Indonesia, một quần đảo gồm hơn 17.000 hòn đảo với nền kinh tế phát triển nhanh chóng, phải đối mặt với những thách thức độc đáo trong việc phát triển các mạng lưới đường sắt kết nối với nhau.Với địa hình đa dạng từ vùng cao núi lửa đến đồng bằng ven biển và rừng nhiệt đới dày đặc, nhu cầu về cơ sở hạ tầng bền vững và thích nghi là tối quan trọng.đã nổi lên như một giải pháp quan trọng cho các đường sắt ở IndonesiaChúng ta hãy khám phá các đặc điểm cấu trúc của cầu vạch thép, đặc điểm của tiêu chuẩn tải thiết kế AS5100, những lợi thế vốn có của chúng,và tuổi thọ của chúng trong điều kiện địa lý và khí hậu khác nhau của IndonesiaCác ví dụ thực tế về cây cầu thép truss ở Indonesia tiếp tục minh họa việc áp dụng thực tế các tiêu chuẩn này.
Cây cầu thép là một khung cấu trúc bao gồm các thành phần thép kết nối với nhau được sắp xếp theo mô hình tam giác để phân phối tải hiệu quả trên các dải.Thiết kế này tận dụng sức mạnh của thép trong cả hai căng và nénCác thành phần chính của một cây cầu thép bao gồm:
Chords: Các thành viên trên cùng và dưới cùng nằm ngang chịu lực uốn cong chính của cây cầu thép.
Các thành viên của mạng: Các yếu tố thép dọc và chéo chuyển các lực cắt xuyên suốt cấu trúc cầu thép.
Các khớp nối: Các kết nối được bóp, ghim hoặc hàn để đảm bảo chuyển tải tải liền mạch giữa các thành viên của cầu thép.
Cây cầu vạch thép được phân loại theo cấu hình vạch của chúng, mỗi cái phù hợp với các yêu cầu độ dài cụ thể.là lý tưởng cho các dải dài trung bình của 50-150 métCây cầu thép Truss Pratt, có các thành viên dọc trong nén và đường chéo trong căng, xuất sắc trong dải dài hơn lên đến 200 mét.với cấu hình đường chéo ngược, thường được sử dụng cho các ứng dụng tải trọng nặng trong hành lang đường sắt công nghiệp.
AS5100, Tiêu chuẩn Úc về thiết kế cầu, cung cấp các hướng dẫn toàn diện để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất của các cây cầu thép, bao gồm cả những cây cầu được sử dụng trong mạng lưới đường sắt.Phiên bản 2017, được áp dụng rộng rãi ở các khu vực có những thách thức môi trường tương tự như Úc, phác thảo các tiêu chí tải trọng cụ thể rất quan trọng đối với các cây cầu thép ở Indonesia:
Đường sắt chở hàng.
Mô hình tải trọng trục: AS5100 xác định hai mô hình tải trọng chính cho các cầu truss thép: HA (Trục nặng) cho giao thông đường sắt chung và HB (Heavy Haul) cho tàu chở hàng với trọng lượng trục cao hơn.Ở Indonesia, nơi vận chuyển than và khoáng sản là rất quan trọng, tải HB mô phỏng trọng lượng trục lên đến 32 tấn, đảm bảo cây cầu thép có thể chịu được giao thông hàng hóa nặng thường xuyên.
Lực động: Lực phanh và lực kéo, được tính bằng 15% tổng trọng lượng tàu trên đường thẳng và 20% trên đường cong,được phân phối thông qua các thành viên web của cầu vạch thép để ngăn ngừa sự cố mệt mỏi.
Gánh nặng thoát khỏi đường ray: Tiêu chuẩn yêu cầu các cây cầu vạch thép chống lại lực va chạm từ các chuyến tàu thoát khỏi đường ray, yêu cầu các cầu cột và trụ cột được củng cố để bảo vệ tính toàn vẹn của cây cầu vạch thép.
Các tải trọng quan trọng khác
Năng lượng gió: AS5100 phân loại các khu vực ven biển của Indonesia (ví dụ: Java và Sumatra) là các khu vực có gió mạnh với tốc độ thiết kế lên đến 45 m/s.Cây cầu thép truss trong các khu vực này phải kết hợp hồ sơ truss khí động học và hỗ trợ gió để giảm thiểu rung động.
