Cây cầu Steel Trestle là gì?

Cây cầu théplà một cấu trúc cầu tạm thời hoặc bán vĩnh viễn, thường được lắp ráp nhanh chóng từ các thành phần thép (chẳng hạn như cột ống thép, vạch thép cấu trúc, bảng Bailey, v.v.).Nó được sử dụng rộng rãi trong xây dựng kỹ thuật, đường tiếp cận tạm thời, sửa chữa khẩn cấp và kịch bản cứu trợ thảm họa.

Cấu trúc của cầu treo thép

1. Thiết kế mô-đun
   Chủ yếu sử dụng các thành phần tiêu chuẩn (ví dụ: các tấm cầu Bailey, cột ống thép, sợi thép hình H, đầu nối), cho phép lắp ráp, tháo rời và tái sử dụng nhanh chóng.
2. Các loại nền tảng

• Quỹ Steel Pipe Pile:Thường gặp nhất. Các đống được đẩy vào đất bằng cách sử dụng búa rung / trình điều khiển đống, với đầu được kết nối với nắp đống hoặc nắp cong.
• Tấm nắp tạm thời:Sử dụng nắp bê tông + đống nhóm ở các khu vực có điều kiện đất kém.

• Đường đệm chính:Các tấm Bailey, các vạch thép được xây dựng (ví dụ: vạch I kép), các vạch hộp thép được chế tạo sẵn.
• Bề sàn:Bảng thép chống trượt, tấm bê tông đúc sẵn, hoặc sàn gỗ.

Các kịch bản ứng dụng điển hình của cầu treo thép

1. Kỹ thuật xây dựng

• Xây dựng cầu tiếp cận qua sông/hẻm núi (ví dụ: dự án thủy điện, xây dựng đường sắt/xa lộ).
• Các kênh vận chuyển vật liệu cho các hố nền tảng sâu.

• Việc thay thế khẩn cấp các cây cầu bị hư hại (ví dụ, sau lũ lụt/động đất).
• Cây cầu dành cho người đi bộ tạm thời cho các sự kiện quy mô lớn.

• Các nền tảng hỗ trợ cho việc lắp đặt đường ống hoặc lắp ráp thiết bị.
• Các bến tàu tạm thời.

Các điểm chính của thiết kế (bao gồm các tiêu chuẩn tải)

Thiết kế cầu cột thép phải phù hợp vớiAASHTO LRFD(Phần cấu trúc tạm thời) hoặcmã địa phươngCác cân nhắc chính bao gồm:

1. Design Loads

2. Sự kết hợp tải (AASHTO LRFD cho các cấu trúc tạm thời)

• Chế độ giới hạn sức mạnh:
  1.25 × DL + 1.75 × LL + 0.5 × ((Gió / tải lượng hiện tại) 1.25 ×DL+1,75 ×LL+0,5 × ((Thời gió / tải lượng hiện tại)
  (Lưu ý: Tỷ lệ tải sống có thể được giảm xuống còn 1,5-1,6 cho các cấu trúc tạm thời theo mã)
• Tình trạng giới hạn ổn định:
  Kiểm tra việc lật / trượt nền tảng đống (Combination: DL + Wind + Current Load).

3Các nguyên tắc thiết kế đặc biệt

• Các yếu tố an toàn giảm:Các căng thẳng cho phép có thể được tăng lên (ví dụ, thép: 0.9Fy0.9Thôi nào.so với 0.6Fy0.6Thôi nào.cho các cấu trúc vĩnh viễn).
• Kiểm soát mệt mỏi:Kiểm tra cường độ căng tại các lỗ pin bảng Bailey / cọc kết nối (bằngXe tải mệt mỏi AASHTOmô hình).
• Giới hạn biến dạng:
• Độ lệch của vạch ≤L/300(L = chiều dài dải).
• Di chuyển ngang ở đỉnh đống ≤25mm(đảm bảo an toàn giao thông).

Những điều thiết yếu trong xây dựng

1. Nghiên cứu địa kỹ thuật
   Xác định trước các lớp mang đống để tránh lắng đọng (đặc biệt là ở các khu vực đất mềm).
2. Kỹ thuật xây dựng nhanh

• Nâng đầy đủ các đơn vị cầu Bailey; ghép khối theo kiểu khối mô-đun của các cột ống thép.
• Định vị đống dẫn đường GPS; điều khiển búa rung (> 30 đống/ngày).

• Lắp đặt lưới bảo vệ té, dấu hiệu giới hạn tải (ví dụ:MAX 50t, tốc độ 10km/h)
• Kiểm tra thường xuyên sự lắng đọng của đống và biến dạng chùm (tổng trạm/những cảm biến).

Trường hợp cổ điển:

• Cấu trúc:Các cột ống thép + ván Bailey (các cấu hình truss đơn / đôi / ba).
• Sự sắp xếp kéo dài:Dải trải tiêu chuẩn: 9 ′′ 15m (dải trải đơn); Dải trải lớn lên đến 30 ′′ 45m (cần có chốt tăng cường).
• Khả năng tải:Một cây cầu Bailey dài 12m có thể mangGiao tải xe tải HS20(~ 320 kN tổng cộng).

Design Mantra:
"Nền tảng an toàn, vạch vững chắc, kết nối đáng tin cậy, xác minh toàn diện"
️Các tính toán đơn giản là đủ cho các cây cột tạm thời, nhưng các khớp quan trọng (đọc thép, chốt Bailey) đòi hỏi thiết kế tỉ mỉ!

Các tài liệu tham khảo mã

1. Tiêu chuẩn Hoa Kỳ:

• Các thông số kỹ thuật thiết kế cây cầu AASHTO LRFD(Phần cấu trúc tạm thời)
• ASCE 37-14: Trọng lượng thiết kế trên các cấu trúc trong quá trình xây dựng

• JTG D64: Thông số kỹ thuật thiết kế cầu thép đường cao tốc
• JT/T 728: Sản xuất các cây cầu thép đường cao tốc