Từ quan điểm của chúng tôi là một nhà sản xuất và lắp ráp các thành phần cầu thép lớn, Thổ Nhĩ Kỳ trình bày một cảnh quan hấp dẫn và năng động cho sự phát triển cơ sở hạ tầng.với địa hình từ núi gồ ghề và hẻm núi sâu đến các vùng động đất và đường thủy chiến lược, những thách thức kỹ thuật của đất nước này rất đa dạng như địa lý của nó.Cây cầu khung thép, được thiết kế theo các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt như AS5100 của Úc, đã chứng minh là một giải pháp hiệu quả đặc biệt.Chúng ta hãy khám phá ứng dụng các vạch hộp thép tiêu chuẩn AS5100 trong mạng đường cao tốc của Thổ Nhĩ Kỳ, chi tiết kỹ năng sản xuất cần thiết, sự liên quan của tiêu chuẩn, động lực thị trường và xu hướng trong tương lai, tất cả được xem qua ống kính của kinh nghiệm thực tế của chúng tôi.
CácSản xuất vỏ hộp théplà một nỗ lực định hướng chính xác, trong đó kiểm soát chất lượng là quan trọng nhất.quy trình sản xuất của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng những thách thức cụ thể này.
Chọn vật liệu và chế biến: Chúng tôi chủ yếu sử dụng thép cao độ, hợp kim thấp (HSLA) như S355, S460 và ngày càng nhiều S690, được đề cập rõ ràng trong AS5100.Hoạt động địa chấn của Thổ Nhĩ Kỳ đòi hỏi các vật liệu có độ dẻo dai và độ cứng tuyệt vời để hấp thụ năng lượng trong một trận động đấtTất cả các vật liệu tấm trải qua kiểm tra siêu âm khi đến để đảm bảo nó không có lỗi bên trong.Cắt và khoan được thực hiện bởi máy tính để đạt được độ khoan độ chính xác cần thiết cho hình học phức tạp của một ván hộpĐộ chính xác này rất quan trọng cho việc lắp đặt liền mạch trong quá trình lắp ráp, đặc biệt là khi các phân đoạn được chế tạo ở các vị trí khác nhau, một kịch bản phổ biến với các dự án quốc tế.
Sản xuất và hàn: Việc lắp ráp boong, mạng lưới và vòm dưới thành một phần khép kín, cứng xoắn là cốt lõi của công việc của chúng tôi.Các quy trình hàn được chứng nhận và thực hiện theo nghiêm ngặt AS5100Đối với đường cao tốc Thổ Nhĩ Kỳ ở các khu vực ven biển, chẳng hạn như ở vùng Aegean hoặc Địa Trung Hải,Các dây hàn phải có khả năng chống mệt mỏi vượt trội để chịu được hàng thập kỷ tải trọng giao thôngChúng tôi sử dụng hàn cung ngâm tự động (SAW) cho các đường may dọc dài và hàn thủ công hoặc robot tỉ mỉ cho các nút phức tạp và cứng.Mỗi hàn quan trọng được kiểm tra 100% thông qua thử nghiệm siêu âm (UT) hoặc thử nghiệm phóng xạ (RT).
Bảo vệ chống ăn mòn: Đây là một khía cạnh không thể thương lượng cho tuổi thọ.và chu kỳ đông-thở ở vùng cao nguyên phía đông đòi hỏi một, hệ thống bảo vệ đa lớp.
Tấn công tháo dỡ: Các bề mặt được tháo dỡ đến độ sạch Sa 2.5 (kim loại gần như trắng) để đảm bảo gắn kết hoàn hảo.
Kim loại hóa kẽm hoặc Epoxy Primers: Chúng tôi thường áp dụng một lớp kẽm kim loại hóa để bảo vệ cathodic hoặc một bộ đệm epoxy giàu kẽm có độ bền cao. Đây là một biện pháp bảo vệ quan trọng chống ăn mòn.
