Việt Nam, một quốc gia Đông Nam Á phát triển nhanh với dân số 100 triệu, đang trải qua một cuộc cách mạng cơ sở hạ tầng.Chiến lược "Một vòng tròn kinh tế" (2C1E) và tăng cường hội nhập khu vực. ví dụ, Đường sắt Trung Quốc-Việt Nam, các dự án kết nối ASEAN), đất nước này đang phải đối mặt với nhu cầu khẩn cấp về các giải pháp cầu bền vững, hiệu quả về chi phí.sông xoắn (bao gồm cả hệ thống sông Mekong và sông Đỏ), và một bờ biển dài 3.260 km đòi hỏi các cây cầu có thể trải qua các tuyến đường thủy rộng, chịu được bão nhiệt đới và thích nghi với các khu công trình xa xôi.
Đối với EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., một nhà sản xuất chuyên nghiệp của cầu thép truss với điểm mạnh cốt lõi trong giá cả cạnh tranh và chất lượng được chứng nhận ISO,Việt Nam đại diện cho một thị trường tiềm năng caoCác cây cầu thép, với thiết kế mô-đun, khả năng kéo dài và khả năng phục hồi trong điều kiện khắc nghiệt, phù hợp hoàn hảo với nhu cầu cơ sở hạ tầng của Việt Nam.Bài viết này khám phá các nguyên tắc cơ bản của cầu vạch thép, sự liên quan của tiêu chuẩn AS5100 đối với Việt Nam, các yêu cầu sản xuất quan trọng cho xuất khẩu, xu hướng thị trường và một nghiên cứu trường hợp củaCây cầu thép của Đường sắt Trung Quốc-Việt NamĐặt EVERCROSS là một đối tác đáng tin cậy cho sự tăng trưởng của Việt Nam.
Cây cầu truss thép là một cấu trúc chịu tải bao gồm các thành viên thép kết nối với nhau (cord, thành viên web và tấm gusset) được sắp xếp theo cấu hình truss tam giác hoặc đa giác.Không giống như các cây cầu rải rắn, dựa trên độ bền uốn cong, cầu treo thép phân phối tải trọng thông qua căng và nén trên các thành viên riêng lẻ, làm cho chúng nhẹ nhưng có khả năng trải dài 30 ~ 300 mét.Được thiết kế cho tải trọng nặng (25 ‰ 240 tấn) và lắp ráp nhanh, chúng lý tưởng cho các dự án cơ sở hạ tầng ở địa hình xa xôi và đầy thách thức của Việt Nam.
Cây cầu vạch thép EVERCROSS có bốn thuộc tính chính phù hợp với Đông Nam Á:
Cấu hình truss: Hai thiết kế chính thống trị các dự án của Việt Nam:
Warren Truss: Các tấm hình tam giác ngang nhau, lý tưởng cho dải dài trung bình (30~100m) và đường nông thôn. Cấu trúc đơn giản của nó làm giảm chi phí sản xuất và đơn giản hóa lắp ráp tại chỗ.
Truss Pratt: Các thành phần nén dọc và các thành phần căng ngang, được tối ưu hóa cho các dải dài (100~300m) và tải trọng nặng (ví dụ: giao thông đường sắt, khai thác mỏ).nó cân bằng sức mạnh và hiệu quả vật liệu.
Thép bền cao: Các thành phần cấu trúc sử dụng S355JR (sức mạnh năng suất ≥ 355MPa) cho các vòng trải dài trung bình và S460ML (sức mạnh năng suất ≥ 460MPa) cho các vòng trải dài dài, đáp ứng tiêu chuẩn EN 10025.Những loại này cung cấp khả năng hàn tuyệt vời và chống ăn mòn.
Các khớp đệm mô-đun: Các kết nối sử dụng các bu lông cao độ kéo lớp 8.8/10.9 (tương thích AWS D1.1) thay vì hàn tại chỗ, cho phép lắp ráp nhanh chóng (4-6 công nhân cho một dải 50m trong 2 tuần) và bảo trì dễ dàng.
Bề sàn chống trượt: Thép hoặc kết hợp (thép-FRP) sàn với bề mặt có sợi, đảm bảo an toàn trong mùa mưa Việt Nam.
Thế kỷ 19: Cây cầu truss đầu tiên sử dụng sắt đúc, với các thiết kế như truss Pratt xuất hiện ở Hoa Kỳ. Chúng bị hạn chế bởi khả năng tải thấp và ăn mòn.
