng thời gian cứu hộ khẩn cấp, trong khi các cầu thép Bailey dự chế khẩn cấp được cung cấp bởi Evercross Bridge cung cấp lắp ráp nhanh chóng, khả năng tải cao và tái sử dụng,xuất hiện như là giải pháp cốt lõi để đáp ứng nhu cầu gia tăng của Bangladesh về cơ sở hạ tầng băng qua tạm thời sau thảm họa El NiñoBài viết này phân tích thiệt hại cơ sở hạ tầng do các nguy cơ thiên nhiên El Niño gây ra, giải thích những lợi thế không thể thay thế của các cây cầu thép khẩn cấp mô-đun,giới thiệu năng lực cung cấp tùy chỉnh của Evercross cho các dự án của chính phủ Bangladesh, và trả lời các câu hỏi thầu và giao hàng cốt lõi cho các nhóm mua sắm RHD.
II. Sự tàn phá do thảm họa El Niño tạo ra nhu cầu khẩn cấp quốc gia về các cây cầu khẩn cấp
2.1 Sự sụp đổ rộng rãi của cơ sở hạ tầng giao thông trên khắp các quận bị lũ lụt
El Niño năm 2026 đã phá vỡ chu kỳ mùa xuân truyền thống của Bangladesh: sóng nhiệt khô trì hoãn được theo sau bởi lượng mưa đặc biệt tập trung, với một số khu vực đường đồi ghi nhận hơn 1,400 m.Lượng mưa 400mm trong vòng 72 giờCác dòng sông tràn lan và đợt lở đất đã làm xói mòn hoàn toàn những cây cầu thạch nhựa nhỏ, các đường ống và các cấu trúc qua sông ở nông thôn được xây dựng trên các đồi sông thấp.Dữ liệu đánh giá chung chính thức xác nhận hàng ngàn đường băng sông là không thể đi qua, tách các ngôi làng, khu định cư người tị nạn và khu vực nông nghiệp khỏi mạng lưới đường cao tốc quốc gia.
Tại các trại tị nạn Cox's Bazar, những trận lở đất đã chặn các đường băng núi; xe cứu thương chở bệnh nhân bị thương, xe tải cung cấp thực phẩm và xe chở nước bị mắc kẹt,trì hoãn sơ tán y tế và phân phối viện trợ nhân đạoỞ các khu vực nông thôn đồi núi của Sylhet và Bandarban, các đường băng sông bị hư hại đã cô lập hàng chục ngàn hộ nông dân, ngăn chặn việc phục hồi cây trồng sau lũ lụt và phục hồi sinh kế.Việc xây dựng lại cầu bê tông vĩnh viễn đòi hỏi các cuộc khảo sát địa chất, đổ nền tảng đống và 2 ⁄ 3 tháng làm cứng bê tông một thời gian không thể thực hiện giữa các rủi ro lũ lụt thứ cấp đang diễn ra, tạo ra một khoảng trống chưa từng có trên toàn quốc cho các cây cầu khẩn cấp có thể triển khai.
2.2 Rủi ro khí hậu dài hạn thúc đẩy nhu cầu tồn kho cầu khẩn cấp bền vững
Các cơ quan khí tượng cảnh báo sự hỗn loạn mùa xuân do El Niño gây ra sẽ tiếp tục ở Nam Á trong nhiều năm liên tiếp, có nghĩa là Bangladesh sẽ phải đối mặt với mối đe dọa lũ lụt và lở đất hàng năm.chỉ dựa vào các cây cầu bê tông vĩnh viễn không xây dựng khả năng chống lại khí hậu.Cầu thép dự chế khẩn cấphỗ trợ hai chức năng: khôi phục giao thông tạm thời nhanh chóng trong các thảm họa và triển khai dự trữ tái sử dụng để chuẩn bị khẩn cấp hàng năm trước mùa mưa.Kế hoạch phục hồi cơ sở hạ tầng trung hạn của bộ đã đánh dấu sự gia tăng mạnh mẽ về khối lượng mua sắm cho cầu Bailey mô-đun, bao gồm các mô hình đường cao tốc một làn, các biến thể đi bộ nhẹ và cây cầu mô-đun dạng GWD dài để băng qua sông rộng.
