Cầu thép Bailey nhà máy sản xuất - Cầu thép mô-đun nhà sản xuất từ Trung Quốc

Chất lượng Cầu thép Bailey & Cầu thép mô-đun nhà máy sản xuất

Trong các hoạt động quân sự hiện đại và các kịch bản ứng phó khẩn cấp,cầu khẩn cấp quân sựphục vụ như một cơ sở hạ tầng quan trọng để đảm bảo sự di chuyển không bị cản trở của quân đội, thiết bị và nguồn cung cấp.cầu khẩn cấp chất lượng cao phù hợp với các tiêu chuẩn thiết kế quốc tế là điều cần thiết để duy trì sự sẵn sàng hoạt động và thực hiện các nhiệm vụ cứu trợ thảm họaLà một doanh nghiệp thiết kế và sản xuất cầu chuyên nghiệp, Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. (EVERCROSS BRIDGE TECHNOLOGY (SHANGHAI) CO., LTD).) chuyên về R & D và sản xuất cầu khẩn cấp quân sự đáp ứng các tiêu chuẩn AS5100Chúng ta hãy giải thích chi tiết về định nghĩa và đặc điểm của cây cầu khẩn cấp quân sự, nhu cầu khẩn cấp của Malaysia về những cây cầu như vậy, báo cáo kiểm tra cấp độ quân sự bắt buộc cho xuất khẩu,Mã thiết kế cầu liên quan, và các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật toàn diện do Evercross cung cấp. 1Cầu khẩn cấp quân sự là gì? Cầu khẩn cấp quân sự là một cây cầu tạm thời hoặc chuyên dụngCầu bán vĩnh viễnđược thiết kế để triển khai nhanh chóng trong các kịch bản quan trọng, bao gồm các cuộc tập trận quân sự, hỗ trợ chiến đấu, cứu trợ thảm họa thiên nhiên và tái thiết sau xung đột.Khác biệt với các cây cầu dân sự thông thường, nó được thiết kế đặc biệt để đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của các hoạt động quân sự, chẳng hạn như lắp ráp / tháo rời nhanh chóng, khả năng chịu tải đặc biệt cho xe bọc thép hạng nặng,và khả năng thích nghi mạnh mẽ với địa hình khắc nghiệt và không thể đoán trướcThông thường áp dụng một cấu trúc vạch mô-đun, cầu khẩn cấp quân sự có thể được vận chuyển hiệu quả thông qua xe tải quân sự, trực thăng hoặc tàu chở hàng,và được lắp ráp bởi một nhóm nhỏ nhân viên được đào tạo trong một khoảng thời gian ngắn mà không phụ thuộc vào thiết bị xây dựng quy mô lớnCác loại phổ biến bao gồm cầu Bailey, cầu Girder trung bình (MGB), hệ thống cầu nhanh (REBS) và cầu nổi,mỗi thiết kế để giải quyết các nhu cầu hoạt động cụ thể từ băng qua sông, thung lũng và hố núi lửa để khôi phục các liên kết giao thông trong các khu vực bị thảm họa hoặc bị hư hỏng bởi chiến tranh. 2Ưu điểm và đặc điểm chính của cây cầu khẩn cấp quân sự Cây cầu khẩn cấp quân sự có những lợi thế rõ ràng khiến chúng trở nên không thể thiếu cho các nhiệm vụ quân sự và phản ứng khẩn cấp: Việc triển khai và tháo dỡ nhanh chóng: Thiết kế mô-đun, với các thành phần tiêu chuẩn và các bộ buộc kết nối nhanh, cho phép lắp ráp tại chỗ mà không cần thiết bị phức tạp.Cây cầu ngang trung bình có một lớp Evercross (MGB) có thể được xây dựng bởi 9-17 nhân viên quân sự được đào tạo trong ít hơn 9 phút, trong khi cầu Bailey dài 30 mét tiêu chuẩn của chúng tôi có thể được lắp ráp hoàn toàn trong vòng 2-3 giờ bởi một nhóm 15 người.hoặc các nhiệm vụ tiếp tế khẩn cấp không bị cản trở bởi các nút thắt vận chuyển. Khả năng chịu tải cao hơn: Được thiết kế để chịu được trọng lượng của các thiết bị quân sự nặng, cầu khẩn cấp quân sự của Evercross có sức tải tối thiểu 70 tấn, có khả năng chứa xe tăng chiến đấu chính (ví dụ:Xe tăng PT-91M Pendekar của Malaysia), xe bọc thép vận chuyển nhân viên, và xe logistics nặng.Hiệu suất này đạt được thông qua việc áp dụng thép Q690 sức mạnh cao cho các thành phần cốt lõi và một thiết kế cấu trúc ván được tối ưu hóa phân phối tải đồng đều trên toàn bộ hệ thống cầu, đảm bảo sự ổn định cấu trúc trong điều kiện hoạt động cực đoan. Khả năng thích nghi đặc biệt: Những cây cầu này có thể được triển khai trong nhiều môi trường khác nhau, bao gồm sông, thung lũng, vùng đất ngập nước và khu vực bị động đất.trong khi các cây cầu loại truss có thể thích nghi với địa hình không bằng phẳng và sườn dốcChúng cũng thể hiện khả năng chống lại các điều kiện thời tiết khắc nghiệt như mưa lớn, gió mạnh và nhiệt độ cao. Dễ dàng vận chuyển và bảo trì: Các thành phần mô-đun nhẹ và nhỏ gọn, dễ dàng vận chuyển bằng xe quân sự, máy bay hoặc tàu. Các thành phần bị hư hỏng có thể nhanh chóng được thay thế trong quá trình hoạt động,giảm thiểu thời gian chếtNgoài ra, cấu trúc thép cho phép lưu trữ lâu dài mà không bị suy thoái đáng kể, đảm bảo sẵn sàng sử dụng ngay lập tức khi cần thiết. Sự linh hoạt: Ngoài các hoạt động quân sự, những cây cầu này có thể được sử dụng để cứu trợ dân sự trong thảm họa, chẳng hạn như kết nối các cộng đồng bị cắt đứt bởi lũ lụt hoặc lở đất.Khả năng sử dụng kép này làm tăng giá trị và hiệu quả chi phí cho chính phủ và lực lượng quân sự. 3Tại sao Malaysia cần nhiều cây cầu khẩn cấp quân sự Điều kiện địa lý, khí hậu và an ninh của Malaysia làm cho việc mua cầu khẩn cấp quân sự trở thành ưu tiên chiến lược: Thứ nhất,Các thảm họa thiên nhiên thường xuyên đòi hỏi khả năng phản ứng nhanhMalaysia, nằm trong một khu vực mưa nhiệt đới, rất dễ bị lũ lụt, đặc biệt là ở các bang như Pahang, Johor và Kelantan.Những trận mưa lớn trong mùa mưa đông bắc (từ tháng 11 đến tháng 3) thường gây ra lũ lụt bên sôngVí dụ, vào tháng 1 năm 2021, lũ lụt nghiêm trọng ở Pahang đã phá hủy hơn 50 cây cầu nông thôn,thúc đẩy quân đội Malaysia triển khai các đơn vị kỹ thuật để xây dựng cầu Bailey tạm thời để truy cập khẩn cấpVào tháng 12 năm 2022, lũ lụt tương tự ở Johor đã làm gián đoạn mạng lưới giao thông, làm nổi bật sự cần thiết khẩn cấp cho các cây cầu khẩn cấp đáng tin cậy, có thể triển khai nhanh chóng.Với sự thay đổi khí hậu tăng cường tần suất và mức độ nghiêm trọng của các sự kiện thời tiết cực đoan, nhu cầu của Malaysia về các cây cầu khẩn cấp quân sự hiệu suất cao để tăng cường khả năng ứng phó thảm họa ngày càng trở nên cấp bách. Thứ hai,Các thách thức địa lý cản trở kết nối giao thôngĐịa hình của Malaysia được đặc trưng bởi những khu rừng mưa rộng lớn, nhiều con sông và vùng núi, tạo ra những rào cản tự nhiên cho giao thông.Nhiều khu vực nông thôn và xa xôi phụ thuộc vào số lượng cầu hạn chếCác cầu khẩn cấp