Hệ thống sơn: Một lớp phủ trung gian epoxy đầy đủ và lớp phủ polyurethane bền được áp dụng, dẫn đến độ dày tổng thể của hệ thống hơn 280 micron.Hệ thống này được thiết kế để chịu được bức xạ tia cực tím và tiếp xúc với hóa chất trong hơn 20 năm trước khi yêu cầu bảo trì lớn.
Giao thông và xây dựng: Địa hình núi của Thổ Nhĩ Kỳ thường quyết định một thiết kế mô-đun. Chúng tôi chế tạo các đoạn có thể được vận chuyển qua đường bộ hoặc biển đến địa điểm.Phương pháp cương cứng được lựa chọn cẩn thận:
Thả cantilever: Đây là phương pháp chủ yếu để xây cầu các thung lũng sâu được tìm thấy ở khu vực Biển Đen (Dãy núi Kaçkar) và Dãy núi Taurus (Toroslar).Nó cho phép chúng tôi xây dựng cây cầu mà không cần giả mạo từ đáy thung lũng, giảm thiểu tác động môi trường và tránh những sườn dốc không ổn định.
Đưa lên bằng máy kéo dây / Mega Cranes: Đối với các đường băng qua Bosphorus hoặc trong các khu vực công nghiệp, các đoạn lớn được nâng lên bằng cách sử dụng máy kéo dây đồng bộ hoặc cần cẩu nâng siêu nặng.
Các lĩnh vực ứng dụng chính ở Thổ Nhĩ Kỳ là:
Đường băng thung lũng dài: Quan trọng đối với Đường cao tốc phía bắc Ankara hoặc các đường cao tốc băng qua vùng cao nguyên phía đông Anatolia.
Cấu trúc chống động đất: Tính dẻo dai và liên tục của các ván hộp thép làm cho chúng lý tưởng cho các khu vực có động đất cao như khu vực Marmara hoặc Izmit.
Đường giao thông phức tạp: Độ cứng xoắn cao của chúng cho phép xây dựng các hệ thống vỉa hè cong phức tạp trong các mạng đường cao tốc đô thị, chẳng hạn như đường giao thông đường cao tốc Istanbul-Izmir (Otoyol 5).
Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ có các thông số kỹ thuật riêng, nhiều dự án lớn được tài trợ bởi các tổ chức quốc tế yêu cầu hoặc hưởng lợi từ các tiêu chuẩn được công nhận trên toàn cầu như AS5100.Triết lý thiết kế trạng thái giới hạn của nó hoàn toàn phù hợp với điều kiện đòi hỏi của Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là ở vùng núi.
AS5100 cung cấp một khuôn khổ toàn diện cho sự kết hợp tải. Đối với đường cao tốc núi Thổ Nhĩ Kỳ, những điều sau đây là quan trọng nhất:
Hành động vĩnh viễn (tự trọng, áp suất đất): Tính toán chính xác là rất quan trọng do độ cao đáng kể và điều kiện địa kỹ thuật phức tạp trên sườn núi.
Hoạt động trực tiếp (đánh tải giao thông): Mô hình tải sống của AS5100, tải M1600, rất phù hợp.
Một làn đường thiết kế: Một làn đường giả định được nạp tải với tải phân phối đồng đều (UDL) và một tải tập trung duy nhất (dạ dày cạnh dao, KEL).đó là một cách tiếp cận hợp lý cho các cây cầu dài phổ biến trong thung lũng.
Xe đặc biệt (S1600): Đây là một tải trọng bất thường, rất quan trọng đối với đường cao tốc phục vụ ngành công nghiệp khai thác mỏ và hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ.lực phanh và gia tốc từ những chiếc xe nặng này là một cân nhắc thiết kế chính.
Hành động môi trường:
Gió (AS/NZS 1170.2): AS5100 tham chiếu một tiêu chuẩn gió chi tiết. Điều này rất cần thiết cho các cây cầu cao và các vạch hộp dài, dễ bị bất ổn khí động học.Các thiết kế của chúng tôi bao gồm các nghiên cứu gió cụ thể cho mỗi trang web.