Đầu thế kỷ 20: Thép cacbon thay thế sắt, cho phép trải dài dài hơn (lên đến 100m).
Giữa thế kỷ 20: Tiêu chuẩn hóa (ví dụ, AASHTO, AS5100) và thép cường độ cao (HSS) cải thiện độ bền. EVERCROSS, được thành lập vào năm 2008, đã tung ra các cây cầu thép mô-đun được tối ưu hóa cho khí hậu nhiệt đới.
Thế kỷ 21: Thiết kế hiện đại ưu tiên khả năng phục hồi khí hậu (chống ăn mòn, chống bão) và tính mô-đun.EVERCROSS® 2018 ¢ Đường cầu Truss bền vững với nhiệt đới ¢ kết hợp lớp phủ nâng cao và các khớp động đất ¢ trực tiếp giải quyết các thách thức môi trường của Việt Nam.
AS5100 là một tiêu chuẩn của Úc (được phát triển bởi Standards Australia) cho thiết kế, xây dựng và bảo trì cây cầu, thường bị đánh dấu sai là Mỹ nhưng được áp dụng rộng rãi ở Đông Nam Á.Được cập nhật vào năm 2024, nó bao gồm sáu phần, trong đó ba phần quan trọng đối với Việt Nam:
AS5100.3 (Cầu thép): Các tiêu chuẩn vật liệu bắt buộc (S355JR / S460ML), chất lượng hàn (AWS D1.1) và giới hạn độ mỏng của thành viên khung để ngăn ngừa uốn cong.
AS5100.2 (nhiệm vụ): Giải quyết các rủi ro chính của Việt Nam:
Gánh nặng giao thông: Lớp 44 (trọng lượng tổng 44 tấn) cho đường cao tốc quốc gia; Lớp 25 (25 tấn) cho đường nông thôn.
Trọng lượng địa chấn: Tốc độ gia tốc mặt đất (PGA) lên đến 0,3g (còn quan trọng đối với vùng cao nguyên trung tâm của Việt Nam, gần ranh giới kiến trúc Eurasia-Indo-Australia).
Năng lượng gió: Các quy định cụ thể về bão (tối đa 250 km/h, bão hạng 5 phổ biến ở bờ biển phía bắc trung tâm Việt Nam).
AS5100.5 (Vỏ bọc bảo vệ): Cần thêu nóng (≥ 85μm) + lớp phủ epoxy (≥ 60μm) cho môi trường ven biển / ẩm ướt: thiết yếu cho khí hậu nhiệt đới Việt Nam.
Việc Việt Nam áp dụng AS5100 xuất phát từ sự phù hợp với điều kiện địa phương:
|
Nguyên nhân |
AS5100 (Australia / Đông Nam Á) |
AASHTO (Hoa Kỳ) |
BS5400 (Châu Âu) |
|
Chuyển đổi khí hậu |
Độ ẩm nhiệt đới / tập trung bão |
Sự thiên vị ôn hòa |
Tập trung ôn hòa |
|
Thiết kế địa chấn |
PGA rõ ràng đến 0,3g |
Các quy định chung |
Dữ liệu nhiệt đới hạn chế |
|
Yêu cầu về ăn mòn |
85μm thép thép + lớp phủ epoxy |
65μm xăng |
85μm xăng (không có bảo vệ tia UV) |
|
Phù hợp tại địa phương |
Được công nhận bởi Bộ Giao thông vận tải Việt Nam |
Chứng nhận hạn chế |
Hiếm sử dụng |
Nhiệm vụ MOT: Bộ Giao thông vận tải Việt Nam yêu cầu tuân thủ AS5100 cho các dự án cầu công cộng. EVERCROSS sản xuất được chứng nhận AS5100 đảm bảo 100% phê duyệt dự án.
Khả năng chống lại thảm họa: Việt Nam chịu đựng 5 ′′ 7 cơn bão mỗi năm (ví dụ, Bão Noru vào năm 2022).
Sự liên kết của các nhà tài trợ: 60% các dự án cơ sở hạ tầng của Việt Nam được tài trợ bởi Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và Ngân hàng Thế giới. Cả hai đều công nhận AS5100 cho tính bền vững.
Khu vực núi: 75% đất nước Việt Nam là vùng núi (Annamite Range, Central Highlands), đòi hỏi cầu có thể trải qua các thung lũng hẹp.Cây cầu thép truss √ thiết kế mô-đun cho phép lắp ráp ở các khu vực xa xôi với các thiết bị nặng hạn chế.
Hệ thống sông: Các lưu vực sông Mekong (phía nam) và sông Đỏ (phía bắc) có vùng ngập lụt rộng lớn.