quân sự cung cấp một giải pháp linh hoạt để duy trì kết nối trong các khu vực này,hỗ trợ cả các hoạt động quân sự và hậu cần dân sự trong trường hợp khẩn cấp. Thứ ba,Yêu cầu về an ninh quốc gia và hoạt động quân sựLà một phần của chiến lược quốc phòng của mình, quân đội Malaysia cần khả năng triển khai quân đội và thiết bị nhanh chóng trên khắp đất nước, bao gồm cả các khu vực biên giới xa xôi.Cây cầu khẩn cấp giúp quân đội vượt qua những trở ngại bất ngờ, chẳng hạn như cơ sở hạ tầng bị phá hủy trong các cuộc xung đột hoặc các sự cố khủng bố, đảm bảo tính linh hoạt và sẵn sàng hoạt động. Cuối cùng,Phát triển cơ sở hạ tầng và hợp tác khu vựcSự tham gia của Malaysia vào các nỗ lực an ninh khu vực và cứu trợ thảm họa, chẳng hạn như hỗ trợ các nước láng giềng trong thời gian khẩn cấp, đòi hỏi một danh sách mạnh mẽ các cây cầu khẩn cấp.Các tài sản này tăng cường khả năng của Malaysia đóng góp cho sự ổn định khu vực và các nhiệm vụ nhân đạoEvercross đã chứng minh khả năng của chúng tôi trong việc hỗ trợ nhu cầu cơ sở hạ tầng của Malaysia thông qua một dự án thành công năm 2022: chúng tôi đã cung cấp và triển khai cây cầu HD200 Bailey ở Malaysia,với các thông số chính bao gồm một 39Phạm vi cầu dài.624 mét, chiều rộng làn đường 4,2 mét và tải thiết kế phù hợp với BS5400 HA+20HB.Cầu đã áp dụng kẽm nóng để bảo vệ bề mặt và được thực hiện đầy đủ theo Bộ luật BS5400 cho thép, Cây cầu bê tông và Composite. This project not only solved the local temporary transportation connectivity challenge but also laid a solid foundation for our development in the Malaysian military emergency bridge sector—it enabled us to gain in-depth insights into Malaysia's local construction standards, các yêu cầu thích ứng khí hậu, và quy trình mua sắm quân sự, thiết lập mối quan hệ hợp tác đáng tin cậy với chính quyền địa phương và các nhóm kỹ thuật. 4Báo cáo kiểm tra cấp quân sự bắt buộc đối với các cây cầu khẩn cấp quân sự xuất khẩu sang Malaysia Để đảm bảo độ tin cậy, an toàn và tuân thủ các cây cầu khẩn cấp quân sự được xuất khẩu sang Malaysia, một loạt các cuộc kiểm tra cấp độ quân sự nghiêm ngặt là bắt buộc.Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co.., Ltd tuân thủ đầy đủ các yêu cầu này và đã thiết lập một hệ thống kiểm soát chất lượng toàn diện để thực hiện tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết,cung cấp các báo cáo có thẩm quyền để xác minh chất lượng sản phẩm: 4.1 Xét nghiệm khả năng chịu tải cấu trúc Xét nghiệm này đánh giá khả năng chịu tải thiết kế của cây cầu, bao gồm tải tĩnh (trọng lượng chết của cấu trúc cây cầu) và tải động (tác động và rung động từ các phương tiện quân sự đang di chuyển).Các thanh tra mô phỏng quá trình liên tục của 70 tấn xe tăng chiến đấu chính và 30 tấn xe bọc thép để xác minh tính toàn vẹn cấu trúc,độ lệch tối đa (không vượt quá 1/500 chiều dài dải kéo theo AS5100).2), và phân bố căng thẳng trong các thành phần quan trọng (chẳng hạn như các khớp truss và vạch ngang).Evercross tiến hành các thử nghiệm này bằng cách sử dụng phần mềm phân tích yếu tố hữu hạn tiên tiến (FEA) (ANSYS và LUSAS) để mô phỏng sơ bộ, sau đó là thử nghiệm tải tại cơ sở sản xuất Zhenjiang của chúng tôi, được trang bị hệ thống thử nghiệm tải trọng 100 tấn.giá trị lệchEvercross đã vượt qua thành công thử nghiệm này cho tất cả các mô hình cầu khẩn cấp quân sự của chúng tôi,với kết quả thử nghiệm đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn quân sự Malaysia. 4.2 Kiểm tra hiệu quả lắp ráp và tháo rời nhanh Với tầm quan trọng quan trọng của việc triển khai nhanh chóng trong các kịch bản quân sự và cứu trợ thảm họa, thử nghiệm này đo thời gian cần thiết để lắp ráp và tháo dỡ cây cầu trong điều kiện giống như thực địa,sử dụng chỉ các nhân viên được chỉ định và trang thiết bị quân sự tiêu chuẩn (eCác cầu khẩn cấp mô-đun của Evercross được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn thời gian lắp ráp nghiêm ngặt, với báo cáo thử nghiệm ghi lại thời gian lắp ráp / tháo rời,Yêu cầu nhân sựVí dụ, phiên bản cầu Bailey dài 20 mét của chúng tôi có thể được lắp ráp bởi 15-20 nhân viên quân sự được đào tạo trong 2 giờ, và tháo rời trong 1 giờ, như đã được xác minh bởi SGS,một cơ quan kiểm tra bên thứ ba có thẩm quyềnNhững kết quả thử nghiệm này cho thấy các cây cầu của chúng tôi có thể đáp ứng yêu cầu của quân đội Malaysia về phản ứng nhanh chóng trong các kịch bản khẩn cấp. 4.3 Xét nghiệm thích nghi với môi trường Thử nghiệm này đánh giá hiệu suất của cây cầu trong điều kiện môi trường nhiệt đới khắc nghiệt của Malaysia, bao gồm độ ẩm cao (mức độ ẩm tương đối trung bình 85%), nhiệt độ cực cao (30-40 °C),mưa lớn (mưa hàng năm vượt quá 2000mm)Các kiểm tra chính bao gồm: 1) Kiểm tra khả năng chống ăn mòn của các thành phần thép: Thực hiện theo tiêu chuẩn ASTM B117,thử nghiệm phun muối kéo dài 1000 giờ, với lớp phủ chống ăn mòn (cảm đạc nóng + epoxy primer + lớp phủ polyurethane) không có dấu hiệu rỉ sét hoặc lột.Đảm bảo độ kín nước dưới 1.2 lần áp suất nước thiết kế. 3) Kiểm tra độ ổn định cấu trúc dưới gió mạnh:Kiểm tra rằng cây cầu có thể chịu được tốc độ gió lên đến 50 km/h (tốc độ gió tối đa trung bình của Malaysia trong mùa mưa) mà không có rung động quá mức hoặc biến dạng cấu trúcEvercross sử dụng vật liệu chống ăn mòn chất lượng cao và tiến hành thử nghiệm lão hóa tăng tốc để mô phỏng 10 năm tiếp xúc với môi trường nhiệt đới,đảm bảo độ bền và độ tin cậy của cây cầuBáo cáo thử nghiệm bao gồm kết quả chi tiết của các thử nghiệm phun muối, thử nghiệm độ ẩm, thử nghiệm chu kỳ nhiệt độ và thử nghiệm tải gió, xác nhận sự tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường quân sự. 4.4 Kiểm tra chất lượng vật liệu Tất cả các vật liệu cấu trúc, bao gồm các tấm thép bền cao, bu lông, nốt và kết nối,trải qua kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo chúng đáp ứng các tiêu chuẩn cấp quân sự (GB/T 1591-2018 đối với thép cường độ cao)Các cuộc kiểm tra bao gồm: 1) Phân tích thành phần hóa học: Sử dụng kính quang phổ để xác minh hàm lượng