Trọng lượng động đất: Với vị trí của Indonesia trên Vòng lửa Thái Bình Dương, AS5100 xác định quang phổ thiết kế địa chấn với giá trị tăng tốc mặt đất (PGA) từ 0,3g đến 0.5G ở các khu vực có nguy cơ cao như Bali và Lombok- Cầu thép truss phải bao gồm các kết nối ductile và hệ thống phân tán năng lượng để hấp thụ năng lượng địa chấn.
Trọng lượng nhiệt: Sự biến động nhiệt độ (18 34 ° C ở hầu hết các khu vực) gây ra sự mở rộng nhiệt trong các cây cầu thép.AS5100 đòi hỏi các khớp mở rộng và vòng bi linh hoạt để chứa các chuyển động này mà không có căng thẳng cấu trúc.
Hiệu quả cơ cấu
Cây cầu thép truss tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu bằng cách phân phối tải trọng thông qua các cấu hình tam giác, giảm trọng lượng tổng thể trong khi duy trì sức mạnh.Một cây cầu thép truss dài 120 mét sử dụng khoảng 35% ít vật liệu hơn một cây cầu vạch bê tông có cùng chiều dài, làm cho nó lý tưởng cho các khu vực xa xôi của Indonesia, nơi vận chuyển vật liệu tốn kém.
Xây dựng nhanh
Việc chế tạo sẵn các thành phần cầu truss thép cho phép sản xuất bên ngoài, giảm thiểu thời gian lao động và xây dựng tại chỗ.tính mô-đun này là vô giá, cây cầu thép băng qua sông Citarum ở Tây Java đã được lắp ráp chỉ trong bốn tháng, một nửa thời gian cần thiết cho một thay thế bê tông.
Khả năng thích nghi với địa hình
Cây cầu thép vượt trội trên các con sông, hẻm núi, và thung lũng núi lửa.chỉ cần hai bến tàu để di chuyển trên đường thủy rộng và tránh làm gián đoạn hệ sinh thái thủy sinh.
Sự bền vững và bền vững
Thép có thể tái chế 100%, phù hợp với các mục tiêu cơ sở hạ tầng xanh của Indonesia.Giảm tác động môi trườngVới bảo trì thích hợp, một cây cầu thép có thể đạt được tuổi thọ hơn 80 năm, vượt trội hơn các cây cầu bê tông trong môi trường độ ẩm cao.
Tác động khí hậu nhiệt đới
Độ ẩm cao và lượng mưa: Khí hậu xích đạo của Indonesia mang lại 2.000 ∼ 4.000 mm lượng mưa hàng năm và độ ẩm 85 ∼ 95%, tăng tốc độ ăn mòn ở các cây cầu thép.g., gần Jakarta) phải đối mặt với tiếp xúc thêm với nước phun muối, tăng tỷ lệ ăn mòn lên đến 30% so với các cấu trúc bên trong.
Nhiệt độ cực đoan: Sự thay đổi nhiệt độ hàng ngày gây ra căng thẳng nhiệt ở các cây cầu thép. Ở Sulawesi, nhiệt độ có thể dao động từ 22 ° C vào ban đêm đến 34 ° C trong ngày,mở rộng không được quản lý có thể dẫn đến mệt mỏi khớp trong cầu vòm thép.
Mối nguy hiểm địa chất
Hoạt động núi lửa: 127 núi lửa hoạt động của Indonesia gây nguy cơ đổ tro và dòng dung nham.Cây cầu thép gần núi Merapi (Trung Java) đòi hỏi lớp phủ chống nhiệt và các quy trình loại bỏ tro thường xuyên để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc.
Trận động đất và sóng thần: Các đường nứt lớn ở biển Java và Ấn Độ Dương làm tăng nguy cơ động đất.Cây cầu thép ở các khu vực này phải chịu đựng không chỉ động đất mà còn cả lực lượng nước do sóng thần gây ra, đòi hỏi nền tảng được củng cố và vật liệu chống lũ.