Tuyết và băng: Một yếu tố quan trọng đối với đường cao tốc ở miền đông Thổ Nhĩ Kỳ (ví dụ: Erzurum, Kars).
Động đất (AS 1170.4): Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng mã địa chấn của riêng mình, các nguyên tắc trong AS5100 cho chi tiết ductile và thiết kế dung lượng là bổ sung và đảm bảo mức độ chống địa chấn cao.
Việc áp dụng AS5100 ở Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở cách tiếp cận toàn diện và hợp lý của nó để kết hợp các tải trọng đa dạng và cực đoan này,đảm bảo an toàn mà không quá bảo thủ một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng có khả năng kinh tế trong địa hình khó khăn.
Việc áp dụng công nghệ ván hộp thép ở Thổ Nhĩ Kỳ được thúc đẩy bởi một sự hội nhập mạnh mẽ của các yếu tố:
Động lực nhu cầu: Động lực chính là chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng lớn của chính phủ, đáng chú ý nhất là các dự án "Tầm nhìn 2023".đặc biệt là các dự án đang diễn ra trên đường cao tốc ven biển Đen và đường cao tốc xuyên AnatoliaNhu cầu kết nối các vùng núi xa xôi và cải thiện các tuyến đường thương mại đông-tây là một yêu cầu kinh tế và chính trị mạnh mẽ.
Động lực chuỗi cung ứng: Thổ Nhĩ Kỳ tự hào có một ngành công nghiệp thép trong nước mạnh mẽ, với các nhà sản xuất lớn như Erdemir và İzmirÇDAŞcung cấp thép tấm chất lượng cao. Sự sẵn có tại địa phương này làm giảm đáng kể chi phí vật liệu và thời gian giao hàng hậu cần. Hơn nữa, Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển năng lực sản xuất nội địa mạnh mẽ.Trong khi các dự án chuyên môn có thể liên quan đến các nhà sản xuất quốc tế, ngày càng có nhiều nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ có chuyên môn và cơ sở để sản xuất và lắp đặt các ván hộp thép lớn, tạo ra một thị trường địa phương cạnh tranh và có khả năng.
Chính sách và tài trợ: Nhiều dự án lớn được xây dựng theo mô hình xây dựng-liên chuyển (BOT).Sự tham gia của khu vực tư nhân này khuyến khích việc sử dụng các phương pháp xây dựng hiệu quả như ván hộp thép, vì thời gian lắp ráp nhanh hơn dẫn đến việc tạo ra doanh thu sớm hơn từ phí đỗ.Tài trợ quốc tế từ các tổ chức như Ngân hàng Thế giới hoặc EBRD thường yêu cầu sử dụng các tiêu chuẩn quốc tế như AS5100, đảm bảo thực tiễn tốt nhất.
Giá cả và kinh tế: Chi phí đầu tư ban đầu của thép có thể cao hơn bê tông.chi phí nền tảng thấp hơn do trọng lượng nhẹ hơn, và dễ bảo trì hơn trong tương lai, thường ủng hộ thép. the ability to erect a bridge with minimal intervention on the sensitive valley floor—avoiding massive earthworks and protecting the environment—provides significant economic and environmental advantages.
Xu hướng trong tương lai:
Công nghệ: Việc sử dụng các loại thép hiệu suất cao (HPS) như S690 và S960 sẽ cho phép trải dài hơn và thiết kế nhẹ hơn, hiệu quả hơn về vật liệu,giảm bớt những thách thức về giao thông và xây dựng ở các khu vực xa xôiViệc áp dụng BIM (Building Information Modeling) và cặp song sinh kỹ thuật số đang phát triển cho thiết kế, sản xuất và quản lý tài sản.
Thị trường: Nhu cầu về các cây cầu phức tạp, dài sẽ tiếp tục khi Thổ Nhĩ Kỳ hoàn thành mạng lưới đường cao tốc quốc gia của mình.Sẽ tập trung nhiều hơn vào việc bảo trì và phục hồi các cấu trúc hiện có.