Các trung tâm công nghiệp: Các khu công nghiệp phía bắc Việt Nam (Hanoi, Bac Ninh) và phía nam (Thành phố Hồ Chí Minh, Dong Nai) cần cầu tải nặng để vận chuyển thiết bị sản xuất và hàng hóa.
Khí hậu mùa mưa nhiệt đới: Mùa mưa (tháng 5 đến tháng 10) mang lại lượng mưa 1.500~3.000mm, độ ẩm cao (80~90%), và lũ lụt đột ngột.
Mùa bão (tháng 6 đến tháng 11): Các tỉnh phía bắc trung tâm (Ha Tinh, Quang Binh) bị ảnh hưởng bởi các cơn bão nghiêm trọng, đòi hỏi các hồ sơ khung chống gió và các khớp nối được củng cố.
Nhiệt độ cao: Nhiệt độ trung bình hàng năm là 25~28 °C gây ra sự mở rộng nhiệt Ống nối cuộn với lỗ khe (yêu cầu AS5100) ngăn ngừa thiệt hại cấu trúc.
Đầu tư hạ tầng: Việt Nam có kế hoạch chi 180 tỷ đô la cho cơ sở hạ tầng vào năm 2030, bao gồm hơn 500 cây cầu mới.
Việc tái thiết sau thảm họa: Bão Noru (2022) đã làm hỏng hơn 120 cây cầu, tạo ra nhu cầu khẩn cấp về các cây cầu thép truss triển khai nhanh.
Tăng trưởng công nghiệp: Các ngành sản xuất và khai thác mỏ cần cầu tải nặng (44 ‰ 100 tấn) để hỗ trợ chuỗi cung ứng.
Quá trình sản xuất của EVERCROSS phù hợp với nhu cầu môi trường và quy định của Việt Nam:
Thép cấu trúc: S355JR/S460ML thép từ Baosteel/Angang, được kiểm tra bởi SGS để tuân thủ AS5100.
Các thiết bị buộc: lớp 8.8/10.9 cuộn với lớp phủ kẽm-nickel (≥ 12μm) để chống ăn mòn bằng nước mặn.
Lớp phủ: Hệ thống ba lớp (hợp với AS5100.5):
Bút cát đến lớp SA 2,5 (Ra = 50×80μm).
Tăng nhiệt (85μm nội địa, 100μm ven biển).
Epoxy topcoat (60μm) với chất ổn định tia UV.
Khả năng chống lại bão: Các dây thừng truss được sắp xếp hợp lý làm giảm sức cản gió bằng 20%; hỗ trợ bên (12 thanh thép mm) ở khoảng thời gian 3m chống lại tải lateral.
Khả năng chống động đất: Các khớp đệm mềm mại với các lỗ rỗng 10mm tiêu hao năng lượng địa chấn; các bộ đệm nhớt cho các khu vực có nguy cơ cao.
Sự phù hợp về mặt hậu cần: Các tấm ván được thiết kế để phù hợp với các container vận chuyển 40ft (chiều dài ≤ 12m, trọng lượng ≤ 8 tấn) để vận chuyển hiệu quả về chi phí đến các cảng Việt Nam (Haiphong, Thành phố Hồ Chí Minh).
Phối hàn: Máy hàn robot (KUKA KR 500) đáp ứng AWS D1.1; 15% các dây hàn trải qua thử nghiệm siêu âm (UT).
Kiểm tra của bên thứ ba: SGS / BV chứng nhận chất lượng vật liệu, độ dày lớp phủ và khả năng tải (1.2 × tải thiết kế).
Tài liệu: Gói tuân thủ bao gồm MTR, báo cáo hàn, chứng chỉ AS5100 và tài liệu đóng gói phù hợp với ISPM 15.
Giao thông:Hàng hóa biển đến Haiphong / Thành phố Hồ Chí Minh (15 ∼20 ngày từ Thượng Hải); vận chuyển nội địa bằng xe tải 4x4 cho các địa điểm xa xôi.
Hỗ trợ lắp đặt: EVERCROSS gửi 2 ¢3 kỹ sư được chứng nhận AS5100 trong 2 tuần để đào tạo công nhân địa phương.
Cây cầu mô-đun dài: Sự tập trung của Việt Nam vào kết nối xuyên biên giới thúc đẩy nhu cầu về các cây cầu thép có chiều dài 100~200m. Chúng rẻ hơn 30% và nhanh hơn 50% so với cây cầu bê tông.