Tại sao cầu thép Bailey khẩn cấp là giải pháp tối ưu sau thảm họa cho Bangladesh
3.1 Lắp ráp tại chỗ cực nhanh phù hợp với thời gian cứu hộ thảm họa
Ưu điểm chính của HD100, HD200 và 321-Type Bailey cầu nằm trong thiết kế mô-đun hoàn toàn tiêu chuẩn hóa.Các vạch và sàn được chế tạo sẵn trong nhà máy và được kết nối thông qua các chân thép phổ biếnMột cây cầu khẩn cấp một làn đường dài 30 mét có thể được xây dựng hoàn toàn trong vòng 8 giờ bởi một đội xây dựng nhỏ;Ngay cả các địa điểm đồi núi xa xôi với việc tiếp cận máy móc hạn chế áp dụng cantilever khởi động xây dựng để hoàn thành các đường băng trong vòng 3 ∼ 4 ngàySo với việc xây dựng cây cầu bê tông trong 60 đến 90 ngày, các cây cầu thép khẩn cấp khôi phục giao thông trong thời gian cứu hộ 72 giờ quan trọng cho các nạn nhân lũ lụt.Khung truss mở của chúng cho phép nước lũ, thân cây và trầm tích để đi qua tự do, tránh nguy cơ tắc nghẽn mảnh vỡ phá hủy sàn bê tông rắn trong các đợt sóng thứ cấp.
3.2 Chống ăn mòn cao thích nghi với môi trường Delta ẩm Bangladesh
Tất cả các thành phần cầu khẩn cấp Evercross đều sử dụng thép Q345B cường độ cao galvanized nóng, được thiết kế để chịu được độ ẩm cao của Bangladesh, nước sông mặn và tiếp xúc mùa mưa lâu dài.Việc xử lý chống rỉ sét loại bỏ nhu cầu bảo trì thường xuyên ở các khu vực lũ lụt xa xôiCác dòng sản phẩm bao gồm các thông số kỹ thuật đầy đủ phù hợp với các tiêu chuẩn tải đường cao tốc RHD: Khả năng tải xe HL93 phù hợp với AASHTO và IRC:6-2017 Bangladesh Road Design Codes,hỗ trợ xe tải cứu trợ nặngCác thiết kế chiều rộng có thể tùy chỉnh phù hợp với đường cao tốc một làn, giao thông hai làn và các dự án cầu đi bộ cho người đi bộ hạng nhẹ để truy cập trại tị nạn.
3.3 Cấu trúc mô-đun có thể tái sử dụng, hiệu quả về chi phí hỗ trợ chuẩn bị thiên tai tuần hoàn
Không giống như các ống dẫn bê tông dùng một lần, các thành phần của cầu Bailey hoàn toàn có thể thay thế và tháo rời.được vận chuyển và lưu trữ tại các kho ứng phó thảm họa khu vực RHD để tái sử dụng trong các hoạt động khẩn cấp mùa mưa năm tới. Việc tái sử dụng này cắt giảm đáng kể chi phí mua sắm của chính phủ dài hạn. Evercross cũng phát triển các cây cầu mô-đun GWD có chiều dài lớn với chiều dài tối đa lên đến 91 mét,Giảm khối lượng xây dựng bến tàu cho các nhánh sông Brahmaputra và Ganges rộng lớn của Bangladesh và giảm chi phí kỹ thuật nền tảng trang web.
IV. Cầu Evercross: Nhà cung cấp đủ điều kiện cho các cuộc đấu thầu cầu khẩn cấp Bangladesh RHD
4.1 Khả năng sản xuất cho các đơn đặt hàng khẩn cấp quy mô lớn của chính phủ
Evercross Bridge (Shanghai) là một nhà sản xuất chuyên nghiệp 15+ năm của cầu khẩn cấp thép tiền chế, với 47,000m2cơ sở sản xuất, sản lượng thép hàng năm 100.000 tấn và các dây chuyền sản xuất tự động hoàn toàn bao gồm cắt CNC, hàn robot và xử lý chống rỉ sét.Chứng nhận hệ thống an toàn lao động ISO45001 và hệ thống môi trường ISO14001, và đã thực hiện hơn 200 dự án cơ sở hạ tầng lớn của chính phủ trên khắp Đông Nam Á, phù hợp với các yêu cầu tài liệu đấu thầu của ADB, Ngân hàng Thế giới và LGED.
Chúng tôi duy trì các dây chuyền sản xuất ưu tiên dành riêng cho các đơn đặt hàng khẩn cấp lũ lụt, có khả năng cung cấp đầy đủ các bộ phận cầu Bailey hàng loạt đến cảng Chittagong và Mongla.Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm các bản vẽ tính toán cấu trúc tùy chỉnh, chứng chỉ kiểm tra vật liệu của bên thứ ba SGS, thử nghiệm trước lắp ráp nhà máy và giám sát kỹ thuật tại nước ngoài để hướng dẫn các nhóm xây dựng RHD trong quá trình lắp đặt.