Sơn lở đất và lũ lụt: Mưa mùa xuân gây ra lở đất ở các vùng núi như Bali, trong khi các con sông như Kapuas (Tây Kalimantan) trải qua lũ lụt hàng năm.Cây cầu thép ở đây cần nền tảng đống chống sơn và thiết kế sàn cao để tránh chìm.
Giảm sự ăn mòn
Lớp phủ bảo vệ: AS5100 yêu cầu các hệ thống lớp phủ phù hợp với ISO 12944 cho các cây cầu thép ở Indonesia.epoxy trung gian (120 μm), và lớp phủ polyurethane (50 μm) để chống ăn mòn muối.
Bảo vệ cathodic: Trong các khu vực có độ mặn cao như eo biển Malacca, cầu vạch thép sử dụng anode nhôm để ngăn ngừa rỉ sét,kéo dài tuổi thọ lớp phủ 50% so với các cấu trúc không được bảo vệ.
Khả năng chống động đất
Phân cách cơ sở: Cây cầu thép truss phù hợp với AS5100 trong các vùng động đất sử dụng vòng bi cao su chì để tách cấu trúc trên khỏi nền tảng.Cây cầu thép ở Padang (Tây Sumatra) kết hợp các vòng bi này, làm giảm lực động đất 60% trong trận động đất 7,6 độ Richter năm 2009.
Thiết kế linh hoạt: Cây cầu thép có đường tải dư thừa và các khớp linh hoạt.một cuộc kiểm tra sau trận động đất của một cây cầu thép truss cho thấy thiệt hại tối thiểu do khả năng phân tán năng lượng thông qua biến dạng thành viên chéo.
Giao thức bảo trì
Kiểm tra thường xuyên: AS5100 yêu cầu kiểm tra hai năm một lần các cây cầu thép ở Indonesia.với sửa chữa được lên kế hoạch trong mùa khô (tháng Tư đến tháng Mười) để đảm bảo gắn kết tối ưu của lớp phủ thay thế.
Theo dõi tải: Cây cầu thép truss hiện đại ở Indonesia, chẳng hạn như trên tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung, sử dụng cảm biến để theo dõi tải năng động và tần số rung.cảnh báo các kỹ sư về các vấn đề mệt mỏi tiềm ẩn trước khi chúng leo thang.
Cầu Thép Citarum, Tây Java
Cây cầu treo thép Warren dài 150 mét này, hoàn thành vào năm 2019, kết nối Bandung với các khu công nghiệp của Jakarta.
Các thành phần thép kẽm với lớp phủ epoxy để chống ẩm và dòng chảy nông nghiệp từ đất nông nghiệp xung quanh.
Hệ thống chống gió để chịu được gió mùa lên đến 40 m/s.
Các vòng bi cách ly cơ sở để bảo vệ chống lại động đất từ Lembang Fault.
Sau năm năm sử dụng, kiểm tra cho thấy ăn mòn tối thiểu và không có mệt mỏi cấu trúc, xác nhận độ bền của nó trong khí hậu Java.
Cầu Thép Musi, Nam Sumatra
Với chiều dài 280 mét, cây cầu thép này là một liên kết quan trọng trong mạng lưới vận chuyển than của Sumatra. Các tính năng chính phù hợp với AS5100 bao gồm:
Khả năng tải HB để hỗ trợ tàu chở hàng 32 tấn.
Các hệ thống bảo vệ cathodic để chống ăn mòn từ nước muối của sông Musi.
Các nền tảng đống chống chấn kéo dài 30 mét dưới đáy sông để chống lại lũ lụt hàng năm.
Kể từ khi được xây dựng vào năm 2015, cây cầu thép đã hoạt động liên tục qua nhiều mùa mưa và động đất nhỏ mà không cần sửa chữa lớn.
Cây cầu thép truss eo biển Bali, Bali-Nusa Tenggara
Cây cầu thép mô-đun dài 220 mét này, hoàn thành vào năm 2021, kết nối Bali với Lombok, sử dụng các tiêu chuẩn AS5100 phù hợp với môi trường biển.
Các hồ sơ khung khí động học để giảm sức cản gió trong vùng gió tốc độ cao của eo biển.
Lớp phủ hợp kim titan-zinc để chống ăn mòn phun muối.
Máy giảm động đất để hấp thụ năng lượng từ các trận động đất thường xuyên ở Lombok.