Khả năng chống lại thảm họa: Sau cơn bão Noru, Bộ vận tải yêu cầu thiết kế chống bão / kháng động đất EVERCROSS Các cây cầu phù hợp với AS5100 đáp ứng yêu cầu này.
PPP & Đầu tư nước ngoài: 40% các dự án cầu sử dụng quan hệ đối tác công - tư (PPP), với các nhà phát triển nước ngoài ưu tiên hiệu quả chi phí. giá EVERCROSS thấp hơn 20~25% so với các nhà cung cấp châu Âu (ví dụ: cầu Mabey).
Đường sắt Trung Quốc-Việt Nam (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) là một dự án xuyên biên giới hàng đầu, bao gồm 12 cây cầu thép trải qua sông Đỏ và thung lũng núi.
Thông số kỹ thuật: Dải trải dài 100-150m, cấu hình cột Pratt, dung lượng tải lớp 44, tuân thủ AS5100.
Sự thích nghi về thiết kế: Các cầu tàu cao hơn (1,5m trên mực nước), chống gió và lớp phủ ăn mòn ba lớp.
Hiệu suấtCác cây cầu đã chịu được 3 cơn bão (2021-2023) mà không bị hư hỏng cấu trúc.
EVERCROSS's cầu vạch thép dựa trên nghiên cứu trường hợp này, cung cấp:
Thời gian dài hơn: Tối đa 200m thiết kế một dải cho các đường băng sông rộng hơn.
Việc giao hàng nhanh hơn: Thời gian sản xuất 45 ngày (so với 3 tháng cho các nhà cung cấp châu Âu).
Ưu điểm chi phí: Sản xuất địa phương ở Thượng Hải loại bỏ trung gian, giảm giá 20%.
Đáp: Có. Tất cả các cây cầu thép EVERCROSS đều hoàn toàn tuân thủ AS5100, với chứng nhận từ SGS / BV. Chúng tôi cung cấp tài liệu tuân thủ đầy đủ (báo cáo thử nghiệm vật liệu,giấy chứng nhận hàn) để phê duyệt MoT.
A: Thời gian dẫn đầu tiêu chuẩn của chúng tôi là 45 ngày để sản xuất, cộng với 15 ∼ 20 ngày để vận chuyển đến Việt Nam.
A: Với hệ thống chống ăn mòn ba lớp của chúng tôi (đánh cát + thép thép + lớp phủ epoxy), cây cầu có tuổi thọ 25-30 năm, vượt quá yêu cầu MOT của Việt Nam là 20 năm.
Đáp: Chắc chắn. Chúng tôi tối ưu hóa hồ sơ khung để chống gió (lên đến 250 km / h) và thêm hỗ trợ bên. Các thiết kế của chúng tôi đã được thử nghiệm ở các tỉnh miền bắc miền trung Việt Nam, bao gồm Quang Binh.
A: Có. Chúng tôi gửi kỹ sư được chứng nhận AS5100 đến Việt Nam trong 2 tuần để đào tạo công nhân địa phương về lắp ráp, kiểm tra mô-men xoắn và bảo trì. Một bộ công cụ di động được bao gồm.
A: Chúng tôi cung cấp bảo hành 5 năm cho vật liệu và chế tạo. Các bộ phận phụ tùng (vít, tấm gusset) được lưu trữ tại thành phố Hồ Chí Minh để giao hàng trong 48 giờ.Dịch vụ kiểm tra hàng năm có sẵn với 50% giá thị trường.
Sự bùng nổ cơ sở hạ tầng của Việt Nam, được thúc đẩy bởi sự hỗ trợ chính sách và hội nhập xuyên biên giới, tạo ra nhu cầu khẩn cấp về các cây cầu thép truss bền, tuân thủ AS5100 và hiệu quả về chi phí.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (Shanghai) CO., LTD. đáp ứng nhu cầu này với các thiết kế mô-đun, khả năng chống biến đổi khí hậu, giá cả cạnh tranh và kinh nghiệm đã được chứng minh ở Đông Nam Á.Từ các giao lộ nông thôn đến các dự án đường sắt lớn như Đường sắt Trung Quốc-Việt NamCho dù bạn cần một giải pháp tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh, EVERCROSS kết hợp chất lượng, tốc độ và sự hợp tác của chúng tôi.,và khả năng chi trả để cung cấp nhiên liệu cho các dự án cơ sở hạ tầng của bạn.