Địa phương hóa: Xu hướng là hướng tới nội dung nội địa Thổ Nhĩ Kỳ lớn hơn.Bước tiếp theo là phát triển hơn nữa trong công nghệ hàn tiên tiến, chế tạo tự động, và thiết bị lắp ráp chuyên dụng.
Mặc dù chủ yếu là một cây cầu treo, các đường dẫn tiếp cận của nó sử dụng rộng rãi các ván hộp thép và chứng minh việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong bối cảnh Thổ Nhĩ Kỳ.Một ví dụ tinh khiết hơn là các đường dẫn tiếp cận cầu Çanakkale năm 1915, nhưng hãy xem xét một đường băng thung lũng lớn giả định nhưng rất đại diện trên đường cao tốc Gümüşhane-Bayburt ở đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ.
Mô tả dự án: Cây cầu giả định này trải qua một thung lũng sâu, hoạt động địa chấn trong một khu vực có tuyết rơi nhiều.
Thiết kế và tải: Cầu được thiết kế theo AS5100. M1600 tải lượng giao thông đảm bảo nó có thể xử lý giao thông xe tải nặng.Các quy định về tải gió của tiêu chuẩn là rất quan trọng đối với các trang web caoQuan trọng nhất, các nguyên tắc thiết kế địa chấn của AS5100, nhấn mạnh độ dẻo dai và tiêu hao năng lượng, đã được tích hợp với các mã địa chấn Thổ Nhĩ Kỳ để tạo ra một cấu trúc có độ bền cao.
Sản xuất: Các phân đoạn được sản xuất tại một cơ sở ở İzmit bằng thép S460ML có nguồn gốc địa phương (với độ dẻo dai cải thiện cho hiệu suất địa chấn).NDT nghiêm ngặt theo AS5100 đảm bảo tính toàn vẹn của hàn cho các yêu cầu mệt mỏi và địa chấn.
Xây dựng: Do thung lũng không thể tiếp cận được, các phân đoạn được dựng bằng phương pháp cantilever cân bằng.và xây dựng tiến hành đối xứng từ mỗi bến tàuPhương pháp này gây ra sự xáo trộn không đáng kể cho hệ sinh thái thung lũng bên dưới.
Ảnh hưởng: Cây cầu này làm giảm đáng kể thời gian đi lại giữa hai tỉnh, bỏ qua một đèo núi nguy hiểm và thường bị đóng cửa.Nó được thiết kế để chịu được động đất mạnh và mùa đông khắc nghiệt của khu vực, đảm bảo vận chuyển đáng tin cậy quanh năm cho cả hành khách và hàng hóa, do đó thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Cây cầu khung thép, được thiết kế và chế tạo theo tiêu chuẩn AS5100,không chỉ là một giải pháp nhập khẩu mà là một sự lựa chọn chiến lược tối ưu cho các mục tiêu cơ sở hạ tầng đầy tham vọng của Thổ Nhĩ KỳNó đáp ứng thành công những thách thức kép của một phong cảnh vật lý đòi hỏi và nhu cầu xây dựng nhanh chóng, bền vững và hợp lý về mặt kinh tế.sự hợp tác giữa sự xuất sắc kỹ thuật quốc tế, được thể hiện trong các tiêu chuẩn như AS5100, và sự chuyên môn và năng lực công nghiệp địa phương ngày càng tăng sẽ đảm bảo rằng các cấu trúc này sẽ phục vụ như những động mạch mạnh mẽ cho nền kinh tế quốc gia trong nhiều thập kỷ tới.Tương lai của kỹ thuật cầu Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những thép, độ chính xác, và khả năng phục hồi.