Thiết kế mô-đun của cây cầu thép cho phép lắp ráp nhanh chóng, giảm thiểu sự gián đoạn cho sinh vật biển trong eo biển nhạy cảm về mặt sinh thái.
Cây cầu thép truss phù hợp với AS5100 cung cấp cho Indonesia một giải pháp bền vững, hiệu quả và thích nghi để mở rộng cơ sở hạ tầng đường sắt của mình.Bằng cách giải quyết các thách thức độc đáo của đất nước ẩm nhiệt đới, hoạt động địa chấn, nguy cơ núi lửa và địa hình đa dạng, những cây cầu thép cung cấp kết nối đáng tin cậy quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.kết hợp với các tiêu chuẩn tải nghiêm ngặt AS5100, đảm bảo chúng có thể chịu được giao thông hàng hóa nặng, thời tiết khắc nghiệt và các sự kiện địa chất.
Thông qua bảo vệ ăn mòn thích hợp, thiết kế địa chấn, và bảo trì chủ động, cầu thép truss ở Indonesia chứng minh tuổi thọ ấn tượng,với tuổi thọ vượt quá 80 năm trong điều kiện tối ưuCác nghiên cứu trường hợp như Citarum River và Musi River steel truss bridges xác nhận tính thực tế của các tiêu chuẩn AS5100 trong môi trường Indonesia.chứng minh rằng các cây cầu thép không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn khả thi về mặt kinh tế.
Khi Indonesia tiếp tục phát triển mạng lưới đường sắt của mình, cây cầu thép sẽ vẫn là nền tảng của sự phát triển cơ sở hạ tầng.Bằng cách tận dụng những điểm mạnh của công nghệ thép và tuân thủ các tiêu chuẩn AS5100, Indonesia có thể xây dựng một hệ thống giao thông bền vững kết nối các đảo của mình, hỗ trợ tăng trưởng công nghiệp và chịu được những thách thức của môi trường năng động cho các thế hệ tới.
Indonesia, một quần đảo gồm hơn 17.000 hòn đảo với nền kinh tế phát triển nhanh chóng, phải đối mặt với những thách thức độc đáo trong việc phát triển các mạng lưới đường sắt kết nối với nhau.Với địa hình đa dạng từ vùng cao núi lửa đến đồng bằng ven biển và rừng nhiệt đới dày đặc, nhu cầu về cơ sở hạ tầng bền vững và thích nghi là tối quan trọng.đã nổi lên như một giải pháp quan trọng cho các đường sắt ở IndonesiaChúng ta hãy khám phá các đặc điểm cấu trúc của cầu vạch thép, đặc điểm của tiêu chuẩn tải thiết kế AS5100, những lợi thế vốn có của chúng,và tuổi thọ của chúng trong điều kiện địa lý và khí hậu khác nhau của IndonesiaCác ví dụ thực tế về cây cầu thép truss ở Indonesia tiếp tục minh họa việc áp dụng thực tế các tiêu chuẩn này.
Cây cầu thép là một khung cấu trúc bao gồm các thành phần thép kết nối với nhau được sắp xếp theo mô hình tam giác để phân phối tải hiệu quả trên các dải.Thiết kế này tận dụng sức mạnh của thép trong cả hai căng và nénCác thành phần chính của một cây cầu thép bao gồm:
Chords: Các thành viên trên cùng và dưới cùng nằm ngang chịu lực uốn cong chính của cây cầu thép.
Các thành viên của mạng: Các yếu tố thép dọc và chéo chuyển các lực cắt xuyên suốt cấu trúc cầu thép.
Các khớp nối: Các kết nối được bóp, ghim hoặc hàn để đảm bảo chuyển tải tải liền mạch giữa các thành viên của cầu thép.
Cây cầu vạch thép được phân loại theo cấu hình vạch của chúng, mỗi cái phù hợp với các yêu cầu độ dài cụ thể.là lý tưởng cho các dải dài trung bình của 50-150 métCây cầu thép Truss Pratt, có các thành viên dọc trong nén và đường chéo trong căng, xuất sắc trong dải dài hơn lên đến 200 mét.với cấu hình đường chéo ngược, thường được sử dụng cho các ứng dụng tải trọng nặng trong hành lang đường sắt công nghiệp.