Việt Nam, một quốc gia Đông Nam Á phát triển nhanh với dân số 100 triệu, đang trải qua một cuộc cách mạng cơ sở hạ tầng.Chiến lược "Một vòng tròn kinh tế" (2C1E) và tăng cường hội nhập khu vực. ví dụ, Đường sắt Trung Quốc-Việt Nam, các dự án kết nối ASEAN), đất nước này đang phải đối mặt với nhu cầu khẩn cấp về các giải pháp cầu bền vững, hiệu quả về chi phí.sông xoắn (bao gồm cả hệ thống sông Mekong và sông Đỏ), và một bờ biển dài 3.260 km đòi hỏi các cây cầu có thể trải qua các tuyến đường thủy rộng, chịu được bão nhiệt đới và thích nghi với các khu công trình xa xôi.
Đối với EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD., một nhà sản xuất chuyên nghiệp của cầu thép truss với điểm mạnh cốt lõi trong giá cả cạnh tranh và chất lượng được chứng nhận ISO,Việt Nam đại diện cho một thị trường tiềm năng caoCác cây cầu thép, với thiết kế mô-đun, khả năng kéo dài và khả năng phục hồi trong điều kiện khắc nghiệt, phù hợp hoàn hảo với nhu cầu cơ sở hạ tầng của Việt Nam.Bài viết này khám phá các nguyên tắc cơ bản của cầu vạch thép, sự liên quan của tiêu chuẩn AS5100 đối với Việt Nam, các yêu cầu sản xuất quan trọng cho xuất khẩu, xu hướng thị trường và một nghiên cứu trường hợp củaCây cầu thép của Đường sắt Trung Quốc-Việt NamĐặt EVERCROSS là một đối tác đáng tin cậy cho sự tăng trưởng của Việt Nam.
Cây cầu truss thép là một cấu trúc chịu tải bao gồm các thành viên thép kết nối với nhau (cord, thành viên web và tấm gusset) được sắp xếp theo cấu hình truss tam giác hoặc đa giác.Không giống như các cây cầu rải rắn, dựa trên độ bền uốn cong, cầu treo thép phân phối tải trọng thông qua căng và nén trên các thành viên riêng lẻ, làm cho chúng nhẹ nhưng có khả năng trải dài 30 ~ 300 mét.Được thiết kế cho tải trọng nặng (25 ‰ 240 tấn) và lắp ráp nhanh, chúng lý tưởng cho các dự án cơ sở hạ tầng ở địa hình xa xôi và đầy thách thức của Việt Nam.
Cây cầu vạch thép EVERCROSS có bốn thuộc tính chính phù hợp với Đông Nam Á:
Cấu hình truss: Hai thiết kế chính thống trị các dự án của Việt Nam:
Warren Truss: Các tấm hình tam giác ngang nhau, lý tưởng cho dải dài trung bình (30~100m) và đường nông thôn. Cấu trúc đơn giản của nó làm giảm chi phí sản xuất và đơn giản hóa lắp ráp tại chỗ.
Truss Pratt: Các thành phần nén dọc và các thành phần căng ngang, được tối ưu hóa cho các dải dài (100~300m) và tải trọng nặng (ví dụ: giao thông đường sắt, khai thác mỏ).nó cân bằng sức mạnh và hiệu quả vật liệu.
Thép bền cao: Các thành phần cấu trúc sử dụng S355JR (sức mạnh năng suất ≥ 355MPa) cho các vòng trải dài trung bình và S460ML (sức mạnh năng suất ≥ 460MPa) cho các vòng trải dài dài, đáp ứng tiêu chuẩn EN 10025.Những loại này cung cấp khả năng hàn tuyệt vời và chống ăn mòn.
Các khớp đệm mô-đun: Các kết nối sử dụng các bu lông cao độ kéo lớp 8.8/10.9 (tương thích AWS D1.1) thay vì hàn tại chỗ, cho phép lắp ráp nhanh chóng (4-6 công nhân cho một dải 50m trong 2 tuần) và bảo trì dễ dàng.
Bề sàn chống trượt: Thép hoặc kết hợp (thép-FRP) sàn với bề mặt có sợi, đảm bảo an toàn trong mùa mưa Việt Nam.
Thế kỷ 19: Cây cầu truss đầu tiên sử dụng sắt đúc, với các thiết kế như truss Pratt xuất hiện ở Hoa Kỳ. Chúng bị hạn chế bởi khả năng tải thấp và ăn mòn.
Đầu thế kỷ 20: Thép cacbon thay thế sắt, cho phép trải dài dài hơn (lên đến 100m).