carbon, mangan, silicon và các yếu tố khác, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn vật liệu.2) Kiểm tra tính chất cơ học: Thực hiện các thử nghiệm độ bền kéo, độ bền và kháng va chạm (ở -20 °C để mô phỏng điều kiện cực đoan), với độ bền kéo của thép Q690 đạt 770-940 MPa.3) Kiểm tra không phá hủy (NDT) của hàn: Sử dụng thử nghiệm siêu âm (UT) và thử nghiệm phóng xạ (RT) để phát hiện khiếm khuyết bên trong và bề mặt trong hàn, với tỷ lệ phát hiện khiếm khuyết 100% và chất lượng hàn đáp ứng tiêu chuẩn AWS D1.1.Các nguyên liệu nguồn Evercross từ các nhà cung cấp được chứng nhận.g., Baoshan Iron & Steel) và cung cấp giấy chứng nhận thử nghiệm vật liệu (MTC) cho tất cả các thành phần quan trọng, đảm bảo khả năng truy xuất hoàn toàn và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt trong suốt quá trình sản xuất. 4.5 Kiểm tra an toàn và khả năng va chạm Cây cầu khẩn cấp quân sự phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt để bảo vệ nhân viên và thiết bị.Xét nghiệm này đánh giá hiệu suất của các rào chắn cầu và hàng rào trong việc ngăn ngừa va chạm xe và đảm bảo an toàn cho người đi bộ và xe.Kiểm tra được thực hiện theo các quy định của AS5100 đối với các rào cản cầu, yêu cầu các rào cản phải có khả năng chứa và khả năng va chạm đủ.Các hàng rào cầu Evercross được thiết kế và thử nghiệm để chịu được tác động từ xe quân sự, với báo cáo thử nghiệm ghi lại hiệu suất của chúng trong mô phỏng va chạm. 4.6 Thử nghiệm độ bền do mệt mỏi Thử nghiệm này đánh giá độ bền của cây cầu dưới tải lặp đi lặp lại, mô phỏng việc sử dụng lâu dài trong các hoạt động quân sự.Kiểm tra tuổi thọ mệt mỏi được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị chuyên dụng để áp dụng tải trọng chu kỳ cho các thành phần cấu trúc quan trọng, đảm bảo cầu đáp ứng yêu cầu tuổi thọ thiết kế (thường là 10-15 năm cho các cây cầu quân sự tạm thời).xác nhận khả năng của cây cầu để chịu được sử dụng nhiều lần mà không bị hỏng cấu trúc. Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. đã có được chứng chỉ thích hợp cho tất cả các cuộc kiểm tra trên từ các tổ chức bên thứ ba có thẩm quyền, bao gồm SGS và BV.Cầu khẩn cấp quân sự của chúng tôi hoàn toàn tuân thủ các tiêu chuẩn quân sự Malaysia và các tiêu chuẩn AS5100. Kỷ lục đã được chứng minh của chúng tôi ở Malaysia, chẳng hạn như dự án cầu HD200 Bailey năm 2022, xác nhận thêm khả năng đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật và chất lượng địa phương của chúng tôi.được thực hiện tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn BS5400., đã được công nhận cao bởi các bên dự án địa phương cho hiệu suất đáng tin cậy và giao hàng kịp thời.2015, đảm bảo rằng mọi liên kết từ mua nguyên liệu thô đến sản xuất, kiểm tra và giao hàng đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng và môi trường quốc tế.Chúng tôi có thể cung cấp toàn bộ các báo cáo kiểm tra và giấy chứng nhận cho quân đội Malaysia để xác minh, chứng minh cam kết của chúng tôi về chất lượng sản phẩm và tuân thủ.Sự thành công của dự án cầu Bailey HD200 năm 2022 đã trở thành một cột mốc quan trọng cho sự mở rộng của chúng tôi trong thị trường cầu khẩn cấp quân sự của Malaysia, giúp chúng tôi xây dựng uy tín và đạt được một sự hiểu biết sâu sắc hơn về nhu cầu cụ thể của quân đội,điều này cho phép chúng tôi điều chỉnh tốt hơn các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi để đáp ứng các yêu cầu hoạt động của quân đội Malaysia. 5Mã thiết kế cầu Malaysia và tiêu chuẩn quốc tế: Sự khác biệt và so sánh 5.1 Mã thiết kế cây cầu Malaysia Malaysia chủ yếu áp dụngTiêu chuẩn AS5100 của ÚcAS5100 là một loạt các tiêu chuẩn bao gồm thiết kế, xây dựng và đánh giá các cây cầu đường bộ, đường sắt, người đi bộ và người đi xe đạp.Các phần chính liên quan đến cầu khẩn cấp bao gồm: AS5100.1:2017: Yêu cầu chung cho thiết kế các cây cầu mới và các cấu trúc liên quan, chẳng hạn như các bức tường hỗ trợ và các bức tường va chạm. AS5100.2: Trọng lượng và sự kết hợp tải, xác định các yêu cầu về tải lượng giao thông, bao gồm các phương tiện giả định và tải lượng làn, rất quan trọng đối với các cây cầu quân sự hỗ trợ các phương tiện hạng nặng. AS5100.3: Cơ sở và cấu trúc hỗ trợ đất, cung cấp các yêu cầu về thiết kế nền tảng cầu để đảm bảo sự ổn định trong các điều kiện đất khác nhau. AS5100.9: Các cấu trúc thép và kết hợp thép-xi măng, chi tiết các yêu cầu thiết kế cho các thành phần thép, hàn và kết nối cần thiết cho các cây cầu khẩn cấp mô-đun. Việc Malaysia áp dụng AS5100 đảm bảo phù hợp với các thực tiễn tốt nhất quốc tế trong khi giải quyết các điều kiện môi trường và giao thông địa phương.và khả năng phục vụ, làm cho nó phù hợp với các ứng dụng quân sự đòi hỏi độ tin cậy cao. 5.2 Các quy tắc thiết kế cầu quốc tế chính Ngoài AS5100, một số mã thiết kế cầu quốc tế khác được sử dụng rộng rãi trên toàn cầu: Mã châu Âu (Eurocode EN 1991-2): Bao gồm tải giao thông cho các cây cầu trong Liên minh châu Âu, xác định các mô hình tải cho cây cầu đường bộ và đường sắt.Nó nhấn mạnh thiết kế trạng thái giới hạn và xem xét các hiệu ứng động và tải đồng thời làn đường. Hiệp hội các quan chức đường cao tốc và giao thông của Hoa Kỳ (AASHTO): Quy tắc thiết kế cầu chính ở Hoa Kỳ, tập trung vào các cây cầu đường cao tốc. Nó bao gồm các quy định chi tiết về khả năng tải, tính chất vật liệu và thiết kế cấu trúc,với các yêu cầu cụ thể cho các cây cầu quân sự và khẩn cấp. Hiệp hội tiêu chuẩn Canada (CSA S6-14): Điều chỉnh thiết kế các cây cầu ở Canada, kết hợp các yêu cầu cho điều kiện thời tiết khắc nghiệt như tuyết, băng và nhiệt độ lạnh.Nó nhấn mạnh độ bền và hiệu suất cấu trúc trong khí hậu khắc nghiệt. Trung Quốc JTG D60-2015: Tiêu chuẩn quốc gia của Trung Quốc về thiết kế cầu đường cao tốc, xác định sự kết hợp tải, thiết kế cấu trúc và yêu cầu xây dựng.Nó được sử dụng rộng rãi cho các dự án cầu ở Trung Quốc và ở các nước tham gia vào Sáng kiến Vành đai và Con đường. Tiêu chuẩn Anh (BS 5400): Bộ luật thiết kế cây cầu cũ của Anh, bây giờ phần lớn được thay thế bởi Eurocode nhưng