4.2 Toàn bộ sản phẩm bao gồm nhu cầu phục hồi sau thảm họa đa dạng của Bangladesh
Sổ sản phẩm Evercross hoàn toàn phù hợp với nhu cầu khẩn cấp của RHD:
Tất cả các tài liệu kỹ thuật sản phẩm, báo cáo thử nghiệm nhà máy và hồ sơ thử nghiệm tải có thể được định dạng để đáp ứng các tiêu chuẩn nộp đấu thầu của chính phủ Bangladesh.
V. Câu hỏi thường gặp
Q1: Thời gian dẫn đầu sản xuất tiêu chuẩn và khẩn cấp của bạn cho các đơn đặt hàng cầu thép khẩn cấp là bao nhiêu?
A1: Đối với các đơn đặt hàng hàng loạt cầu Bailey tiêu chuẩn thông thường được xác nhận với tiền gửi, chu kỳ sản xuất của chúng tôi là 25-35 ngày làm việc.Đối với lệnh khẩn cấp ưu tiên lũ lụt El Niño được gửi bởi các bộ phận thảm họa RHD, chúng tôi phân bổ các dây chuyền sản xuất chuyên dụng để rút ngắn thời gian sản xuất xuống còn 15~20 ngày làm việc, tùy thuộc vào lịch trình công suất nhà máy hàng tháng.Tất cả các thành phần được kiểm tra đầy đủ trước khi lắp ráp trước khi vận chuyển để loại bỏ sự chậm trễ trong việc lắp đặt tại chỗ.
Q2: Thời gian vận chuyển đường biển từ các cảng Trung Quốc đến các cảng lớn của Bangladesh là bao lâu?
A2: Các lô hàng container hoàn toàn được hợp nhất khởi hành từ các cảng Thượng Hải/Ningbo đến cảng Chittagong với thời gian vận chuyển là 18~28 ngày dương lịch; các lô hàng đến cảng Mongla mất 22~32 ngày.Nhóm hậu cần của chúng tôi sắp xếp các tài liệu hỗ trợ thông quan nhanh chóng bao gồm danh sách chứng nhận vật liệu và giấy tờ tuân thủ đấu thầu của chính phủ để rút ngắn thời gian ở cảng ở BangladeshChúng tôi có thể chia các lô hàng khẩn cấp một phần để giao hàng sớm nếu RHD yêu cầu các thành phần đến từng giai đoạn.
Q3: Bạn có thể cung cấp tất cả các tài liệu chứng nhận cần thiết cho các cuộc đấu thầu của chính phủ Bangladesh RHD?
A3: Có. Chúng tôi cung cấp một gói tài liệu đấu thầu đầy đủ bao gồm giấy chứng nhận thử nghiệm nhà máy vật liệu, báo cáo kiểm tra NDT hàn không phá hoại, hồ sơ thử nghiệm chống ăn mòn xăng nóng,Bảng tính toán tải trọng cấu trúc, bản vẽ lắp ráp chung, chứng chỉ kiểm tra của bên thứ ba của SGS và tuyên bố thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn IRC:6-2017 và AASHTO LRFD.Tất cả các tập tin hỗ trợ định dạng tiếng Anh được yêu cầu bởi Bangladesh Roads and Highways Department, ADB và Ngân hàng Thế giới tài trợ các dự án phục hồi thảm họa.
Q4: Bạn có cung cấp hỗ trợ hướng dẫn kỹ thuật tại chỗ ở Bangladesh sau khi giao hàng không?
A4: Chắc chắn. Chúng tôi triển khai các giám sát viên kỹ thuật chuyên nghiệp ở nước ngoài đến Bangladesh theo yêu cầu của RHD, cung cấp hướng dẫn đầy đủ tại chỗ cho việc lắp ráp các thành phần, đặt sàn và kiểm tra an toàn.Nhóm của chúng tôi có nhiều kinh nghiệm hỗ trợ các đội xây dựng trong vùng đất đồi và sông bị ảnh hưởng bởi lũ lụt ở Chattogram và Cox's Bazar, và có thể cung cấp đào tạo hoạt động và bảo trì cho các nhóm quản lý dự trữ dài hạn của RHD.
Q5: Các thành phần cầu Bailey khẩn cấp của bạn có tương thích với các bộ phận RHD hiện có không?
A5: Dòng HD321 và HD100 của chúng tôi tuân theo các tiêu chuẩn mô-đun thống nhất Compact-100 quốc tế phù hợp với các thông số kỹ thuật cầu Bailey đã được các phòng kỹ thuật địa phương của Bangladesh áp dụng.Tất cả các tấm ván, các chân kết nối và phụ kiện trên boong đều có thể trao đổi hoàn toàn với hàng tồn kho hiện có của RHD, loại bỏ chi phí thay thế bổ sung cho việc mở rộng kho dự trữ của chính phủ.
Địa chỉ
Phòng 403, tòa nhà số 2, số 269 đường TONGXIE, Quận thay đổi, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