Giữa thế kỷ 20: Tiêu chuẩn hóa (ví dụ, AASHTO, AS5100) và thép cường độ cao (HSS) cải thiện độ bền. EVERCROSS, được thành lập vào năm 2008, đã tung ra các cây cầu thép mô-đun được tối ưu hóa cho khí hậu nhiệt đới.
Thế kỷ 21: Thiết kế hiện đại ưu tiên khả năng phục hồi khí hậu (chống ăn mòn, chống bão) và tính mô-đun.EVERCROSS® 2018 ¢ Đường cầu Truss bền vững với nhiệt đới ¢ kết hợp lớp phủ nâng cao và các khớp động đất ¢ trực tiếp giải quyết các thách thức môi trường của Việt Nam.
AS5100 là một tiêu chuẩn của Úc (được phát triển bởi Standards Australia) cho thiết kế, xây dựng và bảo trì cây cầu, thường bị đánh dấu sai là Mỹ nhưng được áp dụng rộng rãi ở Đông Nam Á.Được cập nhật vào năm 2024, nó bao gồm sáu phần, trong đó ba phần quan trọng đối với Việt Nam:
AS5100.3 (Cầu thép): Các tiêu chuẩn vật liệu bắt buộc (S355JR / S460ML), chất lượng hàn (AWS D1.1) và giới hạn độ mỏng của thành viên khung để ngăn ngừa uốn cong.
AS5100.2 (nhiệm vụ): Giải quyết các rủi ro chính của Việt Nam:
Gánh nặng giao thông: Lớp 44 (trọng lượng tổng 44 tấn) cho đường cao tốc quốc gia; Lớp 25 (25 tấn) cho đường nông thôn.
Trọng lượng địa chấn: Tốc độ gia tốc mặt đất (PGA) lên đến 0,3g (còn quan trọng đối với vùng cao nguyên trung tâm của Việt Nam, gần ranh giới kiến trúc Eurasia-Indo-Australia).
Năng lượng gió: Các quy định cụ thể về bão (tối đa 250 km/h, bão hạng 5 phổ biến ở bờ biển phía bắc trung tâm Việt Nam).
AS5100.5 (Vỏ bọc bảo vệ): Cần thêu nóng (≥ 85μm) + lớp phủ epoxy (≥ 60μm) cho môi trường ven biển / ẩm ướt: thiết yếu cho khí hậu nhiệt đới Việt Nam.
Việc Việt Nam áp dụng AS5100 xuất phát từ sự phù hợp với điều kiện địa phương:
|
Nguyên nhân |
AS5100 (Australia / Đông Nam Á) |
AASHTO (Hoa Kỳ) |
BS5400 (Châu Âu) |
|
Chuyển đổi khí hậu |
Độ ẩm nhiệt đới / tập trung bão |
Sự thiên vị ôn hòa |
Tập trung ôn hòa |
|
Thiết kế địa chấn |
PGA rõ ràng đến 0,3g |
Các quy định chung |
Dữ liệu nhiệt đới hạn chế |
|
Yêu cầu về ăn mòn |
85μm thép thép + lớp phủ epoxy |
65μm xăng |
85μm xăng (không có bảo vệ tia UV) |
|
Phù hợp tại địa phương |
Được công nhận bởi Bộ Giao thông vận tải Việt Nam |
Chứng nhận hạn chế |
Hiếm sử dụng |
Nhiệm vụ MOT: Bộ Giao thông vận tải Việt Nam yêu cầu tuân thủ AS5100 cho các dự án cầu công cộng. EVERCROSS sản xuất được chứng nhận AS5100 đảm bảo 100% phê duyệt dự án.
Khả năng chống lại thảm họa: Việt Nam chịu đựng 5 ′′ 7 cơn bão mỗi năm (ví dụ, Bão Noru vào năm 2022).
Sự liên kết của các nhà tài trợ: 60% các dự án cơ sở hạ tầng của Việt Nam được tài trợ bởi Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và Ngân hàng Thế giới. Cả hai đều công nhận AS5100 cho tính bền vững.
Khu vực núi: 75% đất nước Việt Nam là vùng núi (Annamite Range, Central Highlands), đòi hỏi cầu có thể trải qua các thung lũng hẹp.Cây cầu thép truss √ thiết kế mô-đun cho phép lắp ráp ở các khu vực xa xôi với các thiết bị nặng hạn chế.
Hệ thống sông: Các lưu vực sông Mekong (phía nam) và sông Đỏ (phía bắc) có vùng ngập lụt rộng lớn.