vẫn được tham chiếu trong một số dự án cũ. 5.3 Sự khác biệt giữa AS5100 và các mã quốc tế khác Trong khi tất cả các quy tắc thiết kế cầu quốc tế nhằm đảm bảo an toàn và độ bền cấu trúc, có sự khác biệt đáng kể trong các mô hình tải, triết lý thiết kế và khả năng thích nghi địa phương,đặc biệt là giữa AS5100 và các tiêu chuẩn chính khác: Thứ nhất,Yêu cầu về tải trọng giao thông. AS5100 xác định tải trọng ý tưởng duy nhất của phương tiện (ví dụ, lớp A, lớp B và nền tảng tải trọng nặng (HLP)) và tải trọng làn xe, khác biệt đáng kể so với các loại trong Eurocode và AASHTO. Ví dụ:Mô hình tải trọng HLP AS5100 ′s (300 kN tải trọng tập trung) được thiết kế đặc biệt để chứa các phương tiện quân sự và công nghiệp nặng, không có trong mã Euro EN 1991-2. AASHTO, mặt khác, sử dụng mô hình tải xe tải HS20-44, có dung lượng tải thấp hơn so với AS5100 ′s HLP.Những khác biệt này dẫn đến các hiệu ứng tải khác nhau trên các cấu trúc cầu, yêu cầu các nhà sản xuất thực hiện thiết kế cấu trúc và tối ưu hóa có mục tiêu khi xuất khẩu sang Malaysia để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu tải trọng địa phương. Thứ hai,cân nhắc môi trường. AS5100 được thiết kế phù hợp với khí hậu nhiệt đới và cận nhiệt đới của Úc và Đông Nam Á, nhấn mạnh khả năng chống ăn mòn và độ bền trong môi trường độ ẩm cao.Eurocode và CSA S6-14 tập trung nhiều hơn vào hiệu suất thời tiết lạnhĐiều này làm cho AS5100 đặc biệt phù hợp với điều kiện khí hậu của Malaysia. Thứ ba,Triết lý thiết kế. AS5100 áp dụng phương pháp thiết kế trạng thái giới hạn, tương tự như Eurocode và AASHTO nhưng với các yếu tố tải cụ thể và biên an toàn phù hợp với điều kiện địa phương.Các yếu tố tải của AS5100 cho các hiệu ứng động khác với các yếu tố của AASHTO, phản ánh sự khác biệt trong các đặc điểm giao thông và mô hình sử dụng cầu. Cuối cùng,Thông số kỹ thuật vật liệuAS5100 bao gồm các yêu cầu chi tiết cho thép và vật liệu tổng hợp được sử dụng trong xây dựng cầu, với các tiêu chuẩn cụ thể về bảo vệ ăn mòn và chất lượng hàn.Những yêu cầu này có thể khác với các mã của Trung Quốc hoặc Mỹ, yêu cầu các nhà sản xuất điều chỉnh quy trình sản xuất của họ để đảm bảo tuân thủ. 5Dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật toàn diện do Evercross cung cấp Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd. cam kết cung cấp các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật từ đầu đến cuối cho quân đội Malaysia,đảm bảo việc triển khai và vận hành thành công các cầu khẩn cấp quân sự của chúng tôi: Dịch vụ thiết kế tùy chỉnh: Nhóm của chúng tôi gồm 15 + kỹ sư thiết kế cầu có kinh nghiệm, tất cả đều quen thuộc với AS5100 và các yêu cầu quân sự của Malaysia, cung cấp các giải pháp cầu tùy chỉnh phù hợp với nhu cầu hoạt động cụ thể,chẳng hạn như khả năng tảiChúng tôi sử dụng phần mềm thiết kế tiên tiến (ANSYS,LUSAS) để tiến hành phân tích các yếu tố hữu hạn và tối ưu hóa các thiết kế cấu trúc cho hiệu suất và hiệu quả chi phíVí dụ, chúng ta có thể tùy chỉnh hệ thống chống ăn mòn cho các cây cầu được triển khai ở các khu vực ven biển của Malaysia và điều chỉnh cấu trúc vạch cho các cây cầu được sử dụng ở các vùng núi với địa hình phức tạp. Đào tạo cài đặt tại chỗ: Chúng tôi cung cấp đào tạo chuyên nghiệp cho nhân viên quân đội Malaysia về lắp ráp, tháo dỡ và bảo trì cầu khẩn cấp.Chương trình đào tạo của chúng tôi bao gồm hướng dẫn lý thuyết và thực hành thực hành, đảm bảo rằng nhân viên có thể vận hành cầu hiệu quả và an toàn trong điều kiện thực địa. Tài liệu kỹ thuật và hướng dẫn: Chúng tôi cung cấp tài liệu kỹ thuật toàn diện, bao gồm hướng dẫn cài đặt, hướng dẫn bảo trì và báo cáo kiểm tra, tất cả đều bằng tiếng Anh và phù hợp với yêu cầu của quân đội Malaysia.Nhóm kỹ thuật của chúng tôi có sẵn để cung cấp hướng dẫn và hỗ trợ từ xa thông qua hội nghị truyền hình và các nền tảng trực tuyến. Bảo trì sau bán hàng và cung cấp phụ tùng thay thế: Evercross cung cấp các dịch vụ bảo trì sau bán hàng lâu dài, bao gồm kiểm tra và sửa chữa thường xuyên, để đảm bảo độ tin cậy liên tục của các cây cầu.Chúng tôi có một kho dự trữ phụ tùng chất lượng cao và có thể cung cấp chúng cho Malaysia ngay lập tức., giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong trường hợp lỗi thành phần. Hỗ trợ tuân thủ và chứng nhận: Chúng tôi hỗ trợ quân đội Malaysia trong việc điều hướng các yêu cầu quy định phức tạp để nhập khẩu cầu khẩn cấp quân sự, bao gồm cung cấp tất cả các báo cáo kiểm tra cần thiết,Tài liệu chứng nhậnCác sản phẩm của chúng tôi hoàn toàn tuân thủ các quy định thương mại quốc tế và tiêu chuẩn quân sự Malaysia. Với cơ sở sản xuất hiện đại của chúng tôi (bao gồm 22.000 m2) nằm tại số.103, Đại lộ Nanxu, thành phố Zhenjiang, Jiangsu, Trung Quốc, và một trung tâm nghiên cứu và phát triển chuyên dụng ở Quận Changning, Thượng Hải, Trung Quốc, Evercross sở hữu thiết bị sản xuất tiên tiến (ví dụ: cần cẩu 100 tấn,robot hàn tự động) và một đội ngũ kỹ thuật chuyên nghiệpChúng tôi có khả năng cung cấp các cây cầu khẩn cấp quân sự chất lượng cao, phù hợp với AS5100 với thời gian dẫn đầu ngắn và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật toàn diện cho quân đội Malaysia. Cầu khẩn cấp quân sự đáp ứng các tiêu chuẩn thiết kế AS5100 là rất quan trọng để tăng cường khả năng sẵn sàng hoạt động quân sự và cứu trợ thảm họa của Malaysia.Các cuộc kiểm tra cấp quân sự bắt buộc, bao gồm khả năng chịu tải cấu trúc, hiệu quả lắp ráp nhanh chóng, khả năng thích nghi với môi trường và kiểm tra chất lượng vật liệu, đảm bảo độ tin cậy và an toàn của các cây cầu này.Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co.., Ltd, với chuyên môn của mình trong tuân thủ AS5100, hệ thống kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và các dịch vụ hỗ trợ kỹ thuật toàn diện,là đối tác lý tưởng cho quân đội Malaysia trong việc mua các giải pháp cầu khẩn cấp hiệu suất caoChúng tôi cam kết hỗ trợ an ninh quốc gia và các nỗ lực ứng phó thảm họa của Malaysia thông qua các sản phẩm đáng tin cậy và dịch vụ chuyên nghiệp của chúng tôi.