AS5100, Tiêu chuẩn Úc về thiết kế cầu, cung cấp các hướng dẫn toàn diện để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất của các cây cầu thép, bao gồm cả những cây cầu được sử dụng trong mạng lưới đường sắt.Phiên bản 2017, được áp dụng rộng rãi ở các khu vực có những thách thức môi trường tương tự như Úc, phác thảo các tiêu chí tải trọng cụ thể rất quan trọng đối với các cây cầu thép ở Indonesia:
Đường sắt chở hàng.
Mô hình tải trọng trục: AS5100 xác định hai mô hình tải trọng chính cho các cầu truss thép: HA (Trục nặng) cho giao thông đường sắt chung và HB (Heavy Haul) cho tàu chở hàng với trọng lượng trục cao hơn.Ở Indonesia, nơi vận chuyển than và khoáng sản là rất quan trọng, tải HB mô phỏng trọng lượng trục lên đến 32 tấn, đảm bảo cây cầu thép có thể chịu được giao thông hàng hóa nặng thường xuyên.
Lực động: Lực phanh và lực kéo, được tính bằng 15% tổng trọng lượng tàu trên đường thẳng và 20% trên đường cong,được phân phối thông qua các thành viên web của cầu vạch thép để ngăn ngừa sự cố mệt mỏi.
Gánh nặng thoát khỏi đường ray: Tiêu chuẩn yêu cầu các cây cầu vạch thép chống lại lực va chạm từ các chuyến tàu thoát khỏi đường ray, yêu cầu các cầu cột và trụ cột được củng cố để bảo vệ tính toàn vẹn của cây cầu vạch thép.
Các tải trọng quan trọng khác
Năng lượng gió: AS5100 phân loại các khu vực ven biển của Indonesia (ví dụ: Java và Sumatra) là các khu vực có gió mạnh với tốc độ thiết kế lên đến 45 m/s.Cây cầu thép truss trong các khu vực này phải kết hợp hồ sơ truss khí động học và hỗ trợ gió để giảm thiểu rung động.
Trọng lượng động đất: Với vị trí của Indonesia trên Vòng lửa Thái Bình Dương, AS5100 xác định quang phổ thiết kế địa chấn với giá trị tăng tốc mặt đất (PGA) từ 0,3g đến 0.5G ở các khu vực có nguy cơ cao như Bali và Lombok- Cầu thép truss phải bao gồm các kết nối ductile và hệ thống phân tán năng lượng để hấp thụ năng lượng địa chấn.
Trọng lượng nhiệt: Sự biến động nhiệt độ (18 34 ° C ở hầu hết các khu vực) gây ra sự mở rộng nhiệt trong các cây cầu thép.AS5100 đòi hỏi các khớp mở rộng và vòng bi linh hoạt để chứa các chuyển động này mà không có căng thẳng cấu trúc.
Hiệu quả cơ cấu
Cây cầu thép truss tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu bằng cách phân phối tải trọng thông qua các cấu hình tam giác, giảm trọng lượng tổng thể trong khi duy trì sức mạnh.Một cây cầu thép truss dài 120 mét sử dụng khoảng 35% ít vật liệu hơn một cây cầu vạch bê tông có cùng chiều dài, làm cho nó lý tưởng cho các khu vực xa xôi của Indonesia, nơi vận chuyển vật liệu tốn kém.
Xây dựng nhanh
Việc chế tạo sẵn các thành phần cầu truss thép cho phép sản xuất bên ngoài, giảm thiểu thời gian lao động và xây dựng tại chỗ.tính mô-đun này là vô giá, cây cầu thép băng qua sông Citarum ở Tây Java đã được lắp ráp chỉ trong bốn tháng, một nửa thời gian cần thiết cho một thay thế bê tông.
Khả năng thích nghi với địa hình
Cây cầu thép vượt trội trên các con sông, hẻm núi, và thung lũng núi lửa.chỉ cần hai bến tàu để di chuyển trên đường thủy rộng và tránh làm gián đoạn hệ sinh thái thủy sinh.