Các trung tâm công nghiệp: Các khu công nghiệp phía bắc Việt Nam (Hanoi, Bac Ninh) và phía nam (Thành phố Hồ Chí Minh, Dong Nai) cần cầu tải nặng để vận chuyển thiết bị sản xuất và hàng hóa.
Khí hậu mùa mưa nhiệt đới: Mùa mưa (tháng 5 đến tháng 10) mang lại lượng mưa 1.500~3.000mm, độ ẩm cao (80~90%), và lũ lụt đột ngột.
Mùa bão (tháng 6 đến tháng 11): Các tỉnh phía bắc trung tâm (Ha Tinh, Quang Binh) bị ảnh hưởng bởi các cơn bão nghiêm trọng, đòi hỏi các hồ sơ khung chống gió và các khớp nối được củng cố.
Nhiệt độ cao: Nhiệt độ trung bình hàng năm là 25~28 °C gây ra sự mở rộng nhiệt Ống nối cuộn với lỗ khe (yêu cầu AS5100) ngăn ngừa thiệt hại cấu trúc.
Đầu tư hạ tầng: Việt Nam có kế hoạch chi 180 tỷ đô la cho cơ sở hạ tầng vào năm 2030, bao gồm hơn 500 cây cầu mới.
Việc tái thiết sau thảm họa: Bão Noru (2022) đã làm hỏng hơn 120 cây cầu, tạo ra nhu cầu khẩn cấp về các cây cầu thép truss triển khai nhanh.
Tăng trưởng công nghiệp: Các ngành sản xuất và khai thác mỏ cần cầu tải nặng (44 ‰ 100 tấn) để hỗ trợ chuỗi cung ứng.
Quá trình sản xuất của EVERCROSS phù hợp với nhu cầu môi trường và quy định của Việt Nam:
Thép cấu trúc: S355JR/S460ML thép từ Baosteel/Angang, được kiểm tra bởi SGS để tuân thủ AS5100.
Các thiết bị buộc: lớp 8.8/10.9 cuộn với lớp phủ kẽm-nickel (≥ 12μm) để chống ăn mòn bằng nước mặn.
Lớp phủ: Hệ thống ba lớp (hợp với AS5100.5):
Bút cát đến lớp SA 2,5 (Ra = 50×80μm).
Tăng nhiệt (85μm nội địa, 100μm ven biển).
Epoxy topcoat (60μm) với chất ổn định tia UV.
Khả năng chống lại bão: Các dây thừng truss được sắp xếp hợp lý làm giảm sức cản gió bằng 20%; hỗ trợ bên (12 thanh thép mm) ở khoảng thời gian 3m chống lại tải lateral.
Khả năng chống động đất: Các khớp đệm mềm mại với các lỗ rỗng 10mm tiêu hao năng lượng địa chấn; các bộ đệm nhớt cho các khu vực có nguy cơ cao.
Sự phù hợp về mặt hậu cần: Các tấm ván được thiết kế để phù hợp với các container vận chuyển 40ft (chiều dài ≤ 12m, trọng lượng ≤ 8 tấn) để vận chuyển hiệu quả về chi phí đến các cảng Việt Nam (Haiphong, Thành phố Hồ Chí Minh).
Phối hàn: Máy hàn robot (KUKA KR 500) đáp ứng AWS D1.1; 15% các dây hàn trải qua thử nghiệm siêu âm (UT).
Kiểm tra của bên thứ ba: SGS / BV chứng nhận chất lượng vật liệu, độ dày lớp phủ và khả năng tải (1.2 × tải thiết kế).
Tài liệu: Gói tuân thủ bao gồm MTR, báo cáo hàn, chứng chỉ AS5100 và tài liệu đóng gói phù hợp với ISPM 15.
Giao thông:Hàng hóa biển đến Haiphong / Thành phố Hồ Chí Minh (15 ∼20 ngày từ Thượng Hải); vận chuyển nội địa bằng xe tải 4x4 cho các địa điểm xa xôi.
Hỗ trợ lắp đặt: EVERCROSS gửi 2 ¢3 kỹ sư được chứng nhận AS5100 trong 2 tuần để đào tạo công nhân địa phương.
Cây cầu mô-đun dài: Sự tập trung của Việt Nam vào kết nối xuyên biên giới thúc đẩy nhu cầu về các cây cầu thép có chiều dài 100~200m. Chúng rẻ hơn 30% và nhanh hơn 50% so với cây cầu bê tông.