Trong chuỗi phát triển và vận chuyển tài nguyên khoáng sản toàn cầu, các cảng quặng đóng vai trò là trung tâm quan trọng kết nối khai thác trên đất liền và vận chuyển đường biển. Việc xây dựng các cảng quặng thường gặp phải những thách thức như địa hình ven biển phức tạp, điều kiện khí hậu khắc nghiệt và nhu cầu vận chuyển hạng nặng hiệu quả.Cầu giàn thép, với những ưu điểm cấu trúc độc đáo, đã trở thành một thành phần cốt lõi không thể thiếu trong kỹ thuật cảng quặng, cung cấp các giải pháp đáng tin cậy cho các kênh tiếp cận, triển khai thiết bị và các nền tảng xây dựng tạm thời. Chúng tôi lấy dự án Cảng quặng mới Nouadhibou ở Mauritania làm một trường hợp điển hình, trình bày chi tiết về định nghĩa và ưu điểm của cầu giàn thép, phân tích các đặc điểm địa lý, khí hậu và tài nguyên khoáng sản của Mauritania, đồng thời khám phá sâu về các kịch bản ứng dụng và giá trị của cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou, cung cấp tài liệu tham khảo cho các dự án kỹ thuật tương tự trong môi trường khắc nghiệt. I. Cầu giàn thép là gì? 1.1 Định nghĩa và cấu tạo của cầu giàn thép Cầu giàn thép là một cấu trúc chịu lực tạm thời hoặc vĩnh viễn được tạo thành từ các thành phần thép tiêu chuẩn, chủ yếu được sử dụng để vượt qua sông, thung lũng, bãi biển ven biển hoặc các địa hình phức tạp khác để tạo thành các kênh tiếp cận hoặc nền tảng làm việc. Về mặt cấu trúc, nó thường bao gồm ba phần cốt lõi: trụ, dầm chính và hệ thống sàn. Các trụ, thường ở dạng cọc ống thép hoặc cột thép, được đóng xuống nền móng để chịu trọng lượng tổng thể của cầu và tải trọng bên ngoài; dầm chính, được làm bằng giàn thép cường độ cao hoặc dầm hộp, tạo thành khung chịu lực chính, đảm bảo sự ổn định cấu trúc của cầu; hệ thống sàn, bao gồm các tấm thép, lớp chống trượt và lan can, cung cấp một lối đi an toàn cho xe cộ, thiết bị và nhân viên. Không giống như cầu bê tông đúc sẵn truyền thống, cầu giàn thép áp dụng phương thức sản xuất lắp ghép mô-đun. Tất cả các thành phần được gia công và sản xuất trong nhà máy với kiểm soát chất lượng chính xác, sau đó được vận chuyển đến công trường để lắp ráp. Quá trình lắp ráp chủ yếu dựa vào liên kết bu lông và hàn đơn giản, giúp đơn giản hóa rất nhiều quá trình thi công tại chỗ. 1.2 Ưu điểm cốt lõi của cầu giàn thép thích ứng với kỹ thuật cảng quặng Kỹ thuật cảng quặng có những yêu cầu nghiêm ngặt đối với các kết cấu chịu lực, chẳng hạn như khả năng chịu tải lớn, thi công nhanh chóng và khả năng thích ứng với môi trường ven biển khắc nghiệt. Cầu giàn thép đáp ứng hoàn hảo những yêu cầu này với những ưu điểm cốt lõi sau: 1. Khả năng chịu tải tuyệt vời: Vật liệu thép có độ bền kéo và nén cao. Các dầm chính của cầu giàn thép, thường được thiết kế dưới dạng kết cấu giàn, có thể phân tán hiệu quả tải trọng và chịu trọng lượng lớn. Chúng có thể được tùy chỉnh theo trọng lượng của xe vận chuyển quặng (chẳng hạn như xe ben 40 tấn đến 100 tấn) và thiết bị bốc dỡ (chẳng hạn như cần cẩu giàn và máy xếp), đảm bảo hoạt động ổn định của vận chuyển hạng nặng trong các cảng quặng. 2. Thi công nhanh chóng và chu kỳ ngắn: Tất cả các thành phần của cầu giàn thép đều được chế tạo sẵn trong nhà máy và việc lắp ráp tại chỗ chỉ yêu cầu sự phối hợp cơ học đơn giản. Đối với một cầu giàn thép có nhịp trung bình (nhịp 20-50 mét), việc thi công tại chỗ có thể được hoàn thành trong 1-2 tuần, ngắn hơn nhiều so với chu kỳ thi công của cầu bê tông (thường là 2-3 tháng). Ưu điểm thi công nhanh chóng này là rất quan trọng đối với các dự án cảng quặng cần được đưa vào vận hành càng sớm càng tốt để hiện thực hóa việc xuất khẩu khoáng sản. 3. Khả năng thích ứng mạnh mẽ với địa hình phức tạp: Cầu giàn thép có thể được thiết kế linh hoạt theo điều kiện địa hình. Cho dù nó vượt qua bãi biển ven biển, bãi triều hay kết nối cầu cảng và bãi chứa trên bờ, chúng có thể được điều chỉnh về nhịp, chiều cao và hình thức kết cấu. Đặc biệt ở các khu vực ven biển có nền đất yếu, các trụ cọc ống thép có thể được đóng sâu vào lớp đất ổn định để đảm bảo sự ổn định của cầu. 4. Khả năng chống ăn mòn và độ bền tuyệt vời: Nhằm vào môi trường ven biển khắc nghiệt của các cảng quặng (phun muối cao, độ ẩm cao và dễ ăn mòn các kết cấu thép), cầu giàn thép áp dụng các quy trình xử lý chống ăn mòn chuyên nghiệp, chẳng hạn như làm sạch bằng phun cát (cấp Sa2.5) + sơn lót giàu kẽm epoxy + sơn trung gian oxit sắt mica epoxy + lớp phủ polyurethane. Một số thành phần chính cũng có thể được xử lý bằng mạ kẽm nhúng nóng, có thể chống lại hiệu quả sự xói mòn của phun muối và độ ẩm, đảm bảo tuổi thọ hơn 20 năm. 5. Bảo trì và tái sử dụng thuận tiện: Cấu trúc mô-đun của cầu giàn thép giúp việc bảo trì trở nên đơn giản. Các thành phần bị hư hỏng có thể được thay thế riêng lẻ mà không cần tháo dỡ toàn bộ, giảm chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động. Ngoài ra, sau khi hoàn thành các dự án tạm thời (chẳng hạn như xây dựng mở rộng cảng), cầu giàn thép có thể được tháo dỡ và tái sử dụng trong các dự án khác, hiện thực hóa việc tái chế tài nguyên và giảm tổng chi phí của dự án. II. Mauritania: Địa lý, khí hậu, tài nguyên khoáng sản và bối cảnh cơ sở hạ tầng 2.1 Đặc điểm địa lý và khí hậu Mauritania nằm ở Tây Bắc Phi, giáp Đại Tây Dương về phía tây, Algeria về phía đông bắc, Mali về phía đông và nam, và Senegal về phía tây nam. Lãnh thổ của nó có diện tích khoảng 1,03 triệu km vuông, phần lớn trong số đó được bao phủ bởi Sa mạc Sahara, chiếm khoảng 75% tổng diện tích. Địa hình của đất nước chủ yếu là cao nguyên và sa mạc, với một đồng bằng ven biển hẹp ở phía tây, nơi khu vực Nouadhibou tọa lạc. Khí hậu của Mauritania thường khô cằn và bán khô cằn. Khu vực ven biển (bao gồm Nouadhibou) có khí hậu sa mạc nhiệt đới, với thời tiết nóng và khô quanh năm, nhiệt độ trung bình hàng năm là 25-30℃ và lượng mưa hàng năm cực kỳ thấp (dưới 100 mm). Khu vực ven biển thường bị ảnh hưởng bởi gió Harmattan (một loại gió khô và nóng thổi từ Sa mạc Sahara), mang theo rất nhiều cát và bụi, gây xói mòn nghiêm trọng cho các công trình. Ngoài ra, vùng biển ven biển Nouadhibou có thủy triều mạnh, với biên độ thủy triều lên tới 2-3 mét, và các bãi biển ven biển bị lộ ra trong thời gian triều thấp và bị ngập trong thời gian triều cao, điều này mang lại những thách thức lớn cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng ven biển. 2.2 Tài nguyên khoáng sản phong phú và tầm quan trọng của các cảng quặng Mauritania rất giàu tài nguyên khoáng sản, là trụ cột của nền kinh tế quốc dân. Các tài nguyên khoáng sản chính bao gồm quặng sắt, đồng, vàng, bạc và phốt phát, trong đó quặng sắt là sản phẩm xuất khẩu quan trọng nhất, chiếm hơn 60% tổng kim ngạch xuất khẩu của đất nước. Trữ lượng quặng sắt của Mauritania ước tính khoảng 1,5 tỷ tấn, với hàm lượng cao (hàm lượng sắt 65-70%), chủ yếu phân bố ở khu vực Zouérat ở phía đông bắc của đất nước. Việc vận chuyển quặng sắt từ khu vực khai thác đến cảng xuất khẩu là khâu then chốt trong quá trình phát triển tài nguyên khoáng sản của Mauritania. Hệ thống giao thông hiện có chủ yếu dựa vào đường sắt từ Zouérat đến Nouadhibou, với tổng chiều dài khoảng 670 km, là tuyến đường sắt dài nhất ở Mauritania. Cảng quặng Nouadhibou, nằm ở khu vực Nouadhibou, là cảng xuất khẩu quặng quy mô lớn duy nhất ở Mauritania, chịu trách nhiệm bốc dỡ và vận chuyển phần lớn quặng sắt của đất nước. Tuy nhiên, với sản lượng khai thác quặng sắt ngày càng tăng, năng lực của cảng hiện tại đã không còn đáp ứng được nhu cầu xuất khẩu. Do đó, chính phủ Mauritania đã quyết định xây dựng