Từ quan điểm của chúng tôi là một nhà sản xuất và lắp ráp các thành phần cầu thép lớn, Thổ Nhĩ Kỳ trình bày một cảnh quan hấp dẫn và năng động cho sự phát triển cơ sở hạ tầng.với địa hình từ núi gồ ghề và hẻm núi sâu đến các vùng động đất và đường thủy chiến lược, những thách thức kỹ thuật của đất nước này rất đa dạng như địa lý của nó.Cây cầu khung thép, được thiết kế theo các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt như AS5100 của Úc, đã chứng minh là một giải pháp hiệu quả đặc biệt.Chúng ta hãy khám phá ứng dụng các vạch hộp thép tiêu chuẩn AS5100 trong mạng đường cao tốc của Thổ Nhĩ Kỳ, chi tiết kỹ năng sản xuất cần thiết, sự liên quan của tiêu chuẩn, động lực thị trường và xu hướng trong tương lai, tất cả được xem qua ống kính của kinh nghiệm thực tế của chúng tôi.
CácSản xuất vỏ hộp théplà một nỗ lực định hướng chính xác, trong đó kiểm soát chất lượng là quan trọng nhất.quy trình sản xuất của chúng tôi được thiết kế để đáp ứng những thách thức cụ thể này.
Chọn vật liệu và chế biến: Chúng tôi chủ yếu sử dụng thép cao độ, hợp kim thấp (HSLA) như S355, S460 và ngày càng nhiều S690, được đề cập rõ ràng trong AS5100.Hoạt động địa chấn của Thổ Nhĩ Kỳ đòi hỏi các vật liệu có độ dẻo dai và độ cứng tuyệt vời để hấp thụ năng lượng trong một trận động đấtTất cả các vật liệu tấm trải qua kiểm tra siêu âm khi đến để đảm bảo nó không có lỗi bên trong.Cắt và khoan được thực hiện bởi máy tính để đạt được độ khoan độ chính xác cần thiết cho hình học phức tạp của một ván hộpĐộ chính xác này rất quan trọng cho việc lắp đặt liền mạch trong quá trình lắp ráp, đặc biệt là khi các phân đoạn được chế tạo ở các vị trí khác nhau, một kịch bản phổ biến với các dự án quốc tế.
Sản xuất và hàn: Việc lắp ráp boong, mạng lưới và vòm dưới thành một phần khép kín, cứng xoắn là cốt lõi của công việc của chúng tôi.Các quy trình hàn được chứng nhận và thực hiện theo nghiêm ngặt AS5100Đối với đường cao tốc Thổ Nhĩ Kỳ ở các khu vực ven biển, chẳng hạn như ở vùng Aegean hoặc Địa Trung Hải,Các dây hàn phải có khả năng chống mệt mỏi vượt trội để chịu được hàng thập kỷ tải trọng giao thôngChúng tôi sử dụng hàn cung ngâm tự động (SAW) cho các đường may dọc dài và hàn thủ công hoặc robot tỉ mỉ cho các nút phức tạp và cứng.Mỗi hàn quan trọng được kiểm tra 100% thông qua thử nghiệm siêu âm (UT) hoặc thử nghiệm phóng xạ (RT).
Bảo vệ chống ăn mòn: Đây là một khía cạnh không thể thương lượng cho tuổi thọ.và chu kỳ đông-thở ở vùng cao nguyên phía đông đòi hỏi một, hệ thống bảo vệ đa lớp.
Tấn công tháo dỡ: Các bề mặt được tháo dỡ đến độ sạch Sa 2.5 (kim loại gần như trắng) để đảm bảo gắn kết hoàn hảo.
Kim loại hóa kẽm hoặc Epoxy Primers: Chúng tôi thường áp dụng một lớp kẽm kim loại hóa để bảo vệ cathodic hoặc một bộ đệm epoxy giàu kẽm có độ bền cao. Đây là một biện pháp bảo vệ quan trọng chống ăn mòn.
Hệ thống sơn: Một lớp phủ trung gian epoxy đầy đủ và lớp phủ polyurethane bền được áp dụng, dẫn đến độ dày tổng thể của hệ thống hơn 280 micron.Hệ thống này được thiết kế để chịu được bức xạ tia cực tím và tiếp xúc với hóa chất trong hơn 20 năm trước khi yêu cầu bảo trì lớn.