Khả năng chống lại thảm họa: Sau cơn bão Noru, Bộ vận tải yêu cầu thiết kế chống bão / kháng động đất EVERCROSS Các cây cầu phù hợp với AS5100 đáp ứng yêu cầu này.
PPP & Đầu tư nước ngoài: 40% các dự án cầu sử dụng quan hệ đối tác công - tư (PPP), với các nhà phát triển nước ngoài ưu tiên hiệu quả chi phí. giá EVERCROSS thấp hơn 20~25% so với các nhà cung cấp châu Âu (ví dụ: cầu Mabey).
Đường sắt Trung Quốc-Việt Nam (Hanoi-Lao Cai-Long Bien) là một dự án xuyên biên giới hàng đầu, bao gồm 12 cây cầu thép trải qua sông Đỏ và thung lũng núi.
Thông số kỹ thuật: Dải trải dài 100-150m, cấu hình cột Pratt, dung lượng tải lớp 44, tuân thủ AS5100.
Sự thích nghi về thiết kế: Các cầu tàu cao hơn (1,5m trên mực nước), chống gió và lớp phủ ăn mòn ba lớp.
Hiệu suấtCác cây cầu đã chịu được 3 cơn bão (2021-2023) mà không bị hư hỏng cấu trúc.
EVERCROSS's cầu vạch thép dựa trên nghiên cứu trường hợp này, cung cấp:
Thời gian dài hơn: Tối đa 200m thiết kế một dải cho các đường băng sông rộng hơn.
Việc giao hàng nhanh hơn: Thời gian sản xuất 45 ngày (so với 3 tháng cho các nhà cung cấp châu Âu).
Ưu điểm chi phí: Sản xuất địa phương ở Thượng Hải loại bỏ trung gian, giảm giá 20%.
Đáp: Có. Tất cả các cây cầu thép EVERCROSS đều hoàn toàn tuân thủ AS5100, với chứng nhận từ SGS / BV. Chúng tôi cung cấp tài liệu tuân thủ đầy đủ (báo cáo thử nghiệm vật liệu,giấy chứng nhận hàn) để phê duyệt MoT.
A: Thời gian dẫn đầu tiêu chuẩn của chúng tôi là 45 ngày để sản xuất, cộng với 15 ∼ 20 ngày để vận chuyển đến Việt Nam.
A: Với hệ thống chống ăn mòn ba lớp của chúng tôi (đánh cát + thép thép + lớp phủ epoxy), cây cầu có tuổi thọ 25-30 năm, vượt quá yêu cầu MOT của Việt Nam là 20 năm.
Đáp: Chắc chắn. Chúng tôi tối ưu hóa hồ sơ khung để chống gió (lên đến 250 km / h) và thêm hỗ trợ bên. Các thiết kế của chúng tôi đã được thử nghiệm ở các tỉnh miền bắc miền trung Việt Nam, bao gồm Quang Binh.
A: Có. Chúng tôi gửi kỹ sư được chứng nhận AS5100 đến Việt Nam trong 2 tuần để đào tạo công nhân địa phương về lắp ráp, kiểm tra mô-men xoắn và bảo trì. Một bộ công cụ di động được bao gồm.
A: Chúng tôi cung cấp bảo hành 5 năm cho vật liệu và chế tạo. Các bộ phận phụ tùng (vít, tấm gusset) được lưu trữ tại thành phố Hồ Chí Minh để giao hàng trong 48 giờ.Dịch vụ kiểm tra hàng năm có sẵn với 50% giá thị trường.
Sự bùng nổ cơ sở hạ tầng của Việt Nam, được thúc đẩy bởi sự hỗ trợ chính sách và hội nhập xuyên biên giới, tạo ra nhu cầu khẩn cấp về các cây cầu thép truss bền, tuân thủ AS5100 và hiệu quả về chi phí.EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (Shanghai) CO., LTD. đáp ứng nhu cầu này với các thiết kế mô-đun, khả năng chống biến đổi khí hậu, giá cả cạnh tranh và kinh nghiệm đã được chứng minh ở Đông Nam Á.Từ các giao lộ nông thôn đến các dự án đường sắt lớn như Đường sắt Trung Quốc-Việt NamCho dù bạn cần một giải pháp tiêu chuẩn hoặc tùy chỉnh, EVERCROSS kết hợp chất lượng, tốc độ và sự hợp tác của chúng tôi.,và khả năng chi trả để cung cấp nhiên liệu cho các dự án cơ sở hạ tầng của bạn.
Địa chỉ
Phòng 403, tòa nhà số 2, số 269 đường TONGXIE, Quận thay đổi, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