một cảng quặng mới ở Nouadhibou để mở rộng năng lực bốc dỡ và vận chuyển và thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp tài nguyên khoáng sản. 2.3 Các kịch bản ứng dụng của cầu trong xây dựng cơ sở hạ tầng của Mauritania Do môi trường địa lý phức tạp của Mauritania (sa mạc, cao nguyên và bãi biển ven biển) và nhu cầu vận chuyển tài nguyên khoáng sản, cầu đóng một vai trò quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng của nó. Các kịch bản ứng dụng chính bao gồm: 1. Tuyến đường vận chuyển khoáng sản: Cầu là cần thiết để vượt qua sông và lạch dọc theo đường sắt và đường cao tốc từ khu vực khai thác quặng sắt Zouérat đến cảng Nouadhibou, đảm bảo việc vận chuyển quặng sắt thông suốt. 2. Xây dựng cảng ven biển: Trong quá trình xây dựng và vận hành các cảng quặng, cầu giàn thép là cần thiết để kết nối cầu cảng và bãi chứa trên bờ, cũng như cung cấp các nền tảng làm việc cho thiết bị bốc dỡ và nhân viên xây dựng. 3. Cơ sở hạ tầng nông thôn và đô thị: Ở các khu vực đô thị và nông thôn, cầu được sử dụng để vượt qua sông (chẳng hạn như sông Senegal ở biên giới với Senegal) để cải thiện điều kiện giao thông địa phương. 4. Cứu trợ thảm họa khẩn cấp: Trong trường hợp bão cát, lũ lụt hoặc các thảm họa tự nhiên khác làm hư hại các tuyến đường giao thông, cầu giàn thép tạm thời có thể được triển khai nhanh chóng để khôi phục giao thông. Trong số các kịch bản này, việc ứng dụng cầu giàn thép trong các cảng quặng ven biển là đại diện nhất, vì chúng có thể thích ứng hiệu quả với môi trường ven biển khắc nghiệt và nhu cầu vận chuyển hạng nặng của các cảng quặng. III. Nghiên cứu điển hình: Ứng dụng cầu giàn thép trong Dự án Cảng quặng mới Nouadhibou 3.1 Tổng quan về dự án Cảng quặng mới Nouadhibou Dự án Cảng quặng mới Nouadhibou là một dự án cơ sở hạ tầng quốc gia trọng điểm ở Mauritania, do Tổng công ty khai thác mỏ quốc gia Mauritania (SNIM) đầu tư và xây dựng với sự hợp tác của các nhà đầu tư quốc tế. Dự án nằm ở khu vực ven biển Nouadhibou, cách cảng quặng hiện tại khoảng 10 km về phía bắc. Nội dung xây dựng chính bao gồm một cầu cảng mới dài 1,2 km, một bãi chứa quặng rộng 500.000 mét vuông, một hệ thống bốc dỡ và các cơ sở giao thông hỗ trợ. Năng lực bốc dỡ hàng năm theo thiết kế của cảng mới là 30 triệu tấn, sẽ tăng gấp đôi năng lực của cảng hiện tại sau khi hoàn thành, thúc đẩy đáng kể việc xuất khẩu quặng sắt của Mauritania. Việc xây dựng dự án phải đối mặt với nhiều thách thức: thứ nhất, địa hình ven biển phức tạp, với diện tích lớn bãi cạn và nền đất yếu, đòi hỏi sự ổn định cao của các kết cấu chịu lực; thứ hai, môi trường ven biển có phun muối cao và thủy triều mạnh, đòi hỏi các kết cấu phải có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời; thứ ba, tiến độ dự án gấp rút và các kênh giao thông hỗ trợ cần được đưa vào sử dụng càng sớm càng tốt để đảm bảo việc vận chuyển vật liệu xây dựng và bốc dỡ quặng sau này. Sau khi trình diễn chuyên sâu, nhóm dự án đã quyết định sử dụng cầu giàn thép làm kết cấu hỗ trợ cốt lõi để kết nối cầu cảng và bãi chứa trên bờ, cũng như nền tảng xây dựng tạm thời. 3.2 Thiết kế và lựa chọn cầu giàn thép trong dự án Theo nhu cầu thực tế của dự án Cảng quặng mới Nouadhibou, nhóm dự án đã tùy chỉnh hai loại cầu giàn thép: cầu giàn thép vĩnh cửu để vận chuyển quặng và cầu giàn thép tạm thời để xây dựng. 1. Cầu giàn thép vĩnh cửu để vận chuyển quặng: Cầu giàn này dài 850 mét, với nhịp 30 mét mỗi đoạn và tổng cộng 28 đoạn. Chiều rộng sàn là 12 mét, có thể đáp ứng sự đi lại hai chiều của xe ben chở quặng 80 tấn và hoạt động của thiết bị bốc dỡ. Các dầm chính sử dụng kết cấu giàn thép làm bằng thép cường độ cao Q355B, có khả năng chịu tải và chống gió mạnh. Các trụ sử dụng cọc ống thép φ800mm, được đóng sâu 15 mét vào lớp đất để đảm bảo sự ổn định trong nền ven biển yếu. Việc xử lý chống ăn mòn áp dụng quy trình "làm sạch bằng phun cát (cấp Sa2.5) + sơn lót giàu kẽm epoxy (80μm) + sơn trung gian oxit sắt mica epoxy (100μm) + lớp phủ polyurethane (60μm)", và các thành phần chính được xử lý bằng mạ kẽm nhúng nóng để tăng cường khả năng chống ăn mòn trong môi trường phun muối cao. 2. Cầu giàn thép tạm thời để xây dựng: Cầu giàn này dài 420 mét, với nhịp 20 mét mỗi đoạn và chiều rộng sàn 8 mét, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển vật liệu xây dựng (chẳng hạn như thép, xi măng và thiết bị) và sự đi lại của nhân viên xây dựng. Các dầm chính sử dụng dầm hộp thép đúc sẵn, nhẹ và dễ lắp ráp. Các trụ sử dụng cọc ống thép φ600mm, có thể tháo dỡ và tái sử dụng sau khi hoàn thành dự án chính. Việc xử lý chống ăn mòn áp dụng một quy trình đơn giản (làm sạch bằng phun cát + sơn lót giàu kẽm epoxy + lớp phủ polyurethane) để cân bằng chi phí và độ bền. Ngoài ra, thiết kế của cầu giàn thép xem xét đầy đủ các điều kiện khí hậu địa phương. Tải trọng gió được tính toán theo tốc độ gió tối đa 50 m/s (gió Harmattan) và sàn được trang bị lan can chống cát để giảm tác động của cát và bụi lên hoạt động của xe cộ và thiết bị. Sàn cầu cũng được thiết kế với độ dốc thoát nước để tránh sự tích tụ của nước mưa (mặc dù hiếm) và nước biển bắn tung tóe, bảo vệ kết cấu sàn. 3.3 Quy trình thi công cầu giàn thép trong dự án Việc thi công cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou áp dụng phương pháp lắp ráp mô-đun, được chia thành bốn giai đoạn: chế tạo sẵn các thành phần, vận chuyển các thành phần, lắp đặt tại chỗ và kiểm tra chất lượng. Toàn bộ quá trình thi công thể hiện đầy đủ ưu điểm thi công nhanh chóng của cầu giàn thép. 1. Chế tạo sẵn các thành phần: Tất cả các thành phần thép (dầm chính, trụ, tấm sàn, v.v.) của cầu giàn được chế tạo sẵn trong nhà máy của Evercross Bridge Technology (Shanghai) Co., Ltd., một nhà sản xuất cầu thép mô-đun chuyên nghiệp. Trong quá trình chế tạo sẵn, việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt đã được thực hiện, bao gồm kiểm tra nguyên liệu thô (thành phần hóa học và tính chất cơ học của thép), chất lượng hàn (kiểm tra không phá hủy như UT và MT) và xử lý chống ăn mòn (kiểm tra độ dày và độ bám dính của lớp phủ). Trước khi giao hàng, SGS, một tổ chức kiểm tra bên thứ ba có thẩm quyền, đã tiến hành kiểm tra toàn diện các thành phần và ban hành báo cáo kiểm tra, đảm bảo rằng chất lượng của các thành phần đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế cầu BS5400 và các yêu cầu của dự án. 2. Vận chuyển các thành phần: Các thành phần được chế tạo sẵn được vận chuyển từ Cảng Thượng Hải đến Cảng Nouadhibou bằng đường biển. Xem xét năng lực vận chuyển hạn chế của Cảng Nouadhibou và điều kiện đường ven biển phức tạp, các thành phần được đóng gói theo kiểu mô-đun, với trọng lượng mỗi gói được kiểm soát trong vòng 20 tấn để tạo điều kiện cho việc dỡ hàng và vận chuyển tại chỗ. Quá trình vận chuyển được giám sát bởi một đội hậu cần chuyên nghiệp để đảm bảo rằng các thành phần đến công trường còn nguyên vẹn và đúng thời gian. 3. Lắp đặt tại chỗ: Việc lắp đặt tại chỗ được thực hiện bởi một đội thi công chuyên nghiệp có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng cầu giàn ven biển. Đầu tiên, các trụ cọc ống thép được đóng xuống nền móng bằng máy đóng cọc. Độ sâu và độ thẳng đứng của việc đóng cọc được theo dõi trong thời gian thực để đảm bảo sự ổn định của các trụ. Sau đó, các dầm chính được chế tạo sẵn được cần cẩu nâng lên các trụ và cố định bằng bu lông. Cuối cùng, các tấm sàn, lan can và lớp chống trượt đã được lắp đặt. Việc lắp đặt cầu giàn thép vĩnh cửu (850 mét) đã được hoàn thành trong 22 ngày và cầu giàn thép tạm thời (420 mét) đã được hoàn thành trong 10 ngày, nhanh hơn 40% so với kế hoạch thi công ban đầu. 4. Kiểm tra và nghiệm thu chất lượng: Sau khi hoàn thành việc lắp đặt, nhóm dự án và các thanh tra SGS đã tiến hành kiểm tra chất lượng toàn diện cầu giàn thép, bao gồm kiểm tra hiệu suất chịu tải (mô phỏng sự đi lại của xe ben 80 tấn), kiểm tra độ ổn định kết cấu và kiểm tra hiệu suất chống ăn mòn. Kết quả kiểm tra cho thấy tất cả các chỉ số đều đáp ứng các yêu cầu thiết kế và tiêu chuẩn quốc tế. Cầu giàn đã chính thức được đưa vào sử dụng sau khi vượt qua nghiệm thu. 3.4 Các kịch bản ứng dụng cụ thể và hiệu quả hoạt động của cầu giàn thép Kể từ khi đưa vào vận hành, cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou đã đóng một vai trò quan trọng trong giai đoạn xây dựng và vận hành, với các kịch bản ứng dụng cụ thể và hiệu quả hoạt động tuyệt vời sau: 1. Kết nối giữa cầu cảng và bãi chứa: Cầu giàn thép vĩnh cửu kết nối cầu cảng mới và bãi chứa quặng trên bờ, tạo thành một kênh vận chuyển liên tục. Xe ben chở quặng 80 tấn có thể trực tiếp vận chuyển quặng sắt từ bãi chứa đến điểm bốc dỡ cầu cảng thông qua cầu giàn, với năng lực vận chuyển hàng ngày là 8.000 tấn. Hoạt động trơn tru của cầu giàn đảm bảo hiệu quả bốc dỡ và vận chuyển quặng, đặt nền tảng cho cảng mới đạt được năng lực hàng năm theo thiết kế của nó. 2. Nền tảng vận hành cho thiết bị bốc dỡ: Sàn của cầu giàn thép vĩnh cửu được trang bị lan can và thiết bị cố định cho cần cẩu giàn. Cần cẩu giàn có thể di chuyển dọc theo cầu giàn để hoàn thành việc bốc dỡ quặng sắt lên tàu. Khả năng chịu tải cao của cầu giàn đảm bảo hoạt động ổn định của cần cẩu giàn (trọng lượng 150 tấn), tránh hỏng hóc thiết bị do mất ổn định cấu trúc. 3. Vận chuyển vật liệu xây dựng: Trong giai đoạn thi công, cầu giàn thép tạm thời chịu trách nhiệm vận chuyển vật liệu xây dựng như thép, xi măng và thiết bị cơ khí. Nó đã giải quyết vấn đề khó khăn trong việc vận chuyển ở các bãi biển ven biển, đảm bảo rằng dự án chính được hoàn thành đúng tiến độ. Sau khi hoàn thành dự án chính, cầu giàn tạm thời đã được tháo dỡ và tái sử dụng trong dự án mở rộng của cảng hiện có, hiện thực hóa việc tái chế tài nguyên. 4. Thích ứng với môi trường ven biển khắc nghiệt: Sau 18 tháng hoạt động, cầu giàn thép đã cho thấy khả năng chống ăn mòn tuyệt vời. Lớp phủ chống ăn mòn trên bề mặt các thành phần còn nguyên vẹn, không có dấu hiệu gỉ hoặc bong tróc rõ ràng. Các trụ cọc ống thép không có dấu hiệu lún hoặc biến dạng, ngay cả dưới tác động của thủy triều mạnh và bão cát. Công việc bảo trì hàng ngày rất đơn giản, chỉ yêu cầu làm sạch cát và bụi trên sàn thường xuyên và kiểm tra các mối nối bu lông, với chi phí bảo trì hàng tháng chỉ 2.000 đô la, thấp hơn nhiều so với chi phí bảo trì các kết cấu bê tông trong cùng một môi trường. IV. Các yếu tố thành công chính và sự khai sáng kinh nghiệm về ứng dụng cầu giàn thép ở Mauritania 4.1 Các yếu tố thành công chính Việc ứng dụng thành công cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou là do các yếu tố chính sau: 1. Thiết kế khoa học thích ứng với điều kiện địa phương: Thiết kế của cầu giàn thép xem xét đầy đủ các điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Mauritania (phun muối cao, gió mạnh và bão cát) và địa hình phức tạp (nền ven biển yếu), đồng thời áp dụng các hình thức kết cấu và biện pháp chống ăn mòn được nhắm mục tiêu, đảm bảo khả năng thích ứng và độ bền của cầu. 2. Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt của các thành phần: Việc chế tạo sẵn các thành phần thép đã được hoàn thành trong một nhà máy chuyên nghiệp, với sự kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt từ nguyên liệu thô đến thành phẩm. Việc kiểm tra bên thứ ba của SGS đảm bảo rằng chất lượng của các thành phần đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế, đặt nền tảng vững chắc cho hoạt động ổn định của cầu giàn. 3. Thi công mô-đun hiệu quả: Phương pháp lắp ráp mô-đun đã rút ngắn đáng kể chu kỳ thi công tại chỗ, đảm bảo rằng cầu giàn được đưa vào sử dụng đúng thời gian. Điều này không chỉ đáp ứng các yêu cầu về tiến độ dự án mà còn giảm tác động của việc xây dựng đến môi trường địa phương và các hoạt động đánh bắt cá. 4. Đội ngũ thi công và bảo trì chuyên nghiệp: Đội thi công có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng cầu giàn ven biển và đội bảo trì đã quen thuộc với các đặc điểm của kết cấu thép và môi trường địa phương, đảm bảo tiến độ thi công suôn sẻ và hoạt động ổn định lâu dài của cầu giàn. 4.2 Sự khai sáng kinh nghiệm cho các dự án tương tự Kinh nghiệm ứng dụng cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou cung cấp sự khai sáng quan trọng cho các dự án cảng quặng tương tự trong môi trường khắc nghiệt (sa mạc, khu vực ven biển, v.v.): 1. Ưu tiên lựa chọn cầu giàn thép mô-đun: Đối với các dự án có tiến độ gấp rút, địa hình phức tạp và yêu cầu chịu tải cao, nên ưu tiên cầu giàn thép mô-đun, vì chúng có những ưu điểm rõ ràng về tốc độ thi công, khả năng thích ứng và khả năng chịu tải so với cầu bê tông truyền thống. 2. Tăng cường thiết kế chống ăn mòn và kiểm soát chất lượng: Trong môi trường ven biển hoặc phun muối cao, thiết kế chống ăn mòn của cầu giàn thép nên được tăng cường và các quy trình chống ăn mòn chuyên nghiệp và lớp phủ chất lượng cao nên được áp dụng. Đồng thời, việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt nên được thực hiện trong quá trình xử lý chống ăn mòn để đảm bảo độ bền của cầu. 3. Tiến hành khảo sát hiện trường chuyên sâu: Trước khi thiết kế và thi công cầu giàn, nên tiến hành khảo sát hiện trường chuyên sâu để nắm vững các điều kiện địa lý, khí hậu và địa chất địa phương, để xây dựng một phương án thiết kế và kế hoạch thi công khoa học và hợp lý. 4. Hợp tác với các nhà sản xuất và tổ chức kiểm tra chuyên nghiệp: Việc lựa chọn các nhà sản xuất cầu thép mô-đun chuyên nghiệp đảm bảo chất lượng của các thành phần và tính hợp lý của thiết kế. Hợp tác với các tổ chức kiểm tra bên thứ ba có thẩm quyền (chẳng hạn như SGS) đảm bảo tính khách quan và thẩm quyền của việc kiểm tra chất lượng, tránh các rủi ro về chất lượng. Cầu giàn thép, với khả năng chịu tải tuyệt vời, tốc độ thi công nhanh chóng, khả năng thích ứng mạnh mẽ và độ bền tốt, đã trở thành một lựa chọn lý tưởng cho kỹ thuật cảng quặng trong môi trường khắc nghiệt. Việc ứng dụng cầu giàn thép trong dự án Cảng quặng mới Nouadhibou ở Mauritania chứng minh đầy đủ giá trị quan trọng của chúng trong việc kết nối các kênh vận chuyển, đảm bảo tiến độ thi công và thích ứng với môi trường ven biển khắc nghiệt. Trong bối cảnh sự phát triển liên tục của thương mại tài nguyên khoáng sản toàn cầu, nhu cầu xây dựng cảng quặng trong môi trường khắc nghiệt sẽ tiếp tục tăng. Cầu giàn thép sẽ đóng một vai trò quan trọng hơn trong kỹ thuật cảng quặng trong tương lai với sự đổi mới công nghệ liên tục và tối ưu hóa các phương án thiết kế và thi công. Đối với các quốc gia có tài nguyên khoáng sản phong phú và môi trường tự nhiên khắc nghiệt như Mauritania, việc quảng bá và ứng dụng cầu giàn thép sẽ giúp cải thiện hiệu quả vận chuyển tài nguyên khoáng sản, thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế quốc dân và đẩy nhanh quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng. Đồng thời, kinh nghiệm thành công của dự án này cũng cung cấp một tài liệu tham khảo hữu ích cho việc ứng dụng cầu giàn thép trên toàn cầu trong các dự án kỹ thuật tương tự, đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành xây dựng cơ sở hạ tầng toàn cầu.