Sự bền vững và bền vững
Thép có thể tái chế 100%, phù hợp với các mục tiêu cơ sở hạ tầng xanh của Indonesia.Giảm tác động môi trườngVới bảo trì thích hợp, một cây cầu thép có thể đạt được tuổi thọ hơn 80 năm, vượt trội hơn các cây cầu bê tông trong môi trường độ ẩm cao.
Tác động khí hậu nhiệt đới
Độ ẩm cao và lượng mưa: Khí hậu xích đạo của Indonesia mang lại 2.000 ∼ 4.000 mm lượng mưa hàng năm và độ ẩm 85 ∼ 95%, tăng tốc độ ăn mòn ở các cây cầu thép.g., gần Jakarta) phải đối mặt với tiếp xúc thêm với nước phun muối, tăng tỷ lệ ăn mòn lên đến 30% so với các cấu trúc bên trong.
Nhiệt độ cực đoan: Sự thay đổi nhiệt độ hàng ngày gây ra căng thẳng nhiệt ở các cây cầu thép. Ở Sulawesi, nhiệt độ có thể dao động từ 22 ° C vào ban đêm đến 34 ° C trong ngày,mở rộng không được quản lý có thể dẫn đến mệt mỏi khớp trong cầu vòm thép.
Mối nguy hiểm địa chất
Hoạt động núi lửa: 127 núi lửa hoạt động của Indonesia gây nguy cơ đổ tro và dòng dung nham.Cây cầu thép gần núi Merapi (Trung Java) đòi hỏi lớp phủ chống nhiệt và các quy trình loại bỏ tro thường xuyên để duy trì tính toàn vẹn của cấu trúc.
Trận động đất và sóng thần: Các đường nứt lớn ở biển Java và Ấn Độ Dương làm tăng nguy cơ động đất.Cây cầu thép ở các khu vực này phải chịu đựng không chỉ động đất mà còn cả lực lượng nước do sóng thần gây ra, đòi hỏi nền tảng được củng cố và vật liệu chống lũ.
Sơn lở đất và lũ lụt: Mưa mùa xuân gây ra lở đất ở các vùng núi như Bali, trong khi các con sông như Kapuas (Tây Kalimantan) trải qua lũ lụt hàng năm.Cây cầu thép ở đây cần nền tảng đống chống sơn và thiết kế sàn cao để tránh chìm.
Giảm sự ăn mòn
Lớp phủ bảo vệ: AS5100 yêu cầu các hệ thống lớp phủ phù hợp với ISO 12944 cho các cây cầu thép ở Indonesia.epoxy trung gian (120 μm), và lớp phủ polyurethane (50 μm) để chống ăn mòn muối.
Bảo vệ cathodic: Trong các khu vực có độ mặn cao như eo biển Malacca, cầu vạch thép sử dụng anode nhôm để ngăn ngừa rỉ sét,kéo dài tuổi thọ lớp phủ 50% so với các cấu trúc không được bảo vệ.
Khả năng chống động đất
Phân cách cơ sở: Cây cầu thép truss phù hợp với AS5100 trong các vùng động đất sử dụng vòng bi cao su chì để tách cấu trúc trên khỏi nền tảng.Cây cầu thép ở Padang (Tây Sumatra) kết hợp các vòng bi này, làm giảm lực động đất 60% trong trận động đất 7,6 độ Richter năm 2009.
Thiết kế linh hoạt: Cây cầu thép có đường tải dư thừa và các khớp linh hoạt.một cuộc kiểm tra sau trận động đất của một cây cầu thép truss cho thấy thiệt hại tối thiểu do khả năng phân tán năng lượng thông qua biến dạng thành viên chéo.
Giao thức bảo trì
Kiểm tra thường xuyên: AS5100 yêu cầu kiểm tra hai năm một lần các cây cầu thép ở Indonesia.với sửa chữa được lên kế hoạch trong mùa khô (tháng Tư đến tháng Mười) để đảm bảo gắn kết tối ưu của lớp phủ thay thế.
Theo dõi tải: Cây cầu thép truss hiện đại ở Indonesia, chẳng hạn như trên tuyến đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung, sử dụng cảm biến để theo dõi tải năng động và tần số rung.cảnh báo các kỹ sư về các vấn đề mệt mỏi tiềm ẩn trước khi chúng leo thang.