Giao thông và xây dựng: Địa hình núi của Thổ Nhĩ Kỳ thường quyết định một thiết kế mô-đun. Chúng tôi chế tạo các đoạn có thể được vận chuyển qua đường bộ hoặc biển đến địa điểm.Phương pháp cương cứng được lựa chọn cẩn thận:
Thả cantilever: Đây là phương pháp chủ yếu để xây cầu các thung lũng sâu được tìm thấy ở khu vực Biển Đen (Dãy núi Kaçkar) và Dãy núi Taurus (Toroslar).Nó cho phép chúng tôi xây dựng cây cầu mà không cần giả mạo từ đáy thung lũng, giảm thiểu tác động môi trường và tránh những sườn dốc không ổn định.
Đưa lên bằng máy kéo dây / Mega Cranes: Đối với các đường băng qua Bosphorus hoặc trong các khu vực công nghiệp, các đoạn lớn được nâng lên bằng cách sử dụng máy kéo dây đồng bộ hoặc cần cẩu nâng siêu nặng.
Các lĩnh vực ứng dụng chính ở Thổ Nhĩ Kỳ là:
Đường băng thung lũng dài: Quan trọng đối với Đường cao tốc phía bắc Ankara hoặc các đường cao tốc băng qua vùng cao nguyên phía đông Anatolia.
Cấu trúc chống động đất: Tính dẻo dai và liên tục của các ván hộp thép làm cho chúng lý tưởng cho các khu vực có động đất cao như khu vực Marmara hoặc Izmit.
Đường giao thông phức tạp: Độ cứng xoắn cao của chúng cho phép xây dựng các hệ thống vỉa hè cong phức tạp trong các mạng đường cao tốc đô thị, chẳng hạn như đường giao thông đường cao tốc Istanbul-Izmir (Otoyol 5).
Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ có các thông số kỹ thuật riêng, nhiều dự án lớn được tài trợ bởi các tổ chức quốc tế yêu cầu hoặc hưởng lợi từ các tiêu chuẩn được công nhận trên toàn cầu như AS5100.Triết lý thiết kế trạng thái giới hạn của nó hoàn toàn phù hợp với điều kiện đòi hỏi của Thổ Nhĩ Kỳ, đặc biệt là ở vùng núi.
AS5100 cung cấp một khuôn khổ toàn diện cho sự kết hợp tải. Đối với đường cao tốc núi Thổ Nhĩ Kỳ, những điều sau đây là quan trọng nhất:
Hành động vĩnh viễn (tự trọng, áp suất đất): Tính toán chính xác là rất quan trọng do độ cao đáng kể và điều kiện địa kỹ thuật phức tạp trên sườn núi.
Hoạt động trực tiếp (đánh tải giao thông): Mô hình tải sống của AS5100, tải M1600, rất phù hợp.
Một làn đường thiết kế: Một làn đường giả định được nạp tải với tải phân phối đồng đều (UDL) và một tải tập trung duy nhất (dạ dày cạnh dao, KEL).đó là một cách tiếp cận hợp lý cho các cây cầu dài phổ biến trong thung lũng.
Xe đặc biệt (S1600): Đây là một tải trọng bất thường, rất quan trọng đối với đường cao tốc phục vụ ngành công nghiệp khai thác mỏ và hậu cần của Thổ Nhĩ Kỳ.lực phanh và gia tốc từ những chiếc xe nặng này là một cân nhắc thiết kế chính.
Hành động môi trường:
Gió (AS/NZS 1170.2): AS5100 tham chiếu một tiêu chuẩn gió chi tiết. Điều này rất cần thiết cho các cây cầu cao và các vạch hộp dài, dễ bị bất ổn khí động học.Các thiết kế của chúng tôi bao gồm các nghiên cứu gió cụ thể cho mỗi trang web.