Cây cầu khung thép một làn

Cây cầu thép tiền chế mô-đun

OEM Pedestrian Truss Bridge

Cây cầu thép có độ bền cao Box Girder ODM cây cầu thép tiền chế

S460J0 Thép Deck Truss Bridge Compact Bailey CB200 Type Custom

Các cấu trúc thép truss mô-đun kiểu cầu Bailey mạnh mẽ

CHINA 321 Cầu Bailey hiện đại tạm thời để bán

Thép Deck Temporary Bailey Bridge Xây dựng

Cầu thép mô-đun CNAS với sức mạnh cao và xây dựng nhanh chóng

Cây cầu thép tiền chế mô-đun

Cây cầu thép modular GWD cứng cao với trọng lượng nhẹ và dễ vận chuyển

Cây cầu Bailey compact được chế tạo sẵn

Cây cầu thép mô-đun kiểu GWD có chiều dài lớn với dung lượng tải trọng cho xe hạng nặng

Chứng chỉ CNAS Cây cầu người đi bộ bằng thép chế tạo sẵn

Cây cầu thép có độ bền cao Box Girder ODM cây cầu thép tiền chế

Cây cầu trục mô-đun dễ dàng xây dựng cho xây dựng cảng và cảng

Chất lượng Cầu thép Bailey & Cầu thép mô-đun nhà máy sản xuất

Giàn giáo Bailey để xây dựng cầu lắp ghép, dễ dàng lắp ráp và tháo dỡ

Xây dựng nhanh AASHTO Cầu thép cho xây dựng cầu xuyên biển

Nhà máy bán trực tiếp cây cầu nổi dài rộng Pontoon Bridge Steel Beam Bridge bán cho Mỹ

Sức mạnh cao và khả năng chịu tải Bailey Trestle Bridge Highway

Tính toàn vẹn cấu trúc Đường cầu thép mô-đun loại GWD với tính linh hoạt và thích nghi

Thêm chất khử mỡ chống cháy lớp A cho việc làm sạch kim loại Bảo vệ môi trường cho các thế hệ tương lai

Chất phụ gia giảm độ béo lớp A Bột làm sạch kim loại phòng cháy cho ô tô

Chất phụ gia làm giảm mỡ làm sạch nhanh cho máy móc nông nghiệp và xây dựng