Cầu Thép Citarum, Tây Java
Cây cầu treo thép Warren dài 150 mét này, hoàn thành vào năm 2019, kết nối Bandung với các khu công nghiệp của Jakarta.
Các thành phần thép kẽm với lớp phủ epoxy để chống ẩm và dòng chảy nông nghiệp từ đất nông nghiệp xung quanh.
Hệ thống chống gió để chịu được gió mùa lên đến 40 m/s.
Các vòng bi cách ly cơ sở để bảo vệ chống lại động đất từ Lembang Fault.
Sau năm năm sử dụng, kiểm tra cho thấy ăn mòn tối thiểu và không có mệt mỏi cấu trúc, xác nhận độ bền của nó trong khí hậu Java.
Cầu Thép Musi, Nam Sumatra
Với chiều dài 280 mét, cây cầu thép này là một liên kết quan trọng trong mạng lưới vận chuyển than của Sumatra. Các tính năng chính phù hợp với AS5100 bao gồm:
Khả năng tải HB để hỗ trợ tàu chở hàng 32 tấn.
Các hệ thống bảo vệ cathodic để chống ăn mòn từ nước muối của sông Musi.
Các nền tảng đống chống chấn kéo dài 30 mét dưới đáy sông để chống lại lũ lụt hàng năm.
Kể từ khi được xây dựng vào năm 2015, cây cầu thép đã hoạt động liên tục qua nhiều mùa mưa và động đất nhỏ mà không cần sửa chữa lớn.
Cây cầu thép truss eo biển Bali, Bali-Nusa Tenggara
Cây cầu thép mô-đun dài 220 mét này, hoàn thành vào năm 2021, kết nối Bali với Lombok, sử dụng các tiêu chuẩn AS5100 phù hợp với môi trường biển.
Các hồ sơ khung khí động học để giảm sức cản gió trong vùng gió tốc độ cao của eo biển.
Lớp phủ hợp kim titan-zinc để chống ăn mòn phun muối.
Máy giảm động đất để hấp thụ năng lượng từ các trận động đất thường xuyên ở Lombok.
Thiết kế mô-đun của cây cầu thép cho phép lắp ráp nhanh chóng, giảm thiểu sự gián đoạn cho sinh vật biển trong eo biển nhạy cảm về mặt sinh thái.
Cây cầu thép truss phù hợp với AS5100 cung cấp cho Indonesia một giải pháp bền vững, hiệu quả và thích nghi để mở rộng cơ sở hạ tầng đường sắt của mình.Bằng cách giải quyết các thách thức độc đáo của đất nước ẩm nhiệt đới, hoạt động địa chấn, nguy cơ núi lửa và địa hình đa dạng, những cây cầu thép cung cấp kết nối đáng tin cậy quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.kết hợp với các tiêu chuẩn tải nghiêm ngặt AS5100, đảm bảo chúng có thể chịu được giao thông hàng hóa nặng, thời tiết khắc nghiệt và các sự kiện địa chất.
Thông qua bảo vệ ăn mòn thích hợp, thiết kế địa chấn, và bảo trì chủ động, cầu thép truss ở Indonesia chứng minh tuổi thọ ấn tượng,với tuổi thọ vượt quá 80 năm trong điều kiện tối ưuCác nghiên cứu trường hợp như Citarum River và Musi River steel truss bridges xác nhận tính thực tế của các tiêu chuẩn AS5100 trong môi trường Indonesia.chứng minh rằng các cây cầu thép không chỉ khả thi về mặt kỹ thuật mà còn khả thi về mặt kinh tế.
Khi Indonesia tiếp tục phát triển mạng lưới đường sắt của mình, cây cầu thép sẽ vẫn là nền tảng của sự phát triển cơ sở hạ tầng.Bằng cách tận dụng những điểm mạnh của công nghệ thép và tuân thủ các tiêu chuẩn AS5100, Indonesia có thể xây dựng một hệ thống giao thông bền vững kết nối các đảo của mình, hỗ trợ tăng trưởng công nghiệp và chịu được những thách thức của môi trường năng động cho các thế hệ tới.
Địa chỉ
tầng 10, tòa nhà 1, số 188 đường Changyi, quận Baoshan, Thượng Hải, Trung Quốc
Điện thoại
86-1771-7918-217