Tuyết và băng: Một yếu tố quan trọng đối với đường cao tốc ở miền đông Thổ Nhĩ Kỳ (ví dụ: Erzurum, Kars).
Động đất (AS 1170.4): Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng mã địa chấn của riêng mình, các nguyên tắc trong AS5100 cho chi tiết ductile và thiết kế dung lượng là bổ sung và đảm bảo mức độ chống địa chấn cao.
Việc áp dụng AS5100 ở Thổ Nhĩ Kỳ nằm ở cách tiếp cận toàn diện và hợp lý của nó để kết hợp các tải trọng đa dạng và cực đoan này,đảm bảo an toàn mà không quá bảo thủ một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng có khả năng kinh tế trong địa hình khó khăn.
Việc áp dụng công nghệ ván hộp thép ở Thổ Nhĩ Kỳ được thúc đẩy bởi một sự hội nhập mạnh mẽ của các yếu tố:
Động lực nhu cầu: Động lực chính là chương trình đầu tư cơ sở hạ tầng lớn của chính phủ, đáng chú ý nhất là các dự án "Tầm nhìn 2023".đặc biệt là các dự án đang diễn ra trên đường cao tốc ven biển Đen và đường cao tốc xuyên AnatoliaNhu cầu kết nối các vùng núi xa xôi và cải thiện các tuyến đường thương mại đông-tây là một yêu cầu kinh tế và chính trị mạnh mẽ.
Động lực chuỗi cung ứng: Thổ Nhĩ Kỳ tự hào có một ngành công nghiệp thép trong nước mạnh mẽ, với các nhà sản xuất lớn như Erdemir và İzmirÇDAŞcung cấp thép tấm chất lượng cao. Sự sẵn có tại địa phương này làm giảm đáng kể chi phí vật liệu và thời gian giao hàng hậu cần. Hơn nữa, Thổ Nhĩ Kỳ đã phát triển năng lực sản xuất nội địa mạnh mẽ.Trong khi các dự án chuyên môn có thể liên quan đến các nhà sản xuất quốc tế, ngày càng có nhiều nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ có chuyên môn và cơ sở để sản xuất và lắp đặt các ván hộp thép lớn, tạo ra một thị trường địa phương cạnh tranh và có khả năng.
Chính sách và tài trợ: Nhiều dự án lớn được xây dựng theo mô hình xây dựng-liên chuyển (BOT).Sự tham gia của khu vực tư nhân này khuyến khích việc sử dụng các phương pháp xây dựng hiệu quả như ván hộp thép, vì thời gian lắp ráp nhanh hơn dẫn đến việc tạo ra doanh thu sớm hơn từ phí đỗ.Tài trợ quốc tế từ các tổ chức như Ngân hàng Thế giới hoặc EBRD thường yêu cầu sử dụng các tiêu chuẩn quốc tế như AS5100, đảm bảo thực tiễn tốt nhất.
Giá cả và kinh tế: Chi phí đầu tư ban đầu của thép có thể cao hơn bê tông.chi phí nền tảng thấp hơn do trọng lượng nhẹ hơn, và dễ bảo trì hơn trong tương lai, thường ủng hộ thép. the ability to erect a bridge with minimal intervention on the sensitive valley floor—avoiding massive earthworks and protecting the environment—provides significant economic and environmental advantages.
Xu hướng trong tương lai:
Công nghệ: Việc sử dụng các loại thép hiệu suất cao (HPS) như S690 và S960 sẽ cho phép trải dài hơn và thiết kế nhẹ hơn, hiệu quả hơn về vật liệu,giảm bớt những thách thức về giao thông và xây dựng ở các khu vực xa xôiViệc áp dụng BIM (Building Information Modeling) và cặp song sinh kỹ thuật số đang phát triển cho thiết kế, sản xuất và quản lý tài sản.
Thị trường: Nhu cầu về các cây cầu phức tạp, dài sẽ tiếp tục khi Thổ Nhĩ Kỳ hoàn thành mạng lưới đường cao tốc quốc gia của mình.Sẽ tập trung nhiều hơn vào việc bảo trì và phục hồi các cấu trúc hiện có.
Địa phương hóa: Xu hướng là hướng tới nội dung nội địa Thổ Nhĩ Kỳ lớn hơn.Bước tiếp theo là phát triển hơn nữa trong công nghệ hàn tiên tiến, chế tạo tự động, và thiết bị lắp ráp chuyên dụng.
Mặc dù chủ yếu là một cây cầu treo, các đường dẫn tiếp cận của nó sử dụng rộng rãi các ván hộp thép và chứng minh việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế trong bối cảnh Thổ Nhĩ Kỳ.Một ví dụ tinh khiết hơn là các đường dẫn tiếp cận cầu Çanakkale năm 1915, nhưng hãy xem xét một đường băng thung lũng lớn giả định nhưng rất đại diện trên đường cao tốc Gümüşhane-Bayburt ở đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ.
Mô tả dự án: Cây cầu giả định này trải qua một thung lũng sâu, hoạt động địa chấn trong một khu vực có tuyết rơi nhiều.
Thiết kế và tải: Cầu được thiết kế theo AS5100. M1600 tải lượng giao thông đảm bảo nó có thể xử lý giao thông xe tải nặng.Các quy định về tải gió của tiêu chuẩn là rất quan trọng đối với các trang web caoQuan trọng nhất, các nguyên tắc thiết kế địa chấn của AS5100, nhấn mạnh độ dẻo dai và tiêu hao năng lượng, đã được tích hợp với các mã địa chấn Thổ Nhĩ Kỳ để tạo ra một cấu trúc có độ bền cao.
Sản xuất: Các phân đoạn được sản xuất tại một cơ sở ở İzmit bằng thép S460ML có nguồn gốc địa phương (với độ dẻo dai cải thiện cho hiệu suất địa chấn).NDT nghiêm ngặt theo AS5100 đảm bảo tính toàn vẹn của hàn cho các yêu cầu mệt mỏi và địa chấn.
Xây dựng: Do thung lũng không thể tiếp cận được, các phân đoạn được dựng bằng phương pháp cantilever cân bằng.và xây dựng tiến hành đối xứng từ mỗi bến tàuPhương pháp này gây ra sự xáo trộn không đáng kể cho hệ sinh thái thung lũng bên dưới.
Ảnh hưởng: Cây cầu này làm giảm đáng kể thời gian đi lại giữa hai tỉnh, bỏ qua một đèo núi nguy hiểm và thường bị đóng cửa.Nó được thiết kế để chịu được động đất mạnh và mùa đông khắc nghiệt của khu vực, đảm bảo vận chuyển đáng tin cậy quanh năm cho cả hành khách và hàng hóa, do đó thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực.
Cây cầu khung thép, được thiết kế và chế tạo theo tiêu chuẩn AS5100,không chỉ là một giải pháp nhập khẩu mà là một sự lựa chọn chiến lược tối ưu cho các mục tiêu cơ sở hạ tầng đầy tham vọng của Thổ Nhĩ KỳNó đáp ứng thành công những thách thức kép của một phong cảnh vật lý đòi hỏi và nhu cầu xây dựng nhanh chóng, bền vững và hợp lý về mặt kinh tế.sự hợp tác giữa sự xuất sắc kỹ thuật quốc tế, được thể hiện trong các tiêu chuẩn như AS5100, và sự chuyên môn và năng lực công nghiệp địa phương ngày càng tăng sẽ đảm bảo rằng các cấu trúc này sẽ phục vụ như những động mạch mạnh mẽ cho nền kinh tế quốc gia trong nhiều thập kỷ tới.Tương lai của kỹ thuật cầu Thổ Nhĩ Kỳ là một trong những thép, độ chính xác, và khả năng phục hồi.
Địa chỉ
tầng 10, tòa nhà 1, số 188 đường Changyi, quận Baoshan, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
